Öldruckschalter. Porsche 356 / 911  ❭  90161357101

Öldruckgeber.



Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 928 1978-91
Porsche 924S 1986-88
Porsche 968 1992-95
Porsche 944 1982-91

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Diagramm Nr. 40.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92860620304

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Öldruckgeber.
Dieser Öldruckgeber in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein direkter Ersatz für die Porsche-Teilenummer 92860620304 und wurde nach Originalspezifikationen gefertigt, um präzise Messwerte und zuverlässige Funktion zu gewährleisten. Er wird im Motorölsystem verbaut und ist üblicherweise am oder in der Nähe des Motorblocks bzw. des Ölgehäuses montiert.

Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 928 1978 - 1991
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 944 1982 - 1991

Diagramm-Referenznummer 40.

Der Geber misst den Öldruck und wandelt ihn in ein elektrisches Signal um, das auf der Anzeige im Armaturenbrett angezeigt wird. Dadurch kann der Fahrer die Motorschmierung in Echtzeit überwachen – ein entscheidender Faktor für die Motorgesundheit.

Dieses Teil ersetzt mehrere frühere Versionen, darunter 92860620301, 92860620302 und 94460620301.

Der Öldruckgeber überwacht kontinuierlich den Motoröldruck und übermittelt diese Information an das Kombiinstrument des Fahrzeugs. Dadurch wird der Fahrer auf etwaige Druckabweichungen hingewiesen, die auf Schmierprobleme hindeuten könnten.

Eine genaue Öldrucküberwachung ist unerlässlich, um Motorschäden durch unzureichende Schmierung zu verhindern.

Funktion
• Misst den Motoröldruck
• Sendet ein Signal an die Instrumentenanzeige oder Warnleuchte im Armaturenbrett.
• Hilft bei der Echtzeitüberwachung der Motorschmierung.
• Warnt den Fahrer vor potenziellen Problemen im Ölsystem

Öldruckgeber können im Laufe der Zeit durch internen Verschleiß, Verschmutzung oder elektrische Fehler ausfallen. Ein defekter Geber kann falsche Messwerte liefern oder unnötigerweise Warnleuchten auslösen.

Durch den Austausch eines verschlissenen oder defekten Gebers wird eine genaue Öldrucküberwachung gewährleistet, wodurch der Motor vor potenziellen Schäden durch mangelnde Schmierung geschützt wird.

Wann ersetzen
• Falsche oder schwankende Öldruckmesswerte
• Aktivierung der Öldruckwarnleuchte
• Öl tritt aus der Gebereinheit aus
• Elektrische Störungen oder zeitweise fehlerhafte Messwerte
• Während der Motorwartung oder -instandsetzung



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92860620304

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Ölthermostat-O-Ring am Motorgehäuse – 39,2 x 3 mm
Originalgetreuer O-Ring für das Ölthermostat am Motorgehäuse, 39,2 x 3 mm, für Porsche 911, 914-6, 964 und 993. Dieser Ersatz-O-Ring verhindert Öllecks im Bereich des am Motor montierten Thermostats und gewährleistet die korrekte Abdichtung des Motorölsystems.

Passend für:
Porsche 911 – Baujahre 1970 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - Baujahre 1994 bis 1997
Porsche 914-6 - 1970 bis 1976

Diagramm-Referenznummer 34

Der O-Ring dichtet die Verbindung zwischen Ölthermostat und Motorgehäuse ab. Eine korrekt sitzende Dichtung verhindert Ölaustritt, erhält die Dichtheit des Ölsystems und sorgt für einen sauberen und leckagefreien Motorraum.

Funktionen
• Ersetzt den O-Ring des Ölthermostats
• Dichtet den Thermostatanschluss am Motorgehäuse ab
• Hilft, Motoröllecks zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Ölsystems
• Geeignet für die Reparatur von Ölthermostaten, Motorgehäusen oder Öllecks
• Ersetzt verhärtete, abgeflachte, rissige, aufgequollene oder beschädigte O-Ringe
• OE-kompatibler Ersatz für das Motorölsystem von Porsche.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die O-Ringe des Ölthermostats können durch Hitze, Alterung, Ölkontakt und Druckzyklen aushärten, sich abflachen, reißen, aufquellen oder ihre Dichtungsfähigkeit verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann Öl im Bereich des Thermostats austreten lassen, was zu Ölrückständen, Problemen mit niedrigem Ölstand, Verschmutzungen im Motorraum oder einem negativen Ergebnis bei der Hauptuntersuchung führen kann. Ein Austausch wird empfohlen, sobald das Thermostat ausgebaut wird oder Öl austritt.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Im Bereich des am Motor montierten Thermostats tritt Öl aus.
• Das Ölthermostat wurde ausgebaut oder gewartet.
• Der O-Ring ist hart, abgeflacht, rissig, aufgequollen oder beschädigt.
• Die Abdichtung des Motorgehäuses wird durchgeführt.
• Um den Thermostatanschluss herum sind Ölaustritte oder Ölrückstände sichtbar.
• Ein vorbeugender Austausch ist im Rahmen der Motorwartung erforderlich.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt an den Ölthermostatanschluss am Motorgehäuse. Er ist Bestandteil des Motoröldichtungssystems bei den Porsche-Modellen 911, 914, 964 und 993.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970731440

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