Auslassventilsatz für Motorzylinderkopf. Porsche 911 1970 - 77  ❭  91110541550

Ventilfeder
Verkauft jeweils

Die Porsche-Ventilfeder ist ein wichtiger Bestandteil des Ventiltriebsystems, das in zahlreichen Porsche 911- und Porsche 964-Modellen der Baujahre 1965 bis 1994 verbaut wurde. Sie ist so konstruiert, dass sie einen präzisen Ventilbetrieb über den gesamten Drehzahlbereich des Motors gewährleistet und sicherstellt, dass Einlass- und Auslassventile nach dem Öffnen durch die Nockenwelle korrekt schließen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 13

Bei Porsches legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren ist eine präzise Ventilsteuerung unerlässlich für optimale Verbrennung, Motorleistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Die Ventilfeder arbeitet permanent unter extremer mechanischer Belastung und betätigt sich tausendfach pro Minute, um den korrekten Betrieb des Ventiltriebs zu gewährleisten.

Ob Sie einen klassischen Porsche-Motor überholen, einen 911 restaurieren oder eine Zylinderkopfüberholung durchführen – der Austausch verschlissener Ventilfedern trägt dazu bei, die Werksleistung aufrechtzuerhalten und das Risiko kostspieliger Motorschäden zu verringern.

Welche Funktion hat die Ventilfeder?

Die Ventilfeder sorgt dafür, dass die Einlass- und Auslassventile nach jedem von der Nockenwelle erzeugten Öffnungszyklus wieder in ihre geschlossene Position zurückkehren.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Aufrechterhaltung des korrekten Ventilsteuerzeitenbetriebs
• Sicherstellen, dass die Ventile vollständig und zuverlässig schließen.
• Den Ventiltrieb unter der richtigen Spannung halten
• Verhindern von Ventilflattern bei höheren Motordrehzahlen
• Unterstützung der Motorverdichtung und Verbrennungseffizienz
• Schutz des Ventiltriebs vor Instabilität und übermäßigem Verschleiß

Bei unzureichender Federspannung schließen die Ventile möglicherweise nicht richtig, was zu Leistungseinbußen und potenziellen Motorschäden führen kann.

Warum versagt die Ventilfeder?

Ventilfedern sind ständig Druck, Hitze, Vibrationen und hohen Motordrehzahlen ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Faktoren zu Materialermüdung und einem allmählichen Verlust der Federspannung führen.

Häufige Ursachen für Ventilfederversagen sind:

• Metallermüdung durch wiederholtes Zyklieren
• Verschleiß bei hoher Laufleistung
• Längere Einwirkung von Motorwärme
• Überdrehen des Motors
• Korrosion oder Verunreinigung
• Leistungsmodifikationen zur Erhöhung der Ventiltriebbelastung
• Altersbedingte Schwächung des Federmaterials
• Fehlerhafte Motormontage oder Ventiltriebgeometrie

Mit abnehmendem Federdruck wird die Ventilsteuerung ungenauer, insbesondere bei höheren Drehzahlen.

Häufige Symptome verschlissener Ventilfedern

Eine geschwächte oder beschädigte Ventilfeder kann folgende Folgen haben:

• Verlust der Motorleistung
• Ventilflattern bei höheren Drehzahlen
• Unruhiger Leerlauf
• Motoraussetzer
• Erhöhte Ventilgeräusche
• Reduzierte Ausgangsleistung, inkonsistente Kompressionswerte
• Vorzeitiger Verschleiß von Ventilen, Führungen und Nockenwellenkomponenten

Im schlimmsten Fall kann eine gebrochene Ventilfeder zum Kontakt zwischen Ventil und Kolben und zu erheblichen Motorschäden führen.

Wann sollten Ventilfedern ausgetauscht werden?

Die Ventilfedern sollten bei jeder Demontage der Zylinderköpfe überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden, wenn Anzeichen von Materialermüdung oder Verschleiß festgestellt werden.

Ein Austausch wird dringend empfohlen:

• Bei kompletten Motorüberholungen
• Während der Zylinderkopfüberholung
• Bei Motoren mit hoher Laufleistung
• Beim Einbau von Hochleistungsnockenwellen
• Wenn ein Ventilschwimmer vorhanden ist
• Wenn die Federspannung unter den Sollwert fällt
• Während der vorbeugenden Instandhaltung bei Restaurierungsprojekten
• Immer wenn eine Feder Anzeichen von Korrosion oder Beschädigung aufweist

Viele erfahrene Porsche-Motorenbauer tauschen bei einer Motorüberholung sämtliche Ventilfedern aus, um eine gleichbleibende Ventiltriebleistung und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110590151

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ventilführungsstandard. Einlass und Auslass. 12 Stück pro Motor erforderlich (Preis pro Stück).

Dies ist die Standard -Ventilführung, die in frühen luftgekühlten Porsche 911/930 Zylinderköpfen verwendet wurde. Es handelt sich um eine einfache (nicht-hydraulische) Führung, die den Ventilschaft im Zylinderkopf positioniert. Bei Verschleiß verursacht sie Ölverbrauch, Kompressionsverlust und schlechten Ventilsitz – daher wird sie üblicherweise bei jeder Zylinderkopfüberholung ausgetauscht.

• Passend für:
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 2 und 2A.

Um welches Bauteil handelt es sich (technische Daten / Abmessungen)?

Anwendung:
Porsche 911 / 930 von ca. 1965–1989 (variiert leicht je nach Modell und Baujahr; frühe Fahrzeuge sowohl Ansaug- als auch Abgasanlage, spätere Baujahre manchmal nur Abgasanlage).
Standardgröße (typische OE): Innendurchmesser ≈ 9,00 mm, Außendurchmesser ≈ 13,06 mm, Länge ≈ 51,2 mm.

Warum diese Leitfäden ersetzt werden sollten

• Ventilführungen sind Verschleißteile. Ersetzen Sie sie, wenn einer der folgenden Fälle eintritt oder wenn Sie den Zylinderkopf überholen.
• Übermäßiges Ventilspiel – der verschlissene Innendurchmesser der Ventilführung lässt das Ventil kippen und sich nicht mehr korrekt mit dem Ventilsitz ausrichten, was zu schlechter Abdichtung, reduzierter Kompression und Leistung führt.
• Ölverbrauch / Rauchentwicklung – verschlissene Führungen lassen Öl durch den Schaft in den Brennraum sickern, was zu blau-grauem Rauch und verrußten Zündkerzen führt.
• Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen – mangelhafte Abdichtung / Unregelmäßigkeiten in der Ventilsteuerung durch falsch ausgerichtete Ventile.
• Ventilwackeln, das zu vorzeitigem Verschleiß des Ventilschafts oder zu Schäden am Ventilsitz führt – sobald Schäfte oder Sitze beschädigt sind, ist ein tiefergehender Eingriff erforderlich.
• Ist eine Führung rissig, gebrochen oder übermäßig oval, muss sie ersetzt werden.
• Wenn Sie Ventilsitze ausbauen und überarbeiten, Federn austauschen oder einen kompletten Zylinderkopf überholen, ist der gleichzeitige Austausch der Ventilführungen eine günstige Vorsichtsmaßnahme und gewährleistet die korrekte Ausrichtung.

Innendurchmesser 9,00 mm
Außendurchmesser 13,06 mm
Gesamtlänge 51,20 mm

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010432100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ventilführung 1. Übermaß. Einlass und Auslass.
12 pro Motor. Der angegebene Preis gilt jeweils.



Passt:
Porsche 911 1965-89

Außendurchmesser: 13,26 mm,
Bohrungs-Ø: 9,00 mm,
Länge: 51,20 mm,
Einbauort: Einlassseite

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Diagramm Nr. 2.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010432150

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern