前制动器 Superlite 卡钳和转子套件，带通风开槽盘。保时捷 911 1969-89 Wilwood  ❭  140-16947

Wilwood 前制动钳和转子套件- 带有通风、开槽盘的 Superlite 径向安装卡钳。
使用 Wilwood Forged Narrow Superlite 4R 制动套件升级您的经典保时捷 911（1969-1989 年）。它采用原厂轮毂，凭借轻量化锻造部件和现代设计，提供经赛车运动验证的制动力，堪比 1974 年款 RS 和 930 Turbo。
对于后期制动钳安装螺栓间距为3.5 英寸（88.9 毫米）的支柱

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子直径：12.19 x 0.95英寸

适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年

使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前制动套件

经过赛车运动验证的锻造窄型 Superlite 径向安装卡钳配备超大转子，旨在通过轻量化组件和现代美国制造技术，使 1969-89 款保时捷 911 的制动性能与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的 Superlite 四活塞卡钳（已在许多竞赛级别的无数圈中使用），直径为 12.19 英寸（310 毫米）的 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电泳转子，以及 BP-10 复合智能刹车片的积极响应、高抗衰减性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架性能优于原装零件，但重量更轻。这些套件无需改装，即可通过间距为 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片直接用螺栓固定在前支柱上。包括编织不锈钢 Flexline。

Wilwood 围绕经典的 1969-89 保时捷 911 的经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米（12.19 英寸）铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原厂 911 升级至与 1974 RS 或 930 Turbo 类似的规格，并融合了数十年来材料、设计和制造工艺的进步。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片。

套件特点：

• Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛事中得到验证。它经过数十年的演变，并在数百万圈的测试中不断完善。
• 1969-89 款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需永久性修改
• 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
  
  

卡钳：SUPERLITE FNSL4R

• 应力流锻造铝制卡钳，配备不锈钢活塞，强度高，耐用性好，
• 提供光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，以及耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层
  
  

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 大型 310mm (12.19”) x 28mm (1.10”) 通风转子，可实现更大的制动扭矩和更大的热容量（比 OE 大 28mm/1.10”）
• 精密加工、低失真专有铁合金转子，带有 32 个冷却叶片，安装在锻造铝帽上
• 转子提供 GT 开槽面或 SRP 钻孔和开槽面
  
  

刹车片：BP-10

• 高性能街道 BP-10 刹车片
  
  

安装部件：

• 套件包括支架、不锈钢柔性管、钻孔配件和硬件
• 提供适合 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）间距前支柱安装片的零件编号
  
  

为什么要升级到 Forged Narrow Superlite 4R 套件？

• 赛车运动证明： Superlite卡钳经过数百万圈的比赛考验。
  
• 更大的转子： 12.19 英寸（310 毫米）通风转子配有 32 个冷却叶片，可散热并防止褪色。
  
• 轻质强度：应力流锻造铝制卡钳、帽和支架的性能优于 OE，同时减轻了非簧载重量。
  
• 定制：选择 GT 开槽转子或 SRP 钻孔开槽转子。
  
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
• 直接安装：直接用螺栓固定在间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前支柱上 - 无需进行永久性修改。
• 样式选项： 卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

理想对象：保时捷 911（1969-1989）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。

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