适用于三孔歧管的滚轮式独立节气门升级套件。保时捷 964 4.0升  ❭  ITB403BOLTCMFSET

Rennen by JSR 独立节气门体 (ITB) 升级套件，适用于改装后的保时捷 964 4.0 升发动机

Rennen by JSR 为保时捷 964 4.0 升发动机打造的独立节气门体 (ITB) 升级套件，专为高性能风冷保时捷改装项目而开发，可提供卓越的进气量、迅捷的油门响应以及纯正的赛车级驾驶体验。该进气套件专为配备 45 毫米进气口和 50 毫米内径喇叭口的改装 4.0 升发动机而设计，旨在满足高功率自然吸气发动机对更大进气量的需求。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

该高级配置结合了枪灰色独立节气门体、50mm银色进气喇叭口、Rennen经典网状泡沫空气滤清器套装和机械节气门联动系统，打造出保时捷964平台最强大、视觉效果最震撼的进气系统之一。

无论是用于高性能公路车、高端改装车、赛道专用车还是定制发动机项目，该系统都能改变保时捷水平对置六缸发动机的特性，同时最大限度地发挥其性能潜力。

专为改装后的4.0升发动机设计

这款 ITB 系统是专门为排量增大至 4.0 升、进气孔径为 45 毫米的保时捷 964 发动机开发的。

较大孔径规格可提供以下优势：

• 增加气流容量
• 改进的气瓶填充
• 增强型高转速呼吸
• 更大的功率潜力
• 提高容积效率
• 油门响应增强
• 与高性能气缸盖和凸轮轴的兼容性得到优化

结合 50 毫米进气喇叭配置，该系统能够满足高性能发动机的气流需求。

为什么要升级到独立节气门体？

与传统的进气歧管系统不同，独立节气门体为每个气缸提供其专用的节气门开度。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 减少摄入限制
• 改善的气流分布
• 增强发动机呼吸
• 更迅猛的加速
• 增强的功率潜力
• 更大的调校灵活性
• 受赛车运动启发的驾驶体验

其结果是，在整个转速范围内，发动机的响应速度更快、动力更强劲，与驾驶员的操作更加紧密相连。

枪灰色节气门体

枪灰色涂装展现出精致的赛车外观，同时也彰显了进气系统的工程品质。

福利包括：

• 高级饰面
• 坚固耐用
• 独特的发动机舱外观
• 补充空气冷却
• 保时捷美学
• 赛车运动风格的设计

50毫米银色速度堆叠

特意挑选了尺寸超大的 50 毫米进气喇叭口，以满足改装后的 4.0 升发动机的气流需求。

福利包括：

• 增加气流容量
• 减少摄入限制
• 增强型气瓶充气
• 油门响应改善
• 优化的高性能呼吸
• 经典的保时捷赛车引擎外观

这些较大的烟囱非常适合为实现最大自然吸气性能而设计的发动机。

经典网状和泡沫空气过滤器

此套装包含 Rennen ITG 经典网状泡沫空气过滤器套装，专为直接安装在 50mm 进气喇叭口上而设计。

福利包括：

• 经典的赛车外观，
• 可直接安装于Rennen进气喇叭口，
• 卓越的气流特性
• ，有效过滤灰尘和碎屑，
• 轻量化结构
• ，可清洗和重复使用的泡沫元件，
• 提升发动机舱美观度，
• 适用于公路和高性能应用。

裸露的网状设计与风冷水平对置六缸发动机的复古外观完美契合，同时提供了必要的发动机保护。

机械节气门连杆

该套件包含许多保时捷爱好者偏爱的传统机械式油门连杆系统。

福利包括：

• 直接的油门感觉
• 驾驶员即时反馈
• 久经考验的可靠性
• 纯正的风冷特性
• 赛车式操作

机械连接增强了 ITB 驾驶体验的触觉性和互动性。

为什么选择 Rennen by JSR ITB 系统？

Rennen by JSR 系统专为保时捷高性能应用而开发，旨在最大限度地发挥自然吸气式风冷发动机的潜力。

福利包括：

• 卓越的油门响应
• 增加气流容量
• 改进的发动机呼吸
• 增强型感应声学
• 更大的功率潜力
• 保时捷专属工程
• 优质组件
• 令人惊艳的发动机舱展示

对于改装保时捷 964 来说，它是最理想的进气升级方案之一。