Leichtes Schwungrad aus Aluminium. Porsche 993 / 996 Turbo / 997 Turbo / GT3  ❭  106413-11

Schwungrad-Zapfenlager

Gewährleisten Sie einen reibungslosen Kupplungsvorgang und eine präzise Ausrichtung der Getriebeeingangswelle mit diesem OE-kompatiblen Schwungrad-Zapfenlager, das speziell für ausgewählte Porsche 911, 924, 944, 968 und 997 GT3 RS Modelle entwickelt wurde. Dieses hochwertige Ersatzlager, gefertigt nach Originalausrüstungsspezifikationen, stützt die Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. in der Kurbelwelle, reduziert die Reibung und sorgt für ein sanftes Einkuppeln.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Das Zapfenlager ist zwar kompakt, aber ein wichtiges Bauteil des Antriebsstrangs. Sein Austausch im Rahmen der Kupplungswartung trägt zur präzisen Ausrichtung des Getriebes bei, reduziert den Getriebeverschleiß und gewährleistet einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.

Welche Funktion hat das Schwungrad-Zapfenlager?

Das auch als Pilotlager bekannte Schwungradzapfenlager stützt die Spitze der Getriebeeingangswelle und ermöglicht es ihr, sich unabhängig vom Motor zu drehen, wenn die Kupplung ausgerückt ist.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Unterstützung der Getriebeeingangswelle.
• Präzise Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe gewährleisten.
• Reibungsreduzierung beim Kupplungsbetrieb.
• Ermöglicht ein sanftes Auskuppeln.
• Minimierung des Verschleißes an der Getriebeeingangswelle.
• Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und gleichmäßiger Kupplungsbetätigung bei.

Ein einwandfrei funktionierendes Zentrierlager ist für den reibungslosen Betrieb von Kupplung und Getriebe unerlässlich.

Warum versagen Schwungrad-Zapfenlager?

Das Lager ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlichen Rotationsbelastungen, Kupplungsbetätigung und Hitze ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:

• Normaler Lagerverschleiß nach hoher Laufleistung.
• Verlust oder Verschlechterung der Schmierung.
• Verschmutzungen durch Schmutz oder Kupplungsstaub.
• Durch Feuchtigkeit verursachte Korrosion.
• Übermäßige Hitzeentwicklung durch Kupplungsschlupf.
• Verschleiß, verursacht durch Fehlausrichtung oder starke Kupplungsbeanspruchung.

Mit zunehmendem Verschleiß des Lagers kann es zu übermäßigem Spiel oder Rauheit kommen, was die Kupplung und das Getriebe zusätzlich belastet.

Wann sollte das Schwungrad-Zapfenlager ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Ein neues Kupplungsset wurde eingebaut.
• Das Getriebe wird ausgebaut.
• Ein Schwungrad wird ausgetauscht.
• Das Lager fühlt sich rau oder laut an.
• Übermäßiges Spielen wurde festgestellt.
• Bei Motor- oder Getriebeüberholungen.

Da das Lager im Vergleich zum Arbeitsaufwand für den Zugang dazu kostengünstig ist, empfehlen Porsche-Spezialisten dringend, es bei jedem Kupplungswechsel mitzutauschen.