赛车用机油底壳。保时捷 996 / 997.1  ❭  996107032RS

赛车级油底壳 - 为赛道和公路高速行驶提供终极机油供应不足保护

赛车级油底壳是一款性能升级产品，旨在解决保时捷 911 M96 和 M97 发动机最常见、最严重的机油供应不足问题。

适用：

• 保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01
• 保时捷 996 C4 3.4L 1997-08/01
• 保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 C4 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 2S 3.8L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4 3.6L 2005-08
• 保时捷 997 MK1 卡雷拉 4S 3.8L 2005-08

由于离地间隙降低，在道路上行驶时应格外小心。

这款赛车油底壳经过广泛的研究和实际数据记录而开发，其设计旨在显著减少或消除在高速过弯时油泵吸入空气而引起的极端油压下降。

对于专用赛道发动机而言，赛车油底壳必不可少。对于驾驶风格较为激烈的公路车辆，强烈建议加装赛车油底壳。

赛车油底壳的作用

油底壳（也称油盘）负责储存和输送发动机机油至机油泵。在正常道路行驶条件下，原厂油底壳能够胜任。然而，在高速过弯、急刹车或持续承受高横向加速度时，机油可能会从吸油口移位。

当这种情况发生时，油泵可能会吸入空气而不是油（充气），导致油压突然下降。
即使是短暂的油压损失也可能导致：

• 轴承磨损
• 带刻痕的曲轴轴颈
• 发动机过热
• 发动机灾难性故障

赛车油底壳的设计旨在控制油底壳内的机油流动，使机油吸油口在极端驾驶条件下始终浸没在机油中。

M96和M97发动机为何会出现机油不足的问题？

M96和M97发动机最常见的故障原因是机油供应不足。通过大量的测试和分析，这个问题完全可以预防。

在激烈驾驶或赛道使用的情况下，标准油底壳设计会导致机油从吸油口处溢出。数据记录显示，这种情况会导致极端的压力下降，表明机油泵吸入了空气。

通过结合：

• 赛车油底壳
• 高品质50W或60W机油（取决于发动机温度）
• 油已加注至最大安全液位

测试表明，压降可以显著降低或消除。

为什么你应该升级到赛车油底壳

如果您符合以下条件，强烈建议您升级到赛车级油底壳：

• 追踪您的 996 或 997.1
• 在路上激进驾驶
• 拥有一台翻新或高性能改装的M96/M97发动机
• 想避免代价高昂的发动机故障
• 重视发动机的长期可靠性

考虑到彻底重建发动机的成本，这项升级是一项预防性投资，可以防止保时捷水平对置六缸发动机最著名的弱点之一出现问题。

Design911致力于提供高性能零部件，旨在提升保时捷发动机的可靠性和使用寿命。赛车级油底壳是一款经过广泛实际测试和数据分析验证的成熟解决方案。

对于专业赛道用车而言，这项升级必不可少。对于公路用车来说，它能带来无比的安心感。