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Ladeluftkühler-Dichtungsring. Porsche Cayenne 957/958 3.0L Diesel 2007–2018 ❭ 95511051700

Fahrzeugkompatibilität prüfen

OE Match

95511051700/1

Product Information

Ladeluftkühler-Dichtungsring, oberer Schlauch.
Der OE Match Ladeluftkühler-Dichtungsring für den oberen Schlauch ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine luftdichte Verbindung zwischen dem oberen Ladeluftkühlerschlauch und dem Ladeluftkühler bei kompatiblen Porsche-Turbomodellen gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert dieser präzisionsgeformte Dichtring den Verlust von Ladeluft und sorgt so für einen effizienten Turboladerbetrieb, optimale Motorleistung und einen konstanten Ladedruck.

Passend für:

Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 9

Der aus hochwertigem, hitze-, öl- und ladedruckbeständigem Elastomer gefertigte Dichtring ist so konstruiert, dass er hohen Ansaugtemperaturen, dem Ladedruck des Turboladers, Öldämpfen und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne auszuhärten, sich abzuflachen oder zu reißen. Präzisionsgeformt nach den Originalmaßen von Porsche, ermöglicht er eine direkte Montage nach OE-Standard und ist somit ideal für Ladeluftkühler-Service, den Austausch von Ladeluftleitungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

Sorgt für eine luftdichte Abdichtung zwischen dem oberen Ladeluftkühlerschlauch und dem Ladeluftkühler.
Verhindert den Verlust von Druckluft.
Hält den korrekten Ladedruck des Turboladers aufrecht.
Unterstützt ein präzises Motorluftmanagement.
Hilft dabei, die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
Verringert das Risiko von Ladedruckverlusten.
Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ladeluftsystems des Turboladers.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

Verlust des Ladedrucks im Turbolader.
Verminderte Motorleistung.
Verzögerte Turboladerreaktion.
Zischende Geräusche beim Beschleunigen.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Motorkontrollleuchte
Fehlercodes für Ladedruck oder Ansaugluftleckagen.
Ölrückstände um den oberen Ladeluftkühlerschlauchanschluss.
Verhärteter, abgeflachter oder rissiger Dichtungsring.
Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung eines konstanten Ladedrucks.

Warum Ersatz wichtig ist:

Der Dichtring des Ladeluftkühlers ist ständig unter Druck stehender Ansaugluft, hohen Temperaturen, Öldämpfen und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder verschleißt, wodurch seine Fähigkeit, eine effektive, luftdichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, nachlässt.
Ein verschlissener Dichtring kann dazu führen, dass Ladedruck am oberen Ladeluftkühleranschluss entweicht. Dies beeinträchtigt die Motorleistung, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Effizienz des Turboladers. Der Weiterbetrieb mit einem solchen Ladedruckverlust kann den Kraftstoffverbrauch erhöhen, Fehlercodes im Motorsteuergerät auslösen und das Turboladersystem unnötig belasten.
Der Austausch des Originalteils gegen den OE Match Ladeluftkühler-Dichtungsring stellt die Integrität des Ladeluftsystems wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Ladedruck. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigen Dichtungsmaterialien, bietet er eine passgenaue Konstruktion, hervorragende Haltbarkeit und zuverlässige Langzeitdichtung. So trägt er dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

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Ladeluftkühler aus Aluminium. Porsche 992 Turbo / Turbo S / 992.2

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Product Information

Ladeluftkühlersystem aus Aluminium.

Passform:
Porsche 992.1 Turbo – 2020 bis 2024
Porsche 992.1 Turbo S – 2020 bis 2024
Porsche 992.1 Sport Classic – 2022 bis 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 – ab 2024
Porsche 992.2 Carrera 4 – ab 2024
(Porsche 992.2 – nicht für Hybridmodelle)

OEM-Referenz
992.145.805.G
992.145.805.N

• Beseitigt Wärmestau und senkt die Ansauglufttemperaturen (IATs) für maximale Leistung unter Rennbedingungen – besonders kritisch aufgrund der Platzierung des Ladeluftkühlers im Motorraum
• Formel-1-Performance-Grade-Kern von PWR (2-reihiger Kern mit gerollten Rohren und Innenrippen)
• CNC-gefräste Billet-Endtanks mit integrierter, gefräster Y-Rohrverbindung zum Drosselklappengehäuse
• 100 % WIG-geschweißt im Vergleich zur OEM-Dichtung und gecrimpten Kunststoff-Endtanks für maximale Haltbarkeit bei Anwendungen mit hohem Ladedruck
• CNC-gefräste Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für präzise Passform mit allen OEM-Komponenten
• Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“
• F&E und Leistungstests durch das branchenführende Porsche- und McLaren-Tuning-Unternehmen M Engineering
• Hergestellt in den USA bei PWR North America

Querverweisnummern
992145805G

992145805N

Zugehörige Referenznummern
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992145805N

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