正时链条。适用于保时捷 987.2 和 981 Boxster / 987C.2 和 981C Cayman / 997.2 / 991.1  ❭  9A110514203

链条张紧器调节器。
OE Match 正时链条调节器（也称为链条张紧器调节器）是保时捷 964 和保时捷 993 车型上使用的发动机正时部件。这些调节器有助于保持发动机正时链条系统的正确张力，确保曲轴和凸轮轴之间的精确同步。

适用：
保时捷 964 1989 - 1994
保时捷 964 Turbo 1993 - 1994 3.6L
保时捷 964 RS
保时捷 993 1994 - 1998

图示编号 9 和 10。

OE Match 版本对应于保时捷参考编号 96410507900 / 96410507901（左侧）和 96410508000 / 96410508001（右侧），设计用于直接替换原厂组件。

正时链条调节器是保时捷风冷水平对置六缸发动机凸轮轴正时系统的一部分。该部件与正时链条张紧器和导轨协同工作，以确保发动机运转时链条保持正确的张紧状态。

根据气缸组的不同，每台发动机都使用独立的左右调节器。

正时链条调节器用于保持正时链条的正确位置和张力，防止正时组件出现松弛或振动。通过保持链条的适当张力，有助于确保精确的配气正时和发动机平稳运行。

更换磨损的调节器有助于防止正时链条噪音，提高可靠性，并保护关键发动机部件免受过度磨损。

功能
•正时链条张紧控制：保持凸轮轴正时链条的适当张紧度
•气门正时精度：确保曲轴和凸轮轴之间的正确同步
•发动机保护：防止链条松弛、振动和过早磨损
•运行平稳：有助于消除链条异响和正时不稳定

正时部件持续暴露于发动机高温、油压和机械负荷之下。随着时间的推移，调节器可能会磨损或精度下降，导致正时链条噪音、气门正时不稳定或发动机性能下降。更换磨损的链条调节器可确保正时链条的正确张紧，并有助于保护发动机内部部件。

在以下情况下应考虑更换正时链条调节器：
•出现正时链条咔嗒声或敲击声
•进行正时链条或张紧器更换
•发动机大修或高端保养期间
•高里程发动机，配备原装正时部件


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9641050

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链壳 O 型圈

適用於:
保时捷 993 1994-98

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99970728840

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凸轮轴正时链条。封闭式。
原厂配套凸轮轴正时链条——连接曲轴和凸轮轴并同步其旋转的主链条。它与保时捷原厂零件号 993.105.529.00 相符，该零件曾用于 1965 年至 1997 年款的保时捷 911 车型。
左右手通用。单个出售。

适用：
保时捷 911 1965 - 1989
保时捷 964 1991 - 1993
保时捷 993 1994 - 1997

图示编号 1

凸轮轴正时链条是发动机的关键部件，它维持着曲轴和凸轮轴之间精确的正时。这种正时控制着发动机进气门和排气门相对于活塞位置的开启和关闭时间——这是高效燃烧、发动机动力、排放和整体驾驶性能的关键因素。该链条将旋转的曲轴与凸轮轴连接起来，从而使气门正时机械联动并保持恒定。

功能：
•同步发动机正时：保持曲轴与凸轮轴旋转方向一致
•提高燃烧效率：确保进气和排气冲程中阀门动作的准确性
•传递机械动力：从曲轴到凸轮轴驱动机构
•可承受高负荷：在较长的使用寿命内承受发动机扭矩和转速压力。

与正时皮带不同，正时链条是金属对金属的，设计经久耐用，但行驶里程高或润滑不足时，链条可能会拉伸或磨损。

正时链条是发动机机械正时系统的核心部件。虽然链条通常使用寿命较长，但行驶里程、热循环、润滑油污染或链条拉伸导致的松弛都会引起磨损。磨损或拉伸的正时链条会导致：
•气门正时错误
•发动机噪音（启动或怠速时发出咔嗒声）
•动力和效率下降，怠速不稳和失火
•如果正时偏差过大，可能会造成灾难性的发动机损坏。

用原厂配套链条替换磨损的链条，可以恢复正确的正时精度，并有助于保护发动机内部的主要部件。

何时更换。在以下情况下需要更换正时链条：
•启动或怠速时正时链条有异响（咔嗒声）。
•链条张紧器或导轨正在更换
•发动机行驶里程高，但正时部件仍为原装。
•您正在进行发动机大修、顶部维修或缸盖拆卸
•诊断代码表明存在时间不一致

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99310552900

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