Getriebeölwanne PDK. Porsche 987 Cayman / 987 Boxster / 991 / 997 Gen2  ❭  9P1321359

Dog Teeth 1. Gang.
Die OE-kompatiblen Klauenzähne für den 1. Gang sind ein hochwertiges Ersatzteil für Porsche-Schaltgetriebe. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit, ist dieses Bauteil ein wesentlicher Bestandteil des Schaltmechanismus und gewährleistet ein reibungsloses und sicheres Einlegen des ersten Gangs.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Diagramm-Referenznummer 43

Der Schaltklauenring ist am Getriebegehäuse angebracht und arbeitet mit der Synchronnabe, dem Synchronring und der Schalthülse zusammen. Er bildet die Eingriffspunkte, die den eingelegten Gang mit der Getriebewelle verbinden und so eine effiziente Kraftübertragung vom Motor durch das Getriebe gewährleisten. Präzise Bearbeitung ist unerlässlich für reibungslose Schaltvorgänge und eine lange Lebensdauer des Getriebes.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet die Eingriffsfläche für die Einlegung des ersten Gangs.
• Funktioniert mit der Synchroneinheit, um reibungslose Gangwechsel zu ermöglichen.
• Verriegelt beim Einlegen des ersten Gangs die Getriebewelle.
• Gewährleistet eine effiziente Übertragung der Motorleistung durch das Getriebe.
• Unterstützt ein präzises und zuverlässiges Einrasten der Gänge.
• Hilft dabei, den Getriebeverschleiß beim Schalten zu minimieren.
• Trägt zu einem reibungslosen Betrieb des Schaltgetriebes bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten Ganges.
• Knirschende oder knirschende Geräusche beim Einlegen des Ganges.
• Der erste Gang springt unter Last aus dem Eingriff.
• Erhöhter Widerstand beim Einlegen des ersten Ganges.
• Mangelhafte Schichtqualität oder unbeständiges Engagement.
• Übermäßige Getriebegeräusche beim Gangwechsel.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen, Abrundung oder Absplitterungen der Hundezähne bei der Untersuchung.
• Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Synchronisatorkomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Schaltklauen sind bei jedem Gangwechsel wiederholten Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Eingriffsflächen verschleißen, sich abrunden oder beschädigt werden, insbesondere bei Getrieben mit hoher Laufleistung oder Fahrzeugen, die häufig aggressiv schalten. Mit fortschreitendem Verschleiß wird das Einlegen der Gänge immer schwieriger und ungenauer.
• Ein verschlissener Schaltklauenring kann die Synchronisationsleistung beeinträchtigen und schließlich das korrekte Einlegen des ersten Gangs verhindern. Der Weiterbetrieb mit verschlissenen Bauteilen kann den Verschleiß von Synchronnaben, Schalthülsen und anderen Getriebeteilen beschleunigen und so umfangreichere und kostspieligere Getriebereparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch verschlissener Schaltklauen des ersten Gangs stellt die präzise Gangeinrastung wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor weiterem internen Verschleiß. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, hohe Langlebigkeit und gewährleistet so einen zuverlässigen Getriebebetrieb und das gewohnte Fahrgefühl Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530224114

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zahnräder des Getriebes. Klauenzahnrad des 2. Gangs.
G915 bis 1975 1. Gang / G915 ab 1976 2. Gang

Passend für:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)

Zahnradnabe 2. Gang 911 1972-86 Symmetrische Zahnspitze, 1 Schlitz in der Nabe (915 Getriebe 1972-86)

Diagramm-Referenznummer 35.

Ein Klauenrad (oder Synchronring-Nabe / Klauenrad für den 1. und 2. Gang) wird im Getriebe des 915 verwendet. Dieses Zahnrad greift in die entsprechenden Naben- oder Kupplungsklauenkomponenten ein, um das Schalten zwischen den Gängen zu ermöglichen – insbesondere zwischen dem 1. und/oder 2. Gang, je nach Ausführung.

Die Zahnräder in klassischen 915-Getrieben – insbesondere die Klauen- und Synchronzahnräder – unterliegen mit der Zeit Verschleiß: Die Zahnköpfe können sich abrunden, ausbrechen oder sich unter Last verformen; die Eingriffsflächen der Synchronringe können verschleißen und an Präzision verlieren. Dies kann folgende Folgen haben:
• Gangschlupf oder verpasste Schaltvorgänge
• Schleif- oder Krachgeräusche beim Schalten
• Drehmomentverlust oder Vibrationen unter Last
• Beschleunigter Verschleiß anderer Getriebeinnenteile.
Durch den Austausch verschlissener Zahnräder gegen präzise gefertigte, korrekt gehärtete OE-kompatible Ersatzzahnräder wird die Integrität des Zahneingriffs wiederhergestellt, die Getriebeleistung erhalten und kostspielige Getriebeausfälle vermieden.

Wann austauschen?
Erwägen Sie die Montage dieser Ausrüstung, wenn:
• Beim Schalten – insbesondere beim Einlegen des ersten oder zweiten Gangs – sind schleifende, knirschende oder kratzende Geräusche zu hören.
• Bei der Getriebeprüfung werden verschlissene, abgerundete, abgebrochene oder beschädigte Mitnehmerzähne oder Synchronflächen festgestellt.
• Sie führen eine vollständige Getriebeüberholung durch.
• Das Getriebe weist eine hohe Laufleistung oder Anzeichen von innerem Verschleiß auf.
• Sie möchten die Schaltperformance und Zuverlässigkeit gemäß Werksvorgaben wiederherstellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530224200

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Klauenkupplungen für den 3., 4. und 5. Gang. (3 pro Getriebe)
G901 2. bis 5. Gang,
G915 3. bis 5. Gang

Die Verzahnung von Schaltgetrieben besteht aus präzisionsgefertigten Zähnen an den Zahnrädern im Inneren des Getriebes. Diese Zähne greifen ineinander und übertragen die Kraft vom Motor auf die Antriebswelle. Ihre exakte Form und Ausrichtung gewährleisten ein reibungsloses Einlegen der Gänge, eine effiziente Drehmomentübertragung und zuverlässige Leistung in allen Übersetzungsverhältnissen. Der einwandfreie Zustand der Zahnräder ist entscheidend, um Schlupf zu verhindern, die Kraftübertragung aufrechtzuerhalten und die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern.

Passend für:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 Getriebe)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (915 Getriebe)
Porsche 911 1984-1986 3,2 l (915 Getriebe)

Anzeichen für Zahnversagen bei Schaltgetrieben

• Knirschende oder jaulende Geräusche beim Schalten, oft verursacht durch abgenutzte oder beschädigte Zähne.
• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge aufgrund von falsch ausgerichteten oder gebrochenen Zahnradzähnen.
• Leistungsverlust oder Zahnradschlupf, wenn die Zähne nicht mehr richtig ineinandergreifen können.

Diagramm-Referenznummer 6, 15, 23.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90130224203

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