Inlet / exhaust valve guide 1st Oversize, SET OF 12. Porsche 911 1965-89  ❭  93010432150

Ventilfeder
Verkauft jeweils

Die Porsche-Ventilfeder ist ein wichtiger Bestandteil des Ventiltriebsystems, das in zahlreichen Porsche 911- und Porsche 964-Modellen der Baujahre 1965 bis 1994 verbaut wurde. Sie ist so konstruiert, dass sie einen präzisen Ventilbetrieb über den gesamten Drehzahlbereich des Motors gewährleistet und sicherstellt, dass Einlass- und Auslassventile nach dem Öffnen durch die Nockenwelle korrekt schließen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 13

Bei Porsches legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren ist eine präzise Ventilsteuerung unerlässlich für optimale Verbrennung, Motorleistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Die Ventilfeder arbeitet permanent unter extremer mechanischer Belastung und betätigt sich tausendfach pro Minute, um den korrekten Betrieb des Ventiltriebs zu gewährleisten.

Ob Sie einen klassischen Porsche-Motor überholen, einen 911 restaurieren oder eine Zylinderkopfüberholung durchführen – der Austausch verschlissener Ventilfedern trägt dazu bei, die Werksleistung aufrechtzuerhalten und das Risiko kostspieliger Motorschäden zu verringern.

Welche Funktion hat die Ventilfeder?

Die Ventilfeder sorgt dafür, dass die Einlass- und Auslassventile nach jedem von der Nockenwelle erzeugten Öffnungszyklus wieder in ihre geschlossene Position zurückkehren.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Aufrechterhaltung des korrekten Ventilsteuerzeitenbetriebs
• Sicherstellen, dass die Ventile vollständig und zuverlässig schließen.
• Den Ventiltrieb unter der richtigen Spannung halten
• Verhindern von Ventilflattern bei höheren Motordrehzahlen
• Unterstützung der Motorverdichtung und Verbrennungseffizienz
• Schutz des Ventiltriebs vor Instabilität und übermäßigem Verschleiß

Bei unzureichender Federspannung schließen die Ventile möglicherweise nicht richtig, was zu Leistungseinbußen und potenziellen Motorschäden führen kann.

Warum versagt die Ventilfeder?

Ventilfedern sind ständig Druck, Hitze, Vibrationen und hohen Motordrehzahlen ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Faktoren zu Materialermüdung und einem allmählichen Verlust der Federspannung führen.

Häufige Ursachen für Ventilfederversagen sind:

• Metallermüdung durch wiederholtes Zyklieren
• Verschleiß bei hoher Laufleistung
• Längere Einwirkung von Motorwärme
• Überdrehen des Motors
• Korrosion oder Verunreinigung
• Leistungsmodifikationen zur Erhöhung der Ventiltriebbelastung
• Altersbedingte Schwächung des Federmaterials
• Fehlerhafte Motormontage oder Ventiltriebgeometrie

Mit abnehmendem Federdruck wird die Ventilsteuerung ungenauer, insbesondere bei höheren Drehzahlen.

Häufige Symptome verschlissener Ventilfedern

Eine geschwächte oder beschädigte Ventilfeder kann folgende Folgen haben:

• Verlust der Motorleistung
• Ventilflattern bei höheren Drehzahlen
• Unruhiger Leerlauf
• Motoraussetzer
• Erhöhte Ventilgeräusche
• Reduzierte Ausgangsleistung, inkonsistente Kompressionswerte
• Vorzeitiger Verschleiß von Ventilen, Führungen und Nockenwellenkomponenten

Im schlimmsten Fall kann eine gebrochene Ventilfeder zum Kontakt zwischen Ventil und Kolben und zu erheblichen Motorschäden führen.

Wann sollten Ventilfedern ausgetauscht werden?

Die Ventilfedern sollten bei jeder Demontage der Zylinderköpfe überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden, wenn Anzeichen von Materialermüdung oder Verschleiß festgestellt werden.

Ein Austausch wird dringend empfohlen:

• Bei kompletten Motorüberholungen
• Während der Zylinderkopfüberholung
• Bei Motoren mit hoher Laufleistung
• Beim Einbau von Hochleistungsnockenwellen
• Wenn ein Ventilschwimmer vorhanden ist
• Wenn die Federspannung unter den Sollwert fällt
• Während der vorbeugenden Instandhaltung bei Restaurierungsprojekten
• Immer wenn eine Feder Anzeichen von Korrosion oder Beschädigung aufweist

Viele erfahrene Porsche-Motorenbauer tauschen bei einer Motorüberholung sämtliche Ventilfedern aus, um eine gleichbleibende Ventiltriebleistung und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
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90110590151

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Ventilführung Standardgröße



Passt:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

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Diagramm Nr. 2, 2A.

Zugehörige Referenznummern
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964104321

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Auslassventil (natriumgefüllt).
Dieses mit Natrium gefüllte Auslassventil entspricht den Originalspezifikationen von Porsche und wurde in den 3,6-Liter-Motoren des 964 Carrera (C2/C4) (1990–1994) verbaut. Die Natriumfüllung trägt zur Wärmeableitung vom Ventilkopf in den Ventilschaft bei und verbessert so das Wärmemanagement im Abgasbetrieb.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)

Diagramm-Referenznummer 12.

Was bewirkt das Auslassventil?
• Verschließt die Brennkammer auf der Abgasseite und öffnet und schließt sich zum richtigen Zeitpunkt, um den Abgasaustritt zu ermöglichen.
• Das interne Natrium verbessert die Wärmeübertragung, senkt die Ventiltemperatur und beugt so Verformungen oder Durchbrennen vor.
• Funktioniert zusammen mit Ventilfedern, -führungen und -sitzen, um eine gleichbleibende Zylinderkopfleistung zu gewährleisten

Auslassventile sind im Laufe der Zeit extremen Temperaturzyklen ausgesetzt, die zu Verschleiß, Verformungen, Wölbungen oder Lochfraß an der Dichtfläche führen können. Ein defektes oder beschädigtes Auslassventil kann Kompressionsverlust, Fehlzündungen, Leistungsminderung, übermäßige Rauchentwicklung oder Motorschäden verursachen. Der Austausch verbessert die Zuverlässigkeit, stellt die Motoreffizienz wieder her und gewährleistet eine lange Lebensdauer auch unter hohen Temperaturen.

• Es passt in den Auslassventilsitz des Zylinderkopfes des Porsche 964, und zwar auf der Auslasskanalseite jeder Brennkammer.
• Der Ventilschaft verläuft durch die Ventilführung im Zylinderkopf, und der Ventilkopf dichtet beim Schließen gegen den Auslassventilsitz ab, wobei seine Spitze durch den Kipphebel- oder Nockenmechanismus betätigt wird.

Zugehörige Referenznummern
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96410541904

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