Stoßdämpferhalterung. Porsche 996 / 997 / Boxster / Cayman  ❭  99734301801

Stoßdämpfer-Rillenkugellager.
FRONT

Passform:
Porsche 996 C2 / C2S 1998 - 2005
Porsche 997 C2 / C2S MKI 2005 - 2008
Porsche 997 C2 / C2S MKII 2009 - 2010
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Diagrammreferenz Nr. 11

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99634351505

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Stoßdämpfer-Ausgleichsplatte.
Vorderseite.



Passend für:
Porsche 996 C2 1998-05
Porsche 997 C2 /C2S MKI 2005-08
Porsche 997 C2 /C2S MKII 2009-10
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>

Optionen:
- 3,0 mm
- 6,5 mm
Bitte wählen Sie unten aus

Diagramm Nr. 5

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9963435110

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Stoßdämpfer-Zusatzfeder – Vorderachse
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Erhalten Sie die Leistung, den Komfort und den Schutz Ihres Porsche-Fahrwerks mit dieser OE Match Zusatzfeder für Stoßdämpfer. Diese auch als Anschlagpuffer oder Zusatzfeder bekannte Komponente wird am Stoßdämpfer montiert und spielt eine wichtige Rolle bei der Kontrolle der Federungsbewegung bei starker Kompression.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramm-Referenznummer 9

Die zusätzliche Feder wurde für die Porsche-Modelle 986 Boxster, 987 Boxster und Cayman sowie 996 Carrera entwickelt und trägt dazu bei, Stöße abzufedern, wenn die Federung ihren maximalen Federweg erreicht. Dadurch werden Stoßdämpfer, Fahrwerkskomponenten und Chassis vor Überlastung geschützt, während Fahrkomfort und Fahrzeugkontrolle erhalten bleiben.

Die Zusatzfeder kann mit der Zeit durch Alterung, Kompressionszyklen, Straßenverschmutzung sowie Einwirkung von Hitze und Feuchtigkeit verschleißen. Der Austausch verschlissener Anschlagpuffer ist ein wichtiger Bestandteil jeder Fahrwerksüberholung und trägt zur Wiederherstellung der werkseitigen Fahrwerksleistung bei.

Welche Funktion hat die zusätzliche Feder im Stoßdämpfer?

Die zusätzliche Feder wirkt als progressives Dämpfungselement bei der Kompression der Federung.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Aufnahme extremer Federungslasten
• Vermeidung von Metall-auf-Metall-Kontakt
• Schutz der Stoßdämpfer
• Schutz der Fahrwerkskomponenten
• Verbesserung des Fahrkomforts
• Aufrechterhaltung der Federungskontrolle
• Unterstützender Chassisschutz
• Reduzierung der Stoßhärte

Es ist ein wichtiger Bestandteil des Federungssystems, insbesondere bei starker Kurvenfahrt, starkem Bremsen oder Fahrten auf unebenen Straßen.

Warum versagen zusätzliche Federn?

Zusätzliche Federn sind ständiger Kompression, Umwelteinflüssen und Alterung ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingte Schaumstoffzersetzung
• Wiederholte Kompressionszyklen
• Straßenschmutzverschmutzung
• Wassereintritt
• Hitzeeinwirkung
• UV-Abbau
• Physische Schäden bei Wartungsarbeiten am Fahrwerk
• Allgemeine Abnutzung

Im Laufe der Zeit kann das Material reißen, zerbröseln, sich dauerhaft verformen oder vollständig zerfallen.

Anzeichen einer verschlissenen Zusatzfeder

Häufige Anzeichen für ein Versagen sind:

• Sichtbare Risse oder Spalten
• Fehlende Schaumstoffteile
• Beschädigte oder bröckelnde Anschlagpuffer
• Erhöhte Härte der Federung
• Klopfgeräusche über Unebenheiten
• Verminderte Fahrqualität
• Federung schlägt durch
• Ungleichmäßiges Federungsverhalten

Viele verschlissene Anschlagpuffer werden erst bei einem Stoßdämpferwechsel oder bei einer Überprüfung des Fahrwerks entdeckt.

Wann sollte die zusätzliche Feder ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Einbau neuer Stoßdämpfer
• Durchführung der Fahrwerksüberholung
• Die Feder weist sichtbare Gebrauchsspuren auf.
• Es sind Geräusche der Aufhängung vorhanden.
• Der Fahrkomfort hat sich verschlechtert.
• Das Fahrzeug hat eine hohe Laufleistung.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
• Abschluss eines Porsche-Restaurierungsprojekts

Die meisten Fahrwerkspezialisten empfehlen, die Anschlagpuffer immer dann mitzutauschen, wenn die Stoßdämpfer erneuert werden.

Warum Ersatz wichtig ist

Eine verschlissene oder beschädigte Zusatzfeder kann den Federungsschutz verringern und die Fahrqualität negativ beeinflussen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserte Federungsleistung
• Besserer Fahrkomfort
• Verbesserter Stoßdämpferschutz
• Reduzierte Federungsgeräusche
• Verbesserte Fahrzeugsteuerung
• Verhinderung von Schäden an der Aufhängung
• Wiederherstellung der werkseitigen Fahreigenschaften
• Verbesserte Langzeitzuverlässigkeit

Der Austausch dieses preiswerten Bauteils im Rahmen der Fahrwerkswartung kann die Gesamtleistung des Fahrwerks deutlich verbessern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99634330102

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