Torsionsstab-Schutzklemme. Porsche 911 65-89  ❭  90134115900

Torsionsstab-Schutzklemme
Verkauft jeweils

Schützen Sie die Stabilität Ihres klassischen Porsche-Fahrwerks mit dieser originalgetreuen Torsionsstab-Schutzklemme. Gefertigt nach Werksvorgaben, fixiert und schützt sie die Torsionsstabbaugruppe sicher und gewährleistet so zuverlässigen Betrieb und lange Lebensdauer.

Passend für:

• Porsche 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (V) Links oder Rechts
• Porsche 911 1968–1973 2,2 l / 2,4 l / 2,7 l RS LWB (V) Links oder Rechts
• Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–1977 3,0 l Carrera, nur rechte Seite
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Nur rechte Seite
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l Nur rechte Seite
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Nur rechte Seite
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Nur rechte Seite
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930) Nur rechte Seite

Diagramm-Referenznummer 16

Die Schutzklemme für den Drehstab ist zwar klein, aber ein wichtiges Bauteil der Aufhängung. Sie hält den Drehstab in der richtigen Position und schützt umliegende Komponenten vor Bewegung und Beschädigung. Ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen oder korrodierte Originalteile ersetzen möchten – dieses OE-kompatible Ersatzteil bietet passgenaue Funktion und zuverlässige Leistung.

Welche Funktion hat die Torsionsstab-Schutzklemme?

Die Torsionsstab-Schutzklemme ist Bestandteil der Hinterradaufhängung.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Sicherung und Schutz der Torsionsstabbaugruppe.
• Hilft dabei, den Torsionsstab in seiner richtigen Position zu halten.
• Unterstützung der korrekten Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten.
• Reduzierung unerwünschter Bewegungen innerhalb der Aufhängung.
• Schutz benachbarter Bauteile vor Verschleiß durch Vibrationen.
• Beitrag zur langfristigen Zuverlässigkeit des Torsionsstabsystems.

Die Verwendung der richtigen Klemme trägt dazu bei, dass die Federung so funktioniert, wie Porsche es ursprünglich vorgesehen hat.

Warum muss die Torsionsstab-Schutzklemme ausgetauscht werden?

Nachdem die ursprüngliche Klemme jahrzehntelang unter dem Fahrzeug gelegen hatte, war sie rauen Umweltbedingungen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Korrosion durch Streusalz und Feuchtigkeit.
• Oberflächenrost schwächt das Metall.
• Beschädigungen beim Ausbau der Aufhängung.
• Verzerrung durch vorherige Entfernung.
• Ermüdung durch jahrelange Vibrationen und Straßennutzung.
• Allgemeine Alterung der Originalhardware.

Eine beschädigte oder korrodierte Klemme bietet möglicherweise nicht mehr die korrekte Unterstützung für die Drehstabfederung bei Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten am Fahrwerk.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Durchführung eines Torsionsstabwechsels.
• Die Hinterradaufhängung wird überholt.
• Die Originalklemme ist korrodiert oder beschädigt.
• Die Fahrwerkskomponenten wurden zur Wartung ausgebaut.
• Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
• Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.
• Austausch verschlissener oder alternder Aufhängungsteile.

Der Austausch der originalen Fahrwerkskomponenten bei einer Überholung trägt zu einer zuverlässigen Passform und langfristigen Haltbarkeit bei.

Zugehörige Referenznummern
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