Außenbefüllung des Motoröltanks. Porsche 911 1972 "Ölklapper"  ❭  91120701006

Motoröltank für den 1972er "Oil Klapper"

Bewahren Sie die Originalität und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Hecköltank, der exklusiv für den nur ein Jahr lang produzierten Porsche 911 „Ölklapper“ von 1972 entwickelt wurde. Dieser hochwertige Ersatzöltank entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und bietet die werkseitig korrekte Passform, Kapazität und Funktionalität für das einzigartige externe Öleinfüllsystem, das nur im Modelljahr 1972 verbaut wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 19

Der Porsche 911 von 1972 zählt dank seiner markanten, außenliegenden Öleinfüllklappe und der veränderten Position des Öltanks zu den begehrtesten klassischen 911-Modellen. Dieser originalgetreue Öltank ermöglicht es Besitzern und Restauratoren, die Originalität und Leistung dieses legendären luftgekühlten Porsche zu erhalten.

Welche Funktion hat der hintere Motoröltank?

Anders als herkömmliche Nasssumpfmotoren verwendet der Porsche 911 eine Trockensumpfschmierung. Der Öltank speichert das Motoröl getrennt vom Kurbelgehäuse und gewährleistet so eine konstante Ölversorgung unter allen Fahrbedingungen.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Speicherung des Motorölvorrats.
• Ölversorgung des Motorschmiersystems.
• Dadurch kann die Ölrückförderpumpe Öl aus dem Motor zurückführen.
• Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks bei Kurvenfahrten, Bremsvorgängen und Beschleunigungen.
• Unterstützung der Motorölkühlung.
• Unterstützung des einzigartigen externen Öleinfüllsystems, das nur beim Oil Klapper von 1972 zu finden ist.

Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist entscheidend für die Schmierung, Kühlung und langfristige Haltbarkeit des Motors.

Warum versagen Öltanks am Heck des Motors?

Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt waren, sind die ursprünglichen Öltanks mittlerweile über 50 Jahre alt und anfällig für Verschleiß. Häufige Ursachen für Ausfälle sind:

• Innere Korrosion durch Feuchtigkeit und Kondensation.
• Äußere Korrosion durch Streusalz und Schmutz.
• Steinschäden.
• Unfallschaden.
• Rost an den Montagehalterungen und Nähten.
• Verunreinigungen durch zersetztes Motoröl.
• Frühere mangelhafte Reparaturen oder Schweißarbeiten.

Korrodierte oder beschädigte Öltanks können Leckagen, Verunreinigungen und eine verminderte Zuverlässigkeit aufweisen, wodurch der Motor der Gefahr eines Schmierungsausfalls ausgesetzt ist.

Wann sollte der hintere Motoröltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, sobald Sie Folgendes feststellen:

• Öl tritt aus dem Tank oder den Schweißnähten aus.
• Innere Korrosion oder Schlammverunreinigung.
• Deutlicher äußerer Rostbefall.
• Unfall- oder Aufprallschaden.
• Beschädigte Befestigungspunkte.
• Im Rahmen einer kompletten Fahrzeug- oder Motorrestaurierung.

Der Austausch eines alternden Öltanks trägt zu einer zuverlässigen Schmierung bei, schützt den Motor und erhält die Originalität des seltenen Porsche 911 von 1972.

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