A 型臂套件用去拱形球头 - (FI 18)。保时捷 911 RS 1974-89  ❭  90134104704

A 臂组的去拱形球头 - （FI 18）。
使用去外倾角球头套件 (FI-18) 升级您的前悬架几何结构。这些偏置球头经过精心设计，可提供内置的额外 3 毫米负外倾角偏置，从而提升前端抓地力和转弯响应，而无需对悬架进行重大改装。
成套出售。
每辆车需要 2 套。

适合:

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷911 1984-1986 3.2L
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

（适用于配备 RS 型悬架的车辆）

本产品的作用：

• “默认”增加负外倾角 -由于螺柱向外偏移，车轮无需更换顶部支撑座即可获得少量负外倾角。这有助于在转弯力作用下保持更好的接地面积。
• 抵消负重下的外倾角损失 -转弯时，车身侧倾或悬架压缩往往会降低负外倾角（即轮胎扁平）。去外倾角接头有助于抵消这种损失，使内侧轮胎保持更稳固的抓地力。
  
• 提高操控稳定性和转向能力 -负载下负外倾角越大，前端抓地力越好，从而减少转向不足并使转向更灵敏。
  
• 无需进行重大改装即可进行轻度轨道/性能调整 -无需改装可调外倾角板或更换支柱塔，该接头以螺栓固定的方式提供适度的外倾角“提升”。
  
• 保留完整的球窝接头功能 -它仍然允许像普通球窝接头一样进行铰接（转向、悬架行程） - 偏移仅在于其对齐，而不是在其运动中。
  
  

球窝接头磨损或失效的症状：

• 敲击声或咔嗒声 -前悬架发出沉闷的敲击声，特别是在颠簸或转弯时，通常表示球窝接头有间隙。
  
• 轮胎磨损不均匀或过度 -磨损的接头会导致外倾角和前束变化不受控制，从而磨损前轮胎的内侧或外侧边缘。
  
• 转向松动或偏移 -当球窝接头出现间隙时，转向会感觉模糊或“漂浮” - 汽车在转弯时不再保持一致的路线。
  
• 高速行驶时的振动或摆动 -接头的自由间隙会导致方向盘振动，尤其是在粗糙的路面上。
  
• 可见的磨损或损坏 -在使用过程中检查时发现防尘套破损、油脂泄漏或过度移动，这些都清楚地表明接头需要更换。
  
• 负载下操控不一致 -由于球窝接头磨损导致几何形状发生变化，车辆在转弯时可能会感觉不稳定，或者对颠簸做出不可预测的反应。
  
  

为什么更换/升级很重要：

• 恢复安全性和结构完整性 -球头支撑前悬架负载。故障可能导致转向完全失控。
  
• 保持正确的车轮定位 -新鲜的接头可消除不必要的外倾角/前束漂移，并使轮胎在所有负载下保持正确定位。
  
• 提高转向精度 -紧密的新型球头恢复了保时捷清晰的转向感觉和可预测的操控性
  
• 增强转弯抓地力 -去外倾角设计增加了内置负外倾角，改善了轮胎接触和转弯时的前端抓地力。
  
• 防止二次磨损 -磨损的接头会增加轮胎、控制臂和悬架衬套的压力 - 导致昂贵的下游维修。
  
• 非常适合性能和赛道使用 -偏移外倾角几何形状有助于在高横向负载期间保持最佳接触面，减少转向不足并提高圈与圈之间的一致性。

相关参考编号
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