涡轮增压器。保时捷 982 (718) Boxster GTS / 982C (718C) Cayman GTS  ❭  0PC145701A

Turbo M8x22 螺柱。

#保时捷#

适合：
保时捷 996 Turbo 2001-05
保时捷 997 Turbo 2007-09
保时捷 997 Turbo / GT2 RS 2010-13
保时捷 991 Turbo 2014-20
保时捷 992.1 Carrera 2019-24
保时捷 992.1 Turbo 2020>>

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图表参考编号 29

相关参考编号
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PAF008300

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高性能中冷器系统。

适合:
保时捷 911 (992) Carrera 3.0L Turbo – 基础 / S / 4 / 4S / GTS 2019>>

OEM零件编号：保时捷：992145805D / 992145805F

CSF 与 PWR 的战略合作将 F1 冷却设计和技术带入高性能售后市场。这些中冷器有助于保持进气温度始终低于原厂中冷器。这是因为您的原厂中冷器是针对标准功率水平和预期使用类型设计的，一旦超出原厂功率水平和预期使用类型，您的原厂中冷器就会开始出现问题。此外，随着中冷器使用寿命的推移，其核心部件的外部性能会逐渐劣化，内部也会充满污染物，从而导致其性能下降。

随着时间的推移，压接在工厂核心上的工厂塑料端部罐可能会泄漏，从而失去宝贵的增压压力，导致性能严重下降并给发动机带来风险。

然而，并非所有中冷器都是一样的。

CSF 核心设计 - 轧制管

适用于保时捷 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS 的 CSF 中冷器是一款更大、更高效的中冷器，可显著提高冷却能力。

PWR 轧制管芯在 PWR 内部风洞中进行了优化，通过此过程，PWR 为环境侧和压力侧选择最佳堆叠高度和多百叶窗翅片设计，以实现冷却功率、压降和中冷器后面散热器的气流之间的最佳平衡。

特征

• 消除热浸并降低进气温度 (IAT)，以实现高性能和竞赛条件下的最大性能 - 由于中冷器位于发动机舱内，这一点尤为重要
• PWR 的 Formula-1 性能级核心（2 排核心采用带内翅片的卷管）
• CNC 加工钢坯端罐
• 精心设计的轻量化设计——重量仅为 17 磅。
• 100% TIG 焊接，与 OEM 卷边塑料端罐相比，具有最大的强度和耐用性
• 美国 PWR North America 制造
• OEM 式入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确匹配
• 真正的即插即用“插入式”安装，无需任何修改
• 由行业领先的保时捷改装公司 M-Engineering 和 World Motorsports 进行研发和性能测试

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8217

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Turbocharger oil pressure line, Cyl. 1-3.



Fits:
Porsche 992 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>

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Diagram ref no 1

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0PB115223D

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