适用于Rennen ITB升级的3.2升及以上保时捷911/964增压室适配器法兰套件。  ❭  ITBPF911964

Rennen ITG 增压室法兰套件，适用于 JSR 独立节气门体升级套件

Rennen ITG进气歧管法兰套件是一款精密设计的改装方案，专为JSR为Rennen独立节气门体（ITB）系统量身打造。这些定制法兰直接连接到Rennen节气门体的顶部，为进气歧管提供稳固的安装平台，取代了传统的喇叭口式进气歧管。

适用：

• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

增压室入口直径选项：

48毫米——适用于保时捷3.2升、3.5升和3.6升发动机
50毫米——适用于保时捷4.0升发动机。

请注意：
2.7升或3.0升发动机应用不提供增压室适配器法兰。

该法兰套件包含所有必要的安装和固定硬件，使发动机制造商和改装商能够将进气系统配置为增压室运行模式，同时保留 Rennen Barrel ITB 架构的所有气流优势。请注意，增压室本身不包含在内。

该系统非常适合寻求替代进气包装解决方案、改进进气管理、先进发动机管理策略或定制自然吸气和强制进气应用的制造商。

ITG增压室法兰组件的作用是什么？

法兰组件在节气门体和增压室之间形成安装接口。

其主要功能包括：

• 提供安全的通风管道安装
• 取代传统进气喇叭口
• 创建一个密封的感应系统
• 支持自定义进气配置
• 改进摄入包装方案
• 允许与基于静压箱的诱导系统集成
• 支持先进的发动机管理策略

法兰是节气门体和进气歧管组件之间的关键连接点。

为什么使用增压室而不是进气喇叭口？

进气喇叭口是提升油门响应和打造经典独立节气门外观的理想选择。然而，某些应用场景下使用增压室效果更佳。

静压箱系统的优点包括：

• 可控进气供应
• 改进的摄入包装灵活性
• 更容易与空气过滤系统集成
• 降低进气噪音
• 持续的空气分布
• 改进的气流管理
• 为定制发动机组装提供更大的灵活性

选择进气喇叭口还是进气室取决于发动机的预期用途和性能目标。

为什么增压室法兰组件很重要？

如果没有正确的安装方案，增压室就无法牢固地连接到节气门体总成上。

Rennen ITG 增压室法兰套件包含：

• 正确安装 Rennen Barrel ITB
• 可靠的密封表面
• 安全通风管道连接点
• 专业安装质量
• 简化定制进气口制造
• 与定制感应系统兼容
• 长期耐用性

法兰组件是任何成功的基于通风管道的 ITB 安装的基础。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 桶式节气门体旨在最大限度地提高气流和发动机响应速度，同时提供卓越的调校灵活性。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 更大的功率潜力
• 改进的扭矩特性
• 卓越的调校能力
• 受赛车运动启发的工程设计
• 令人惊艳的发动机舱展示

增压室法兰套件扩展了这些可能性，使进气系统能够根据发动机制造的具体要求进行定制。

为什么选择 Rennen ITG 增压室法兰套件？

这些法兰由 JSR ITB 系统专门为 Rennen 开发，为基于通风室的感应转换提供专业可靠的解决方案。

福利包括：

• 精密设计的装配
• 与 Rennen Barrel ITBs 直接兼容
• 包含所有安装硬件
• 支持定制通风管道安装
• 专业安装方案
• 坚固耐用
• 适用于公路和赛车运动