Hauptlagersatz 0,25 Oversize innen Porsche 911 / 964 / 993 / 996 Turbo  ❭  96410190151

Hauptlagersatz – 0,25 mm Übergröße innen, Standard außen

Überholen Sie Ihren Porsche-Motor mit diesem OE-kompatiblen Hauptlagersatz. Er verfügt über einen um 0,25 mm vergrößerten Innendurchmesser und einen Standard-Außendurchmesser und entspricht den originalen Werksvorgaben. Dieser Lagersatz ist für Motoren vorgesehen, deren Kurbelwelle an den Hauptlagerzapfen um 0,25 mm nachgeschliffen wurde, während die Standardbohrung des Kurbelgehäuses beibehalten wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diese aus hochwertigen Lagermaterialien präzisionsgefertigten Hauptlager gewährleisten die notwendige Ölfilmstabilität und Unterstützung für einen reibungslosen Kurbelwellenlauf, reduzierte Reibung und eine lange Motorlebensdauer. Sie sind die ideale Wahl für professionelle Motorenbauer, Porsche-Spezialisten und Enthusiasten, die eine Generalüberholung ihres Motors durchführen.

Welche Funktion haben Hauptlager?

Die Hauptlager gehören zu den wichtigsten Bauteilen in jedem Porsche-Sechszylinder-Boxermotor.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
Die Kurbelwelle wird im Kurbelgehäuse abgestützt.
Aufrechterhaltung einer präzisen Kurbelwellenausrichtung während des Motorbetriebs.
Bereitstellung einer reibungsarmen Lagerfläche für eine reibungslose Rotation.
Aufrechterhaltung eines stabilen Ölfilms zwischen Kurbelwelle und Lagerschale.
Absorption von Verbrennungs- und Rotationslasten im gesamten Motor.
Trägt dazu bei, den korrekten Öldruck und eine lange Lebensdauer des Motors zu gewährleisten.

Korrekte Lagerspiele sind für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit und Leistung des Motors unerlässlich.

Warum verschleißen Hauptlager?

Im Laufe der Zeit sind Motorlager enormen mechanischen Belastungen ausgesetzt und sind vollständig auf eine konstante Zufuhr von sauberem Motoröl angewiesen.

Häufige Ursachen für Lagerverschleiß sind:

• Hohe Motorlaufleistung.
• Ölverunreinigungen durch Ablagerungen oder verschlissene Bauteile.
• Unzureichende Schmierung oder zu niedriger Öldruck.
• Motorüberhitzung.
• Falsche Lagerspiele bei früheren Überholungen.
• Für Hochleistungs- oder Wettkampfeinsätze.
• Ermüdung nach wiederholten Hitzezyklen.

Mit zunehmendem Lagerverschleiß vergrößert sich das Ölspiel, wodurch der Öldruck sinkt und eine übermäßige Kurbelwellenbewegung ermöglicht wird, die schließlich Kurbelwelle und Kurbelgehäuse beschädigen kann.

Wann sollten Hauptlager ausgetauscht werden?

Die Hauptlager sollten bei jeder Motorzerlegung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden:

• Durchführung einer kompletten Motorüberholung.
• Die Kurbelwelle wurde an den Hauptzapfen um 0,25 mm nachgeschliffen.
• Die Lagerflächen weisen Riefen, Verschleiß oder Materialermüdung auf.
• Der Öldruck ist unter den Sollwert gefallen.
• Das Lagermaterial weist Anzeichen von Überhitzung oder Verunreinigung auf.
• Es wurde ein Motorklopfen oder ein zu großes Kurbelwellenspiel festgestellt.
• Instandsetzung eines Motors mit hoher Laufleistung oder eines Hochleistungsmotors.

Der Austausch der Hauptlager im Rahmen einer Motorüberholung trägt dazu bei, korrekte Ölspielräume zu gewährleisten und eine solide Grundlage für eine zuverlässige Langzeitleistung des Motors zu schaffen.