空调蒸发器性能升级。保时捷 964 / 993  ❭  8368

CSF高性能空调蒸发器

CSF 自豪地推出适用于保时捷 964 和 993 的 OEM+ 高性能空调蒸发器——这是一款现代化的空调升级产品，旨在恢复并显著提高经典风冷 911 的车厢冷却性能。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

这款先进的蒸发器专为那些既想要现代空调效率又不想牺牲原装性的爱好者而开发，它解决了与老旧原厂系统相关的许多常见问题，同时使用现代 R134a 制冷剂显著提高了制冷性能。

随着保时捷964和993车型车龄增长，原厂蒸发器经常会出现堵塞、腐蚀、效率降低或泄漏等问题。这些车辆的一个常见问题是，由于蒸发器芯体内部氧化和腐蚀，导致车厢通风口吹出白色薄片或灰尘颗粒。

与现代售后市场解决方案不同，由于环保限制，许多原厂替换蒸发器不再采用原有的防腐涂层。因此，即使是全新的原厂蒸发器，安装后不久也可能开始氧化，导致过早损坏和反复出现“白屑”问题。

CSF蒸发器经过专门设计，旨在永久消除这些问题，同时提高冷却性能。

现代高性能冷却技术

凭借数十年来设计高性能空调冷凝器的经验，CSF 应用现代工程和制造技术，彻底重新设计了保时捷原有的蒸发器。

CSF与保时捷专家和开发合作伙伴Motorsport Inc.密切合作，进行了广泛的测试和比较：
• 原厂OE蒸发器
• 全新原厂替换件
• 现已停产的格里菲斯蒸发器

最终得到的是一款现代化的OEM+蒸发器，它具有以下特点：
• 比原厂部件更贴合
• 在暖通空调外壳内密封性更佳
• 显著提高冷却效率
• 具有卓越的长期耐用性

主要特性和改进

• 专为保时捷 964 和 993 车型设计
• 现代平行流双芯蒸发器设计
• 散热性能比全新原厂部件高约 2 倍
• 专为 R134a 制冷剂系统优化
• 提高了气流和暖通空调密封效率
• 超高压多通道微管芯技术
• 防腐蚀粉末涂层
• 消除常见的“白色薄片”通风问题
• 比工厂蒸发器更耐用
• OEM+ 适配性和原厂级集成
• 比保时捷原厂替换件价格更低

CSF蒸发器性能更佳的原因

现代平行流核心设计

原装保时捷蒸发器采用过时的蛇形核心技术，该技术最初是为 R12 制冷剂系统开发的。

CSF蒸发器将其升级为现代化的平行流双核设计，其特点包括：
• 增加接触面积
• 提高了制冷剂流动效率
• 增强的热传递
• 采用 R134a 制冷剂，具有卓越的制冷性能

不再有白色薄片或车厢灰尘

保时捷 964 和 993 车型最令人沮丧的问题之一是仪表板通风口吹出白色粉尘或薄片。

这是由于蒸发器核心内部的氧化和腐蚀造成的。

CSF 装置采用耐用的防腐蚀粉末涂层，从根本上解决了这个问题，保护蒸发器免受潮气、氧化和腐蚀的影响，从而确保长期可靠性和更清洁的座舱气流。

更佳的适配性 = 更佳的散热效果

测试表明，CSF 蒸发器密封件的密封效果大约是 OEM 或已停产的售后市场产品的两倍。

更优异的密封性能可改善蒸发器芯体的气流，从而带来以下效果：
• 通风口温度较低
• 改善了座舱制冷效果
• 更高效的暖通空调系统
• 减轻空调系统的压力

为什么要升级您的保时捷 964 / 993 蒸发器？

恢复现代冷却性能

专为提高R134a系统效率而设计。

提高长期可靠性

消除腐蚀和常见的蒸发器故障。

降低未来维修成本

蒸发器位于仪表盘后方空调系统内部深处，更换起来非常费时费力。现在安装一个长效解决方案可以避免日后再次出现故障。