Elephant Racing

Federteller PolyBronze-Lager.



Passt:
Porsche 911 1968-89 Federteller Lager


Möchten Sie präzises Fahren, schnellere Rundenzeiten, verbessertes Straßengefühl und Feedback erleben?

Unsere patentierten PolyBronze-Aufhängungslager setzen einen neuen Standard für Leistung, Fahrqualität und einfache Installation. Herkömmliche Polyurethan/Kunststoff-Aufhängungsbuchsen sind veraltet!

PolyBronze ist ein Präzisionslager aus Bronze, das von einem Polyurethanmantel umhüllt ist. Die Kombination bietet eine reibungslose Fahrt mit der extremen Leistung eines Metalllagers.

• Kein Quietschen oder Binden
• Extrem ruhiges Fahrverhalten
• Einfacher zu installieren als Gummibuchsen
• Integrierte Schmiernippel und Rillen

PolyBronze-Lager sind Alternativen zu Kunststoffbuchsen überlegen, hier ist der Grund:

Aufhängungen sind grobe Blechpressteile. Sie neigen dazu, unrund zu sein und haben Unregelmäßigkeiten, die gewöhnliche Polyurethanbuchsen verformen und die Reibungsoberfläche einklemmen und binden. Polyurethan ist "griffig" mit einem inhärent hohen Reibungskoeffizienten und erzeugt in Kombination mit einklemmenden Polyurethanbuchsen viel Reibung. Das Ergebnis ist eine raue Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.

PolyBronze hat einen starren Lagerkern aus Bronze, der sich nicht verformt. Der Polyurethan-Mantel absorbiert Montageunregelmäßigkeiten, während das Bronze-Innenlager treu bleibt und eine frei bewegliche, maschinell bearbeitete Passform bietet, die auf einem Präzisionslauf läuft. Die mitgelieferten Schmiernippel machen das Nachschmieren zum Kinderspiel und eine 8er-Nut hält das Fett an Ort und Stelle.

Die Kombination liefert kein Quietschen und eine reibungsfreie Aufhängungsbewegung. Gut geeignet für Straße oder Rennstrecke, Fahrqualität.

HINWEIS:
1967 Federtellerbuchsen Mitte Jahr gewechselt. Die folgenden 67er Fahrgestellnummern wurden auf die späten 69er-89er Stilbuchsen umgestellt.
'67 911 ab Fahrgestellnummer 307 325
'67 912 ab Fahrgestellnummer 354 938
'67 911 S ab Fahrgestellnummer 305 101 A
Alle früheren 67er Fahrgestellnummern verwenden die frühen 65er-66er Buchsen.

Zugehörige Referenznummern
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2061500

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Überzogene und verschlossene hohle Torsionsstäbe – HINTEN
Beschichtet/verschlossen, 29 mm, PAAR



Passend für:
Für G50-Getriebe
Porsche 911/912/930 1987-89


Unsere beschichteten und verschlossenen hohlen Torsionsstäbe sind die besten auf dem Markt. Die Enden sind verschlossen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern, die gewöhnliche Hohlstäbe von innen nach außen verrotten lässt. Für hervorragenden Schutz ist die gesamte Stange verzinkt.

Eine hervorragende Qualitätskontrolle sorgt für eine korrekte Passung der Keilverzahnung und eine gleichbleibende Federrate von Stange zu Stange. Konkurrenzstangen von minderer Qualität scheitern in jeder Hinsicht.

• Hohl, leicht
• Beschichtet und verschlossen
• Gleichbleibende Federrate
• Hervorragende Spline-Passform

Upgrade-Hohlstangen bieten eine erhebliche Gewichtsersparnis gegenüber Vollstangen mit gleicher Federrate, insbesondere bei den schwereren hinteren Stangen. Dies ist eine großartige Möglichkeit, zusätzliche Pfunde von der Rückseite Ihres Autos zu entfernen.

* Die angegebene Größe ist ein Vollbalken-Äquivalent. Die tatsächliche Hohlstange misst ca. 5mm größer.

Zugehörige Referenznummern
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1-PP911RT29

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Sturzplatten-Monoball-Patronen für 2152200
Verkauft als Paar , 1 Paar pro Auto erforderlich



Passend für:
Porsche 911 / 912 / 930 1966-89
Porsche 914 1970-76


Leistung

Heutige klebrige Reifenmischungen erzeugen Ecklasten, die die werkseitigen Gummibuchsen leicht komprimieren und zu abweichenden Ausrichtungseinstellungen führen. Die Folge ist, dass sich Sturz und Spur unvorhersehbar ändern, was die Lenkung unpräzise macht und das schnelle Fahren des Fahrzeugs erschwert.

Monoball-Kartuschen ersetzen konforme werkseitige Gummibuchsen durch sphärische Lager aus gehärtetem Stahl. Im Gegensatz zu Poly-Buchsen, die Bewegungen blockieren und ihnen Widerstand leisten, ermöglichen echte Gelenklager eine freie Bewegung auf mehreren Achsen.

• Präzise, messerscharfe Handhabung
• Behält die Ausrichtungseinstellungen bei
• Wetterfest für lange Lebensdauer
• Eliminiert Sturzverlust durch Kompression
• Extrem geringe Reibung

Wettersiegel
Unsere eigens entwickelten Monoball-Kartuschen verfügen optional über Wetterdichtungen, um Schmutz fernzuhalten und die Produktlebensdauer zu verlängern.

Dies ist der einzige Monoball, der für den Straßen- oder Langstreckeneinsatz geeignet ist. Schmutz und Wasser verunreinigen gewöhnliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.

Ausstattung

Die vorderen Monoballs passen problemlos in die serienmäßigen Sturzplatten der 911/912/930-Fahrzeuge der Baujahre 67–89 (911 341 018 00). Bei Fahrzeugen mit Sturzplatten vor 67 wird empfohlen, für den Einbau auf eine Sturzplatte 67–89 umzusteigen. 65 Fahrzeuge ohne Sturzplatten müssen geschliffen werden, um die obere Öffnung des Federbeins zu vergrößern und den Einbau der Patronen zu ermöglichen.

Einfache Anleitung zum Austausch der Buchse

Ihre vorhandenen Buchsen sind eingepresst, sie müssen herausgedrückt werden und Sie müssen die neuen Buchsen einpressen, aber das ist wirklich einfach, wenn Sie die richtigen Werkzeuge haben. Um den Ausbau und Einbau der Buchse ohne Verwendung einer Werkstattpresse zu vereinfachen und zu beschleunigen, sehen Sie sich bitte unser speziell entwickeltes Werkzeug zum Entfernen geteilter Buchsen und unser Werkzeug zum Einbau von Buchsen an.

Zugehörige Referenznummern
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2011000

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Lenkgetriebe-Distanzstück Bump-Steer-Kit.
1 Satz, pro Fahrzeug erforderlich.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 914 1970-76


Spurstangengeometrie verbessern

Lenkstangen-Abstandshalter-Kits von Elephant Racing helfen, Stoßlenkungen auszugleichen.

Dieses Kit hebt die Zahnstange um 10 mm an, verändert dadurch den Winkel der Spurstangen und verbessert das Bump-Steer-Verhalten.

Zusätzliche Schrauben können mit Ihrem Kit geliefert werden, um es universell passend zu machen, Sie benötigen nur zwei.

Zugehörige Referenznummern
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2110905

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Hardware-Kit für Federplatten.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
mit Längslenkern aus Stahl


Schließen Sie die Installation Ihrer Federplatte ab

Beim Ersetzen von Federplatten werden Sie häufig feststellen, dass die Hardware abgenutzt und zum Austausch bereit ist. Wir haben dieses Kit gemäß den Werksspezifikationen zusammengestellt, sodass Sie die Teile nicht selbst suchen und beschaffen müssen.

Zugehörige Referenznummern
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2200001

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Hardware-Kit für Federplatten.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
mit Alu-Längslenkern


Schließen Sie die Installation Ihrer Federplatte ab

Beim Ersetzen von Federplatten werden Sie häufig feststellen, dass die Hardware abgenutzt und zum Austausch bereit ist. Wir haben dieses Kit gemäß den Werksspezifikationen zusammengestellt, sodass Sie die Teile nicht selbst suchen und beschaffen müssen.

Zugehörige Referenznummern
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2200000

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Längslenker-Monoball-Patronen.
PAAR , 1 Paar pro Auto erforderlich



Passend für:
Porsche 911/912/930/914 1965-89

Leistung
Heutige klebrige Reifenmischungen erzeugen Ecklasten, die die werkseitigen Gummibuchsen leicht komprimieren und zu abweichenden Ausrichtungseinstellungen führen. Die Folge ist, dass sich Sturz und Spur unvorhersehbar ändern, was die Lenkung unpräzise macht und das schnelle Fahren des Fahrzeugs erschwert.

Monoball-Kartuschen ersetzen konforme werkseitige Gummibuchsen durch sphärische Lager aus gehärtetem Stahl. Im Gegensatz zu Poly-Buchsen, die Bewegungen blockieren und ihnen Widerstand leisten, ermöglichen echte Gelenklager eine freie Bewegung auf mehreren Achsen.

• Präzise, messerscharfe Handhabung
• Behält die Ausrichtungseinstellungen bei
• Wetterfest für lange Lebensdauer
• Eliminiert Sturzverlust durch Kompression
• Extrem geringe Reibung

Wettersiegel

Unsere eigens entwickelten Monoball-Kartuschen verfügen optional über Wetterdichtungen, um Schmutz fernzuhalten und die Produktlebensdauer zu verlängern.

Dies ist der einzige Monoball, der für den Straßen- oder Langstreckeneinsatz geeignet ist. Schmutz und Wasser verunreinigen gewöhnliche Produkte und beschleunigen den Verschleiß.

Ausstattung

Die vorderen Monoballs passen problemlos in die serienmäßigen Sturzplatten der 911/912/930-Fahrzeuge der Baujahre 67–89 (911 341 018 00). Bei Fahrzeugen mit Sturzplatten vor 67 wird empfohlen, für den Einbau auf eine Sturzplatte 67–89 umzusteigen. 65 Fahrzeuge ohne Sturzplatten müssen geschliffen werden, um die obere Öffnung des Federbeins zu vergrößern und den Einbau der Patronen zu ermöglichen.

Einfache Anleitung zum Austausch der Buchse

Ihre vorhandenen Buchsen sind eingepresst, sie müssen herausgedrückt werden und Sie müssen die neuen Buchsen einpressen, aber das ist wirklich einfach, wenn Sie die richtigen Werkzeuge haben. Um den Ausbau und Einbau der Buchse ohne Verwendung einer Werkstattpresse zu vereinfachen und zu beschleunigen, sehen Sie sich bitte unser speziell entwickeltes Werkzeug zum Entfernen geteilter Buchsen und unser Werkzeug zum Einbau von Buchsen an.

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Diagramm Nr. 3

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2020901

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Elephant Racing 993 RS Pfosten.



Passend für:
Porsche 964 / 993 1989-98
Zur Verwendung mit Spurstangen vom Typ RS/GT2

Die 993 RS- und Cup-Fahrzeuge waren mit speziellen vorderen Achsschenkeln (Radträgern) ausgestattet, die korrekterweise als RS-Achsschenkel bezeichnet wurden, manchmal aber auch als GT2-Achsschenkel oder EVO-Achsschenkel bezeichnet wurden. Der Grund für RS-Achsschenkel besteht darin, unerwünschte Geometrieänderungen zu korrigieren, die durch eine geringere Fahrhöhe verursacht werden.

Zu den Vorteilen des RS-Ständers gehören ein verbesserter Federweg, eine bessere Sturzverstärkung und eine geringere Stoßlenkung. Das Ergebnis ist eine überragende Leistung und Fahrqualität.

RS-Achsschenkel sind ein tolles Upgrade für jeden tiefergelegten 993 oder 964, einschließlich C2, C4 und Turbo.

Jetzt verfügbar!

Die von Elephant Racing entworfenen RS-Achsschenkel reproduzieren die werkseitige RS-Geometrie originalgetreu. Sie bestehen aus Billet aus Flugzeugaluminium 7075 für überragende Festigkeit. Sie sind ein direkter Ersatz für die werkseitigen 993 RS-Achsschenkel.
Sie akzeptieren standardmäßige 993-Vorderradlager und Abdeckplatten. Es sind Spurstangen vom Typ GT2 erforderlich.

Unterschiede zwischen 993 RS-Pfosten und Standard-Pfosten. Es gibt drei grundlegende Unterschiede zwischen RS-Pfosten und Standard-Pfosten:
• Das Radlager wurde relativ zum Kugelgelenk um etwa 30 mm nach oben verschoben
• Der Achsschenkel ist versetzt und hat eine umgekehrte Montage der Spurstange
• RS-Pfosten bestehen wie die Standard-993-Pfosten aus Aluminium. 964 Standardpfosten sind aus Stahl.


993 RS Upright-Geometriekorrektur. Das Tieferlegen eines 993 mit serienmäßigen Achsschenkeln führt zu mehreren unerwünschten Geometrieänderungen, die alle durch die RS-Achsschenkel korrigiert werden.

RS-Achsschenkel verbessern den Sturzgewinn. Der untere Querlenker neigt sich am Ende des Kugelgelenks nach oben, wodurch die Aufhängung an einem schlechten Punkt der Sturzkurve liegt. RS-Achsschenkel neigen den unteren Querlenker wieder nach unten und verbessern so den Sturzgewinn und die Fahrqualität.

RS-Achsschenkel verbessern den Federweg. Durch das Absenken des Fahrzeugs wird die vordere Strebe komprimiert und der verfügbare Federweg verringert. Die Folge sind vorzeitiges Durchschlagen, schlechtes Handling und schlechte Fahrqualität aufgrund des Kontakts mit dem Anschlagpuffer – was zu einem abrupten und beunruhigenden Anstieg der Federrate in dieser Kurve führt, der das Auto verunsichert. RS-Achsschenkel verkürzen den Federweg.

RS-Achsschenkel reduzieren Stoßlenkung. Durch das Absenken des Fahrzeugs wird die serienmäßige Spurstange in eine ungünstige Position auf der Bump-Steer-Kurve gebracht, wodurch das Fahren auf unebenem Untergrund schwierig wird und häufige Einstellungen am Lenkrad erforderlich sind, um eine gleichmäßige Flugbahn beizubehalten. Durch die RS-Achsschenkel wird das Spurstangenende verschoben, wodurch die Stoßlenkung in der Kurve bei niedrigerer Fahrhöhe eine günstige Position einnimmt.

Zugehörige Referenznummern
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239000

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Einbauwerkzeug für Längslenkerbuchse. 1 erforderlich pro Leben.



Passt:
Porsche 911/912/930 1965-89

Dieses Werkzeug ermöglicht den Einbau der Längslenkerbuchse, ohne die Querlenker aus dem Fahrzeug zu entfernen, und ohne Werkstattpresse. Einsetzbar für Montagegummibuchsen sowie unsere Monoball Cartridges (Hyperlink).

Empfohlen für die Verwendung in Kombination mit dem Ausbauwerkzeug für geteilte Buchsen, Teile-Nr. 2020903

Zugehörige Referenznummern
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2020904

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Einbauwerkzeug für Querlenkerbuchse. 1 erforderlich pro Leben.



Passt:
Porsche 964/993 vordere Buchse in den vorderen Querlenkern

Vereinfachen Sie den Aus- und Einbauprozess der Buchsen. Unser zweiteiliges Topf- und Kolbenwerkzeug ermöglicht ein einfaches Einsetzen der Querlenkerbuchse. Das Werkzeug ist so konzipiert, dass es genau auf den Buchsenumfang passt, wodurch eine versehentliche Beschädigung der Buchse oder des Querlenkers verhindert und eine ordnungsgemäße Installation gewährleistet wird.

Zugehörige Referenznummern
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2260020

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Buchsen- und Monoball-Installationswerkzeug. 1 erforderlich pro Leben.



Passt:
Porsche 964 1989-94 vordere untere Querlenker, hintere Buchse
Porsche 993 1995-98 vordere untere Querlenker, hintere Buchse
Porsche 994 1976-95 vordere untere Querlenker, vordere Buchse

Dieses Werkzeug ermöglicht den Einbau der unteren Querlenkerbuchsen ohne Werkstattpresse. Es kann sowohl für die Montage von Gummibuchsen als auch für unsere Monoball-Kartuschen verwendet werden.

Zugehörige Referenznummern
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2201702

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Werkzeug zum Entfernen von geteilten Buchsen. 1 erforderlich pro Leben.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 964 / 993 1989-98
Porsche 944 / 968 / 924 1976-95 mit Alu-Querlenkern

Entfernt mühelos die folgenden Buchsen:
• 911 / 930 / 912 Längslenkerbuchse
• 964 / 993 hintere Buchse des vorderen unteren Querlenkers
• 944 vordere untere vordere Querlenkerbuchse (Aluminiumarme)

Früher war es eine schwierige Aufgabe

Dieses clevere Werkzeug ist eine echte Zeitersparnis, die das Entfernen geteilter Buchsen erleichtert. Bei 911, 964 und 993 die Arbeit mit den Armen noch am Auto zu erledigen, spart Zeit und Arbeit.

Geteilte Buchsen sind eigentlich zwei separate Buchsen, die jeweils von gegenüberliegenden Seiten des Arms eingepresst werden. Um sie zu entfernen, müssen sie aus der Trennlinie herausgetrieben werden, wo sie sich treffen, in der Mitte des Arms. Dies war traditionell eine schwierige Aufgabe, bei der der Arm entfernt und mit einem Schlag herumgefummelt werden musste, um zu versuchen, die Buchsen aus der Mitte herauszutreiben.

Einfach & schnell
Dieses Werkzeug erleichtert das Einrasten der Trennfuge und das Austreiben der Buchse. Es ist so einfach, dass die Arbeit durchgeführt werden kann, ohne den Arm vom 911, 964 und 993 zu entfernen.

Profimechaniker und Heimwerker werden die Zeitersparnis dieses Werkzeugs gleichermaßen zu schätzen wissen.

Kombinieren Sie es mit den Buchsen-Einbauwerkzeugen, Teile-Nr. 2020904 , um die Arbeit abzuschließen.

Zugehörige Referenznummern
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2020903

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Monoball-Kit für hinteren Querlenker. 1 Kit, pro Auto erforderlich.
Kugelgelenke.



Passt:
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 987C Cayman 2005-12
Porsche 981C Cayman 2014-16

Komplettes Kit für die hinteren 993, 996/997, Boxster & Cayman Spurlenker. Enthält wetterfeste Monoball-Ersatzkartuschen für die Buchsen der hinteren Spurlenker (Spurstange).
Inklusive 2 Patronen.

Zugehörige Referenznummern
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2260014

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Monoball-Kit für hinteren Querlenker. 1 Kit, pro Auto erforderlich.
Kugelgelenke.



Passt:
Porsche 993 1995-98

Komplettes Kit für die hinteren 993 Querlenker. Enthält wetterfeste Monoball-Ersatzkartuschen für die Buchsen der Querlenker und des Querlenkers. Enthält 8 Patronen.

Zugehörige Referenznummern
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2260002

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Stabiler Hilfsrahmen-Buchsensatz. Präzises Handling – HINTEN
Pro Fahrzeug ist 1 Satz erforderlich.



Passend für:
Porsche 993 1995-98

Die serienmäßigen Gummibuchsen komprimieren und verformen sich unter starken Kurven-, Brems- und Beschleunigungslasten. Die nachgiebigen Gummibuchsen ermöglichen eine Verschiebung des gesamten hinteren Hilfsrahmens relativ zum Fahrgestell. Die hinteren Sturz- und Spureinstellungen wandern zusammen mit dem Hilfsrahmen, wodurch das Auto weniger vorhersehbar und in Kurven weniger stabil wird.

Unsere massiven Buchsen ersetzen den nachgiebigen Gummi und verformen sich bei Kurvenlasten nicht, sodass der Hilfsrahmen auch bei starken Kurvenlasten in Position und Ausrichtung bleibt. Das Auto wird berechenbarer und schneller schneller zu fahren.

Korrigiert die Geometrie
Erhöht den Hilfsrahmen um 10 mm, um die Geometrie und Sturzkurve bei tiefergelegten Fahrzeugen zu verbessern.

Bauqualität
Jede Buchse besteht aus zwei Teilen... identischen oberen und unteren Pucks.

Jedes Teil ist aus hochfestem Aluminium präzisionsgefertigt und zum Schutz mit einer eloxierten Oberfläche versehen.

Zugehörige Referenznummern
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2290037

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Monoballs des vorderen unteren Querlenkers. Kompletter Bausatz.
1 Kit, pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Kompletter Satz für die vorderen unteren Querlenker. Enthält wetterfeste Monoball-Ersatzkartuschen für die vorderen und hinteren Buchsen der vorderen Querlenker. Enthält vier Patronen und Anweisungen.

Zugehörige Referenznummern
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2260000

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Kit zur Verhinderung von Reifenabrieb. 1 Paar, pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Das Tire Rub Prevention Kit löst das Problem, dass Reifen bei Volleinschlag am inneren Radkasten reiben. Reiben tritt bei einigen Autos sogar mit Serienreifen auf und das Problem tritt sehr häufig bei übergroßen Reifen/Rädern auf.

Reifenreiben ist ein unsicherer Zustand, da es den Effekt eines unerwarteten Vorderradbremsens hat und bei vielen Track-Clubs eine technische Inspektion nicht bestehen wird.

Dieses Kit funktioniert, indem es die Volleinschlagposition des Lenkrads anpasst, wodurch Sie verhindern können, dass Reifen reiben.

Der Bausatz wird zwischen der Zahnstange und den Spurstangen auf beiden Seiten installiert. Es kann an Turbo- und normalen Spurstangenfahrzeugen verwendet werden.

Zugehörige Referenznummern
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2121000

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GT3-Vorderradaufhängung. Das ultimative Vorderradaufhängungssystem



Unsere GT3-Vorderradaufhängung bietet überlegenen Grip und Fahrqualität.

Wir haben unsere 997 GT3-Querlenker an frühe '65-'89 911 und '70-'76 914 angepasst . Das System umfasst einen kompletten Hilfsrahmen und ersetzt den serienmäßigen Querträger, Querlenker, Halterungen, Buchsen und Kugelgelenke. Das aus Flugzeugaluminium gefertigte System ist etwa halb so schwer wie die ersetzten Komponenten.

Einfache Anpassung
Passen Sie Sturz, Nachlauf und sogar die Spurbreite einfach an.

Doppeleinsteller mit Links- und Rechtsgewinde sind an den Steuer- und Lenkrollenarmen vorgesehen, um eine einfache Längeneinstellung zu ermöglichen, ohne das Element zu trennen.

Geringe Reibung, sphärische Aktion

Die geringe Reibung ermöglicht es der Aufhängung, Straßen-/Streckenunebenheiten reibungslos zu folgen und die Kontaktflächen der Reifen stabil zu halten. Fahrverhalten und Leistung werden stark verbessert.

Drehpunkte sind präzise kugelförmige Heimgelenke, die für Stärke und Haltbarkeit überdimensioniert sind. Sphärische Heimgelenke bewegen sich frei mit sehr geringer Reibung und positionieren die Aufhängungselemente dennoch präzise, um die Ausrichtungseinstellungen ohne Durchbiegung unter Last beizubehalten. Der Mangel an Durchbiegung macht das Auto vorhersehbar und lässt sich leichter schnell fahren, wodurch der Bedarf an ständigen Korrekturen durch den Fahrer reduziert wird.

Die sphärische Wirkung der Heimgelenke richtet sich kontinuierlich selbst aus und gewährleistet eine reibungslose, nicht bindende Wirkung, selbst wenn sich das Chassis unter Last verbiegt.

Wetterfest

Heim- und Kugelgelenke sind vollständig abgedichtet, um Verunreinigungen und Wasser fernzuhalten. Das Ergebnis ist eine längere Lebensdauer und ein robustes System, das für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz geeignet ist.

Verbesserte Geometrie und Hilfsrahmen

Die Querlenker sind länger als das Original, um eine verbesserte Sturzkurve und Griffigkeit in Kurven zu bieten. Der vordere Aufnahmepunkt wird in ähnlicher Weise nach innen bewegt, um eine stabile Nachlaufkurve aufrechtzuerhalten.

Unser GT3-Hilfsrahmen umfasst Längsträger, die die vorderen Halterungen mit dem Querträger verbinden. Dadurch wird ein geeigneter Lastpfad geschaffen, um die erheblichen Bremskräfte von den vorderen Halterungen zurück auf den Querträger zu übertragen. Dies ahmt den Bremslastpfad der werkseitigen 935-Arme und Produktlenker nach.

Bremslasten werden somit wie vom Werk vorgesehen am Querträger in das Fahrwerk eingeleitet.

Passen und fertig

Die Liebe zum Detail sticht hervor. Von der Qualität der maschinellen Arbeit bis hin zum harten Eloxal-Finish, das sowohl attraktiv als auch kratzfest ist. Beanspruchte Fäden sind für Festigkeit heli-coiled. Heimgelenke sind austauschbar und für eine lange Lebensdauer versiegelt.

Das System lässt sich einfach auf Ihr vorhandenes Chassis schrauben, es ist kein Bohren oder Schweißen erforderlich – die Installation ist vollständig reversibel.

Sie können Ersatzquerlenker kaufen, wenn sie ersetzt werden müssen. Teilenummer 2180016-SA

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180010

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Vorderer Stabilisator und Drop-Links-Kit, RSR-Stil
22 mm Stabilisator



Einen Oldtimer-Renner bauen?
Dies ist der perfekte Stabilisator für Ihren Replikat 911RSR, RS, ST oder jeden anderen Oldtimer-Renner. Sie sind die perfekte Kombination aus einem Vintage-RSR-Design und der bewährten modernen Technologie unserer serienmäßigen 911-Stabilisatoren. Die Arme sind Kopien der echten RSR-Arme, wurden jedoch neu gestaltet, um auf unseren leichten, hohlen 4130-Chrom-Molybdän-Stabilisator zu passen. Wir haben es sogar geschafft, gegenüber dem ursprünglichen RSR-Design zusätzliche Einstellbarkeit zu schaffen. Auch die vorderen und hinteren Drop-Links ähneln optisch dem echten RSR-Design, verfügen jedoch über größere und robustere, mit Teflon ausgekleidete Stangenenden. Alle Aluminiumteile bestehen aus 6061-T6-Aluminium und sind grau hart eloxiert, um Korrosionsbeständigkeit und ein zeitgemäßeres Aussehen zu gewährleisten.

Notiz:

Alle 74-89 911-Stabilisator-Vorderbausätze müssen auf ein durchgehendes Fahrgestelldesign umgerüstet werden, einschließlich Mutterplatte und U-Halterungsadaptern unten.

Bei der 22-mm-Größe handelt es sich um ein Hohlrohr mit einem Außendurchmesser von 1,00 Zoll und einer Steifigkeit, die der einer 22-mm-Vollstange entspricht.

Turbo-Zugstangen. (SATZ VON 2)



Passt
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Standardlänge ohne Spurstangenköpfe

Verbessern Sie die Lenkpräzision und das Feedback

Turbo-Spurstangen verbessern Feedback und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.

Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für 911er-Modelle von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.

Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8-93034703101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Turbo-Zugstangen.
(2er-Set)



Passt
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra lang ohne Spurstangenköpfe

Lenkpräzision und Rückmeldung verbessern

Turbo-Spurstangen verbessern Rückmeldung und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.

Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für die 911-Serien von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.

Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9-93034703101

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Turbo-Spurstangen.
(2er-Set)

Passt
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra lang mit Spurstangenköpfen

Verbessern Sie die Lenkpräzision und Rückmeldung

Turbo-Spurstangen verbessern das Feedback und die Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich im 911 Turbo verbaut, können sie auch in die normalen 911, 912 und 914 eingebaut werden.

Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für Fahrzeuge der 911-Serie '69-'89 und eine spezielle extralange Version für 911/912-Modelle '65-'68 an. Die Fahrzeuge '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff in die Spurstange führt.

Die Standardsätze sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Zahnstangenmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie einen Spurstangenkopf-Anschlaglenkungssatz verwenden

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

7-93034703101

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Buchsensatz für hinteren Querlenker.
Der Preis gilt für den Bausatz. 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 993 1995-98 Serienhärte

Ersetzt die Gummibuchse an jedem unteren Querlenker des hinteren 993, Sturzlenker und KT-Querlenker. Jeder Arm hat 1 Gummibuchse, also insgesamt 6 Buchsen pro Kit ... genug für ein Auto.

Serienhärte – Stellt die ursprüngliche Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sport-Härte – Ähnlich wie bei der 993 RS-Buchse ist Sport-Härte-Gummi etwa 25 % fester. Federt unter Kurvenlast weniger ein und hält dadurch präziser die Spur.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290036

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Buchsensatz für hinteren Querlenker.
Der Preis gilt für den Bausatz. 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 993 1995-98 Sporthärte

Ersetzt die Gummibuchse an jedem unteren Querlenker des hinteren 993, Sturzlenker und KT-Querlenker. Jeder Arm hat 1 Gummibuchse, also insgesamt 6 Buchsen pro Kit ... genug für ein Auto.

Serienhärte – Stellt die ursprüngliche Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sport-Härte – Ähnlich wie bei der 993 RS-Buchse ist Sport-Härte-Gummi etwa 25 % fester. Federt unter Kurvenlast weniger ein und hält dadurch präziser die Spur.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290009

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Hinten verlängerte obere Sitzstangen. Erweiterte Länge.
1 Paar pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930 1972-89

Gewindefedern passen nicht in die oberen konischen Hohlräume des Chassis, in denen die hinteren Stoßdämpfer montiert sind.
Diese verlängerten oberen Federsitze lösen das Problem, indem sie die Feder nach unten verschieben, wo sie das Chassis nicht berührt.

Die Sitzstangen sind für 2,25″ Federn erhältlich. Oder Sie können einen 2,25″-auf-2,5″-Adapter hinzufügen, um 2,5″-Federn zu verwenden.

Sie haben einen 14-mm-ID, passend für Von Shocks, Bilstein RSR, HD und Sport-Stoßdämpfer.

Obere Sitzstangen mit Superverlängerung für Fahrzeuge von '65-'71 ebenfalls erhältlich.

Zugehörige Referenznummern
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2280900

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Hinten verlängerte obere Sitzstangen. Super-erweiterte Länge.
1 Paar pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930 1965-71

Gewindefedern passen nicht in die Oberseite der konischen Chassis-Hohlräume, wo die hinteren Stoßdämpfer montiert sind.
Diese verlängerten oberen Federsitze lösen das Problem, indem sie die Feder nach unten verschieben, wo sie das Chassis nicht berührt.

Die Sitzstangen sind für 2,25″ Federn erhältlich. Oder Sie können einen 2,25″-auf-2,5″-Adapter hinzufügen, um 2,5″-Federn zu verwenden.

Sie haben einen 14-mm-ID, passend für Von Shocks, Bilstein RSR, HD und Sport-Stoßdämpfer.

Zugehörige Referenznummern
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2280916

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Hintere Gummibuchse des vorderen Querlenkers.
Preis ist JEDER. 2 req'd pro Auto.



Passt:
Porsche 964 1989-94 Lagerhärte der hinteren Buchse
Porsche 993 1995-98 Lagerhärte der hinteren Buchse
Porsche 944 1985-95 944 W/ Alu. Lagerhärte der vorderen Buchse der Arme

Die Steuerarmbuchse besteht aus zwei Hälften für jeden Arm. Das Kit enthält zwei Hälften für eine komplette Buchse.

Serienhärte – Stellt die ursprüngliche Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sport-Härte – Sport-Härte-Gummi ist etwa 25 % fester als das Original. Es federt bei Kurvenbelastung weniger ein und hält dadurch präziser die Spur.

Zugehörige Referenznummern
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2290010

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Hintere Gummibuchse des vorderen Querlenkers.
Preis ist JEDER. 2 req'd pro Auto.



Passt:
Porsche 964 1989-94 Hintere Buchse Sporthärte
Porsche 993 1995-98 Hintere Buchse Sporthärte
Porsche 944 1985-95 mit Alu. Arme Vordere Buchse Sporthärte

Die Steuerarmbuchse besteht aus zwei Hälften für jeden Arm. Das Kit enthält zwei Hälften für eine komplette Buchse.

Serienhärte – Stellt die ursprüngliche Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sport-Härte – Sport-Härte-Gummi ist etwa 25 % fester als das Original. Es federt bei Kurvenbelastung weniger ein und hält dadurch präziser die Spur.

Zugehörige Referenznummern
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2290011

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Vordere Buchse des vorderen Querlenkers.
Preis ist JEDER. 2 req'd pro Auto.



Passt:
Porsche 964 1989-94 Sporthärte
Porsche 993 1995-98 Sporthärte


Bei 964 Autos sehen wir mit großer Regelmäßigkeit Steuerbuchsen versagen. Ausfälle wirken laufleistungsunabhängig, das Gummi altersbedingt alternd. Das Symptom sind Vibrationen im Lenkrad.

Serienhärte – Stellt die ursprüngliche Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sport-Härte – Ähnlich wie bei der 993 RS-Buchse ist Sport-Härte-Gummi etwa 25 % fester. Federt unter Kurvenlast weniger ein und hält dadurch präziser die Spur.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290008

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Vordere Buchse des vorderen Querlenkers.
Der Preis gilt pro Stück. 2 req'd pro Auto.



Passt:
Porsche 964 1989-94 OEM-Härte
Porsche 993 1995-98 OEM-Härte


Bei 964 Autos sehen wir mit großer Regelmäßigkeit Steuerbuchsen versagen. Ausfälle wirken laufleistungsunabhängig, das Gummi altersbedingt alternd. Das Symptom sind Vibrationen im Lenkrad.

Serienhärte – Stellt die ursprüngliche Leistung und Fahrqualität wieder her.

Sport-Härte – Ähnlich wie bei der 993 RS-Buchse ist Sport-Härte-Gummi etwa 25 % fester. Federt unter Kurvenlast weniger ein und hält dadurch präziser die Spur.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290007

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Bump-Steer-Korrektur-Spurstangen-Kit.
Korrektur der Bump-Geometrie. 1 Kit, pro Auto erforderlich.



Für Porsche 993 1995-98 ohne RS Radträger

Tiefergelegte Fahrzeuge mit Nicht-RS-Radträgern leiden unter Stoßlenkung und profitieren von einer Korrektur der Stoßgeometrie.

Bump Steer ist eine Änderung der Spur aufgrund einer vertikalen Bewegung des Rads, z. B. beim Fahren über eine Bodenwelle. Der Spurwechsel bewirkt, dass sich das Auto dreht, und der Fahrer muss dies ständig korrigieren, um eine stabile Flugbahn beizubehalten. Dies macht das Auto zu einer Handvoll zu fahren, insbesondere auf holprigen Straßenoberflächen.

Die Unebenheitskorrektur wird erreicht, indem der Drehzapfen des Spurstangenkopfs im Vergleich zum serienmäßigen Spurstangenkopf etwa 10 mm näher zum Achsschenkel bewegt wird. Dadurch wird der Winkel der Spurstange geändert, um die Unebenheitsgeometriekorrektur zu erzeugen.

Radträger müssen nicht umgebaut werden

Dieses Bump Steer-Korrektur-Spurstangen-Kit bietet eine Korrektur der Bump-Steer-Geometrie mit den Standard-C2/C4-Radträgern. Bei Verwendung unseres Kits ist es nicht erforderlich, die Radträger auf den RS-Typ umzubauen, um die Stoßlenkung zu korrigieren.

• Korrigiert Bump-Steer


• Eliminiert das Gummi-Innengelenk


• Erhöhte Fahrpräzision


• Einfacher und kostengünstiger als der RS-Radträgerumbau

Diese Stoßstangen-Spurstangen von Elephant Racing eliminieren auch das nachgiebige Gummi-Innengelenk, das in den werkseitigen 964-Spurstangen zu finden ist, mit einem sphärischen Lager, das ein direkteres und reaktionsschnelleres Lenkgefühl bietet. Somit wird die richtige Aufhängungsgeometrie wiederhergestellt, Fahrerkorrekturen werden minimiert und die Fahrzeugtrajektorie wird stabilisiert, was die Fahrkontrolle erleichtert und gleichzeitig die Ermüdung des Fahrers verringert.

Übertrifft alle anderen Spurstangen

Selbst bei Autos, die frisch von den Fließbändern der Porsche-Fabrik kommen, reduziert unser Anti-Bump-Steer-Kit die Stoßlenkung über den gesamten Bewegungsbereich.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2180018

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Turbo-Spurstangen. (SATZ VON 2)



Passt
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Std. Länge mit Spurstangenköpfen

Lenkpräzision und Rückmeldung verbessern

Turbo-Spurstangen verbessern Feedback und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.

Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für 911er-Modelle von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.

Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden

Zugehörige Referenznummern
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2-93034703101

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QuickChange Domstrebensystem.



Erweiterbar, schneller Aus- und Einbau.

Unser einzigartiges QuickChange™ Domstrebensystem ist in zwei Konfigurationen erhältlich und kann mit Ihren Anforderungen erweitert werden. Mit Schnelllösestiften können Sie sie in wenigen Minuten entfernen oder neu konfigurieren.

Erweiterbar – Beginnen Sie mit einer einarmigen Strebenturmstrebe und skalieren Sie später bis zu einer ausgewachsenen X-Strebe, das System ist vollständig aufrüstbar. Erweitern oder konfigurieren Sie Ihre Stütze neu, um sie an Ihre sich ändernden Anforderungen an Gehäusesteifigkeit, Speicherkapazität und Budget anzupassen.

Schnellverschluss – Die Rohre sind mit Schnellverschlussstiften gesichert, die jeweils durch eine Rastkugel an Ort und Stelle gehalten werden. Quick-Release-Stifte ermöglichen ein schnelles, werkzeugloses Entfernen für Wartungszugang oder erweiterte Staukapazität.

Verarbeitungsqualität – Ein wirklich beeindruckendes Erscheinungsbild entspricht der Funktionalität. Übergroße Aluminiumrohre haben ein kräftiges, robustes Aussehen, bleiben aber dennoch leicht und haben eine zweckmäßige mattierte eloxierte Oberfläche. CNC-gefräste Gabelkopfenden aus Billet-Aluminium sind in einem geschmackvollen Burgunderrot eloxiert.

Alle Konfigurationen sind vollständig verschraubt, kein Schweißen erforderlich.

QuickChange Domstrebe Video


Beginnen Sie mit der Einzelstangenkonfiguration, die Sie später durch einfaches Hinzufügen von Komponenten auf die vollständige X-Brace aufrüsten können. Keine Wegwerfartikel! Single Bar – Die Basis des Systems, die Single Bar, verbindet die Strebentürme miteinander, um den Flex zu reduzieren.



X-Strebe – Inspiriert von den Chassis-Streben, die bei 935-Rennwagen verwendet werden, erhöht die X-Strebe die Torsionssteifigkeit des Chassis. Komplett angeschraubt, wird es an den Sturzplatten und den vorderen Ecken des Kofferraums befestigt.



Zugehörige Referenznummern
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216221

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Bump-Steer-Korrektur-Spurstangen-Kit.
Korrektur der Bump-Geometrie. 1 Kit, pro Auto erforderlich.



Für Porsche 964 1989-94 ohne RS Radträger

Tiefergelegte Fahrzeuge mit Nicht-RS-Radträgern leiden unter Stoßlenkung und profitieren von einer Korrektur der Stoßgeometrie.

Bump Steer ist eine Änderung der Spur aufgrund einer vertikalen Bewegung des Rads, z. B. beim Fahren über eine Bodenwelle. Der Spurwechsel bewirkt, dass sich das Auto dreht, und der Fahrer muss dies ständig korrigieren, um eine stabile Flugbahn beizubehalten. Dies macht das Auto zu einer Handvoll zu fahren, insbesondere auf holprigen Straßenoberflächen.

Die Unebenheitskorrektur wird erreicht, indem der Drehzapfen des Spurstangenkopfs im Vergleich zum serienmäßigen Spurstangenkopf etwa 10 mm näher zum Achsschenkel bewegt wird. Dadurch wird der Winkel der Spurstange geändert, um die Unebenheitsgeometriekorrektur zu erzeugen.

Radträger müssen nicht umgebaut werden

Dieses Bump Steer-Korrektur-Spurstangen-Kit bietet eine Korrektur der Bump-Steer-Geometrie mit den Standard-C2/C4-Radträgern. Bei Verwendung unseres Kits ist es nicht erforderlich, die Radträger auf den RS-Typ umzubauen, um die Stoßlenkung zu korrigieren.

• Korrigiert Bump-Steer


• Eliminiert das Gummi-Innengelenk


• Erhöhte Fahrpräzision


• Einfacher und kostengünstiger als der RS-Radträgerumbau

Diese Stoßstangen-Spurstangen von Elephant Racing eliminieren auch das nachgiebige Gummi-Innengelenk, das in den werkseitigen 964-Spurstangen zu finden ist, mit einem sphärischen Lager, das ein direkteres und reaktionsschnelleres Lenkgefühl bietet. Somit wird die richtige Aufhängungsgeometrie wiederhergestellt, Fahrerkorrekturen werden minimiert und die Fahrzeugtrajektorie wird stabilisiert, was die Fahrkontrolle erleichtert und gleichzeitig die Ermüdung des Fahrers verringert.

Übertrifft alle anderen Spurstangen

Selbst bei Autos, die frisch von den Fließbändern der Porsche-Fabrik kommen, reduziert unser Anti-Bump-Steer-Kit die Stoßlenkung über den gesamten Bewegungsbereich.



Zugehörige Referenznummern
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2180031

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Komplettes Ölkühler-Kit. Inhalt :



1. UNIVERSELLER CROSSOVER-ANSCHLUSSSATZ MIT HOHEM ABSTAND

Inhalt des Kits:
1x Hochgängige Ölleitungen einstellen
1x Universal-Übergangsrohr
1xThermostat
1x Ölleitungsmontagesatz
1x gerippter Ölleitungssatz
1x 30mm Gehäuse nur passend für 65-71

Ein kompletter Installationssatz. Verbessert die Reifenfreiheit durch Verlegen von Ölleitungen über dem Hinterrad. Universelles Verbindungsrohr passt auf alle Kupplungen und alle Wärmetauscher, passt nicht auf G50-Getriebe. Beinhaltet gerippte Ölleitungen für zusätzliche Wärmeableitung.
Das ist alles, was Sie brauchen, um den Öltank und den Motor mit dem Vorderradkasten zu verbinden.


2. KÜHLER-KIT FÜR EINZELFENDER

Inhalt des Kits:
1x Widemouth Carrera Kühler
1x Kühler-Montagekit
1x Paar Ölschläuche an harte Leitungen
1x Steinschlagschutz-Kit

Ein einfaches, am Kotflügel montiertes Einzelkühlersystem, ähnlich dem der 84-89 911 3.2 Carreras.

Für Fender Mount Carrera Cooler – Einbauanleitung KLICKEN SIE HIER

Zugehörige Referenznummern
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0220000_0200011

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Montagesatz für hinteren Stabilisator.



Passt:
Porsche 911/912/930 1965-89

Serienmäßige hintere Stabilisatorhalterungen des 911 haben die unangenehme Angewohnheit, sich von der Karosserie zu lösen. Steife Stabilisatoren und aggressives Fahren beschleunigen nur den unvermeidlichen Ausfall der Halterung.
Ersetzen Sie Ihre Halterungen durch diese superstarken Aftermarket-Halterungen und lösen Sie das Problem endgültig. Erfordert das Abschleifen der werkseitigen Halterungen und das Schweißen für die Installation.

Die Halterungen haben zwei Sätze von Schraubenlöchern, um sowohl für den 66-mm-Schraubenabstand der Fahrzeuge von 1978 bis 1989 als auch für den 56-mm-Schraubenabstand der Fahrzeuge von 1965 bis 1977 zu passen.

• Vollständig bearbeitete Oberflächen für eine präzise Passform
• Konstante Materialstärke für einfache Installation
• Engere Toleranzen, mehr Oberfläche und stärker als alle anderen erhältlichen hinteren Stabilisatorhalterungen.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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91150198300

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Beschichtete und verschlossene hohle Torsionsstäbe. - HINTEN
Beschichtet/verschlossen, 27 mm, PAAR



Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C und CS Notizen lesen* (1948-65)

Unsere beschichteten und verschlossenen hohlen Torsionsstäbe sind die besten auf dem Markt. Die Enden sind verschlossen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern, die gewöhnliche Hohlstäbe von innen nach außen verrotten lässt. Für hervorragenden Schutz ist die gesamte Stange verzinkt.

Eine hervorragende Qualitätskontrolle sorgt für eine korrekte Passung der Keilverzahnung und eine gleichbleibende Federrate von Stange zu Stange. Konkurrenzstangen von minderer Qualität scheitern in jeder Hinsicht.

• Hohl, leicht
• Beschichtet und verschlossen
• Gleichbleibende Federrate
• Hervorragende Spline-Passform

Upgrade-Hohlstangen bieten eine erhebliche Gewichtsersparnis gegenüber Vollstangen mit gleicher Federrate, insbesondere bei den schwereren hinteren Stangen. Dies ist eine großartige Möglichkeit, zusätzliche Pfunde von der Rückseite Ihres Autos zu entfernen.

* Die angegebene Größe ist ein Vollbalken-Äquivalent. Die tatsächliche Hohlstange misst ca. 5mm größer.

Zugehörige Referenznummern
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1-PP911R27

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Gummibuchsensatz für den vorderen Steuerarm A. Pro Fahrzeug ist 1 Satz erforderlich.
DIY-Buchsen-Kit.



Passend für:
Porsche 911/912/930/914 1968-89 mit Einbauwerkzeug

Die Gummilager der vorderen Querlenker sind jetzt als Bausatz zum Selbsteinbau erhältlich. Zusätzlich zu einem kompletten Satz von 4 OEM-Gummibuchsen enthält das Kit unsere proprietären Installationswerkzeuge und Anweisungen, die für eine erfolgreiche Installation unerlässlich sind. Verwenden Sie eine Rohrschelle oder eine Werkstattpresse, um die Installation abzuschließen.

Stellen Sie Fahrt und Leistung wieder her
Gummi ist die Wahl, wenn Sie das werkseitige Fahrverhalten und die Leistung in einer wartungsfreien Lösung wiederherstellen möchten.

Qualitätsdesign
Verwechseln Sie die OEM-Querlenkerbuchsen von Elephant Racing nicht mit minderwertigen Produkten, die ohne Montagewerkzeuge angeboten werden. Diese Produkte haben eine lockere Passform, um eine werkzeuglose Installation zu ermöglichen. Der lockere Sitz führt zu übermäßiger Verformung der Buchse, Reibung des Torsionsstabs, vorzeitigem Verschleiß, Durchrutschen der Buchse und einer veränderten Eckenbalance. Stellen Sie sicher, dass Sie Originalbuchsen nach OEM-Spezifikation von Elephant Racing erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290000

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Gummibuchsensatz für den vorderen Querlenker. Pro Fahrzeug ist 1 Satz erforderlich.
DIY-Buchsen-Kit.



Passend für:
Porsche 911/912 1965-67

Die Gummilager der vorderen Querlenker sind jetzt als Bausatz zum Selbsteinbau erhältlich. Zusätzlich zu einem kompletten Satz von 4 OEM-Gummibuchsen enthält das Kit unsere proprietären Installationswerkzeuge und Anweisungen, die für eine erfolgreiche Installation unerlässlich sind. Verwenden Sie eine Rohrschelle oder eine Werkstattpresse, um die Installation abzuschließen.

Stellen Sie Fahrt und Leistung wieder her
Gummi ist die Wahl, wenn Sie das werkseitige Fahrverhalten und die Leistung in einer wartungsfreien Lösung wiederherstellen möchten.

Qualitätsdesign
Verwechseln Sie die OEM-Querlenkerbuchsen von Elephant Racing nicht mit minderwertigen Produkten, die ohne Montagewerkzeuge angeboten werden. Diese Produkte haben eine lockere Passform, um eine werkzeuglose Installation zu ermöglichen. Der lockere Sitz führt zu übermäßiger Verformung der Buchse, Reibung des Torsionsstabs, vorzeitigem Verschleiß, Durchrutschen der Buchse und einer veränderten Eckenbalance. Stellen Sie sicher, dass Sie Originalbuchsen nach OEM-Spezifikation von Elephant Racing erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2290015

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Reibungsarme Querlenkerhalterungen.
1 Paar pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1968-89

Unverbindliche, reibungslose Bewegung
Die von Elephant Racing entwickelten reibungsarmen Querlenkerhalterungen ermöglichen eine freie Querlenkerbewegung und eliminieren jegliches Bindungspotential. Wir haben eine wichtige Beschränkung des Fabrikdesigns korrigiert; Unsere Halterungen richten sich in allen Achsen selbst aus und werden kollinear, um eine Bindung zu vermeiden, wenn sich der Arm durch seinen Bewegungsbereich bewegt.

Werkseitige Halterungen und Bindung
Die Querlenkerhalterungen der Serien 911 und 914 ermöglichen eine Selbstausrichtung nur in der horizontalen Ebene. Jede Fehlausrichtung in der vertikalen Ebene führt zu einem Einklemmen und Klemmen an der Buchse, die der freien Bewegung des Steuerarms widersteht.
Nicht kolineare Achsenbindung

Werkseitige Befestigungspunkte (gestanztes Blech) sind bestenfalls ungenau und können aufgrund von Frontalaufprall, Schlaglöchern oder Austausch der Aufhängungswanne erheblich abweichen. Wenn die Halterungen nicht kollinear sind, klemmt der Querlenker mit jeder Performance-Buchsenverbindung oder jedem Lager.

Selbstausrichtende reibungsarme Halterungen
Unsere reibungsarmen Querlenkerhalterungen richten sich sowohl in der horizontalen als auch in der vertikalen Ebene selbst aus. Das Ergebnis sind kollineare vordere und hintere Halterungen, die eine reibungslose, nicht bindende Wirkung bieten. Sie erhalten überlegene Leistung und eine ruhigere Fahrt.

Montagesatz für Querlenker
Das Kit enthält alles, was zum Aufrüsten eines Autos erforderlich ist. Werkseitige hintere Halterungen werden durch unsere selbstausrichtenden Halterungen ersetzt. Die werkseitigen vorderen Halterungen werden beibehalten und mit selbstausrichtenden Unterlegscheiben ergänzt.

Wenn dieses Kit installiert ist, richten sich sowohl die vorderen als auch die hinteren Querlenkerhalterungen sowohl in der vertikalen als auch in der horizontalen Ebene selbst aus. Sie werden kollinear und ermöglichen eine freie, nicht bindende Bewegung des Steuerarms.

Unsere Halterungen replizieren den werkseitigen Formfaktor und funktionieren in Verbindung mit Polybronze-Lagern, Polyurethan oder anderen harten Verbundbuchsen oder -lagern. Passt sowohl auf Aluminium- als auch auf Stahl-Aufhängungsquerträger.

Für Montageanleitungen bitte HIER KLICKEN

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2071600

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern