Kupplungszahnkranz. Porsche 930 1978-89  ❭  93011623003

Schwungradzahnkranz

Stellen Sie die zuverlässige Startleistung Ihres Motors mit diesem OE Match Schwungradzahnkranz wieder her, der für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1970 bis 1986 entwickelt wurde. Der Schwungradzahnkranz ist ein wichtiger Bestandteil des Motorstartsystems, da er die Eingriffsfläche für den Anlassermotor bildet und es dem Motor ermöglicht, bei jeder Zündung zuverlässig durchzudrehen.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Zahnkranz bietet das korrekte Zahnprofil, die Passgenauigkeit und die für klassische luftgekühlte Porsche-Motoren erforderliche Langlebigkeit. Ob Sie einen Motor überholen, ein verschlissenes Schwungradbauteil ersetzen oder einen klassischen 911 restaurieren – der Einbau eines neuen Schwungrad-Zahnkranzes trägt zu einem reibungslosen Anlassvorgang und langfristiger Zuverlässigkeit bei.

Welche Funktion hat der Schwungradzahnkranz?

Der Schwungradzahnkranz ist ein gehärtetes Stahlzahnrad, das am äußeren Umfang des Schwungrads angebracht ist. Seine Hauptaufgabe besteht darin, beim Motorstart mit dem Ritzel des Anlassers in Eingriff zu kommen.

Beim Drehen des Zündschlüssels greift das Ritzel des Anlassers in die Verzahnung des Zahnkranzes des Schwungrads ein. Der Anlasser dreht dann das Schwungrad und damit den Motor, bis die Verbrennung einsetzt und der Motor anspringt.

Der Schwungradzahnkranz spielt eine entscheidende Rolle, indem er:

• Bereitstellung einer dauerhaften Eingriffsfläche für den Anlassermotor.
• Den Motor beim Startvorgang durchdrehen lassen.
• Gewährleistung eines reibungslosen und zuverlässigen Anlasserbetriebs.
• Übertragung der Drehkraft vom Anlassermotor auf die Kurbelwelle.
• Unterstützung eines gleichbleibenden Motorstartverhaltens.

Ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Zahnkranzzahnrad kann das Einrücken des Anlassers unzuverlässig oder unmöglich werden.

Warum versagen Schwungradzahnkränze?

Obwohl Schwungradzahnkränze aus gehärtetem Stahl gefertigt sind, unterliegen sie bei jedem Fahrzeugstart wiederholten mechanischen Belastungen. Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung können Verschleiß und Beschädigungen auftreten.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Zahnverschleiß durch wiederholtes Betätigen des Anlassers.
• Beschädigte oder abgebrochene Zahnräder.
• Fehlausrichtung des Anlassers.
• Abgenutzte Anlasserritzel beschädigen das Tellerrad.
• Übermäßige Hitzeentwicklung bei Problemen mit Kupplung oder Schwungrad.
• Korrosion durch Feuchtigkeitseinwirkung.
• Normale Gebrauchsspuren, die mit hoher Laufleistung und dem Alter einhergehen.

Bei klassischen Porsche 911-Modellen kann es nach Jahrzehnten wiederholter Motorstarts schließlich zu Verschleißerscheinungen an den Ringzahnrädern kommen, insbesondere in den Bereichen, in denen der Motor nach dem Abstellen am häufigsten zum Stillstand kommt.

Wann sollte der Schwungradzahnkranz ausgetauscht werden?

Der Schwungradzahnkranz sollte immer dann überprüft werden, wenn Motor, Kupplung oder Schwungrad ausgebaut werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Folgendes festgestellt wird:
Abgebrochene, beschädigte oder stark abgenutzte Zähne.

• Schleifgeräusche beim Anlassen des Motors.
• Zeitweise Probleme beim Einrücken des Anlassers.
• Schwierigkeiten beim Durchdrehen des Motors.
• Sichtbare Korrosion oder Beschädigung.
• Übermäßiger Verschleiß an häufig beanspruchten Stellen des Zahnrads.
• Bei Kupplungswechsel oder Motorüberholungen, wenn Verschleiß erkennbar ist.

Durch den Austausch eines verschlissenen Zahnkranzes, während Getriebe oder Motor bereits ausgebaut sind, lassen sich künftige Startprobleme vermeiden und die Arbeitskosten senken.