Entkrümmtes Kugelgelenk für Dreieckslenker. Porsche 911 RS 1974-89  ❭  90134104704

Kugelgelenk ohne Sturzkorrektur für Querlenker. FI 18 (Passt nicht für Standard-Stoßdämpfer)
Das OE-kompatible, sturzfreie Kugelgelenk für den Querlenker (Ø 18 mm) ist ein hochwertiges Fahrwerks-Upgrade-Bauteil für kompatible Porsche-Modelle, die eine optimierte Fahrwerksgeometrie für Performance- oder Motorsport-Anwendungen erfordern. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, sorgt dieses 18-mm-Kugelgelenk für zusätzlichen negativen Sturz und verbessert so Reifenaufstandsfläche, Lenkpräzision und Traktion der Vorderachse unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

(Fahrzeuge mit RS-Fahrwerk)

Das aus hochfestem Schmiedestahl gefertigte Kugelgelenk mit präzisionsgefertigtem Kugelbolzen und robustem, abgedichtetem Lager ist für hohe Kurvenkräfte, Bremsbelastungen und kontinuierliche Federungsbewegungen ausgelegt. Es ist für die direkte Montage in kompatible A-Arme konzipiert und bietet eine robuste und zuverlässige Lösung für Fahrzeuge im Straßenverkehr, auf der Rennstrecke und im Wettbewerb.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet den vorderen A-Arm mit dem Achsschenkel.
• Sorgt für zusätzlichen negativen Sturz und damit für eine verbesserte Fahrwerksgeometrie.
• Verbessert die Haftung des Vorderrads in Kurven.
• Verbessert die Lenkpräzision und das Ansprechverhalten.
• Gewährleistet eine reibungslose Federungsbewegung.
• Unterstützt ein verbessertes Handling in Performance-Anwendungen.
• Bietet eine werkseitige Passform für kompatible, aufgerüstete Fahrwerksysteme.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Vorderradaufhängung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Übermäßiges Lenkungsspiel.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß.
• Verringerte Lenkpräzision.
• Fahrzeugausbrechen oder Instabilität.
• Vibrationen im Lenkrad.
• Übermäßige Bewegung im Aufhängungsgelenk.
• Beschädigte oder gespaltene Staubschutzmanschette.
• Fettaustritt am Kugelgelenk.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund übermäßigen Aufhängungsspiels durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Kugelgelenk ist ein wichtiges Bauteil der Radaufhängung, das die freie Bewegung von Achsschenkel und Querlenker unter Last ermöglicht. Es ist ständig starken Bremskräften, Kurvenkräften, Stößen von der Fahrbahn und Federungsbewegungen ausgesetzt. Mit der Zeit können innerer Verschleiß, Verschmutzungen oder die Beschädigung der Staubmanschette zu übermäßigem Spiel und einer verminderten Federungsgenauigkeit führen.
• Ein verschlissenes Kugelgelenk kann das Lenkverhalten, die Spureinstellung und den Reifenverschleiß negativ beeinflussen und gleichzeitig das Risiko von Fahrwerksinstabilität erhöhen. Bei sportlichen Anwendungen können verschlissene Bauteile die Fahrpräzision und das Vertrauen des Fahrers erheblich beeinträchtigen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kugelgelenks gegen das OE Match De-Cambered Kugelgelenk stellt die korrekte Fahrwerksgeometrie wieder her und verbessert das Fahrverhalten der Vorderachse bei kompatiblen Performance-Fahrwerkskonfigurationen. Gefertigt aus hochwertigen Schmiedematerialien mit präzisionsgefertigten internen Komponenten, bietet es eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und den erhöhten Sturz, der für verbesserte Straßenlage und Motorsport-Performance erforderlich ist.

Zugehörige Referenznummern
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