Ersatz-O-Ring für Einlassplenum. Porsche 997.2 Turbo/Turbo S 2010-12  ❭  TR-210-997-O-RING

Ansaugplenum aus Aluminium.



Passt:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L

Der neue 992 Carrera-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Obwohl der Hubraum unverändert bei 3,0 l bleibt, gibt es eine Fülle von Upgrades, die diesen neuen 9A2 Evo-Motor Kopf und Schultern über den Motor des Vorgängermodells 991.2 heben. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 Carrera S zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle IPD-Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes „Y“-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettoleistungssteigerungen in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis eines jeden Carrera.

Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.

Nachdem wir mit den 2D-Schnitten zufrieden waren, wechselten wir zu 3D und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-on-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.

Die Effizienz des Plenum reduziert das anfängliche Turboloch drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo es benötigt wird und am meisten Spaß macht. Die HP- und TQ-Gewinne wachsen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 30+ Rad-PS und 25+ Rad-TQ werden bei 6200 U/min erreicht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92274-3.0

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Performance-Plenum-Kit. Besseres Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich.

Passend für:
Porsche 992.1 Turbo / Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS 2019-2024

Über das Performance Plenum:

Hintergrund :
Mit der Einführung der 992-Generation verabschiedete sich Porsche von den Saugmotoren der Carrera-Modelle. Ab sofort sind alle 911er mit Turbolader ausgestattet! Es gibt einige Unterschiede zwischen den Carrera- und Turbo-Modellen, wobei der Hubraum der offensichtlichste ist. Sie teilen sich aber auch viele Komponenten – beispielsweise das Ansaugrohr. Während der gesamten Entwicklung der 992-Produkte hatten wir uneingeschränkten Zugriff auf einen 992. So arbeiten wir immer. Dadurch können wir unsere Theorien, Prototypen und 3D-Drucke ohne Hindernisse oder Verzögerungen testen. Wir sind überzeugt, dass sich dies im fertigen Produkt widerspiegelt – bis ins kleinste Detail perfektioniert und kompromisslos. Wir sind von unserem Angebot für den Markt überzeugt!

Entwicklung
Ausgehend von einem umfassenden 3D-Scan des Motorraums zur Ermittlung der strukturellen Grenzen machten wir uns an die Arbeit. Dank unserer Erfahrung mit früheren Porsche-Ansaugkrümmern erkannten wir schnell die Notwendigkeit eines Y-förmigen Verbindungsstücks anstelle des T-förmigen Original-Ansaugkrümmers. Strömungstechnisch ist die Y-Form effizienter, da sie die Luft gleichmäßiger verteilt und den Druckverlust reduziert. Wie üblich entschieden wir uns für die Fertigung des Ansaugkrümmers aus Aluminiumguss, da dieser Formen ermöglicht, die CNC-gefräst nicht realisierbar sind. Für uns steht die Funktion immer an erster Stelle. Maximaler Luftdurchsatz ist wichtiger als optische Effekte!

Das do88 Plenum
Das Plenum besticht durch seine weichen, geschwungenen Linien. Radien und Winkel wurden mehrfach überarbeitet. Die Anschlüsse sind CNC-gefräst, und das Plenum wird mit passenden Silikonschläuchen für optimale Passform und Langlebigkeit geliefert. Die Verbesserung des Luftstroms wurde mittels CFD (Computer Flow Dynamics) sowie auf unserem Superflow SF1020 Strömungsprüfstand verifiziert. Durch die Beseitigung von Strömungswiderständen für die aufgeladene Luft am Einlass wird ein besseres Ansprechverhalten und eine Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich erzielt.

Kennzahlen:

• Mehr Luft für Ihren Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom!
• Luftdurchsatz bei einem Druckabfall von 0,1 bar / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), 5 % höher! Siehe Diagramm unten.
• Freiformdesign, Aluminiumguss mit CNC-gefrästen Verbindungen.
• Y-förmige Anordnung für optimale Luftverteilung.
• Wird mit sämtlichem für die Installation benötigten Zubehör geliefert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DO88TR-300-992

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