air condtioner condenser Original Porsche Teile 90160293100

Rotorarm 6500 U/min.



Passt:
Porsche 911 2.7L 1974-77

Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

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91160292801

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Rotorarm.

Der OE MATCH Zündverteiler ist ein OE-konformes Zündsystembauteil für Porsche-Motoren mit Verteilerzündung. Er ist im Verteiler montiert, dreht sich synchron mit dem Motor und verteilt den Hochspannungsstrom von der Zündspule über die Verteilerkappe an die jeweilige Zündkerze. Dadurch wird sichergestellt, dass jeder Zylinder im exakt richtigen Moment des Verbrennungszyklus einen Zündfunken erhält.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Der nach OE-Spezifikationen gefertigte Rotorarm ist für präzise Zündzeitpunktsteuerung, zuverlässige elektrische Leitfähigkeit und lange Lebensdauer ausgelegt. Er besteht aus robusten, hitzebeständigen Materialien und hält den hohen Spannungen und Temperaturen im Zündsystem stand, während er gleichzeitig eine gleichmäßige Zündfunkenverteilung gewährleistet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt Hochspannungsstrom von der Zündspule durch den Verteiler.
• Verteilt den Zündfunken zum richtigen Zeitpunkt an den richtigen Zylinder.
• Arbeitet mit der Verteilerkappe und dem Zündsystem zusammen.
• Unterstützt einen ruhigen Motorlauf und eine effiziente Verbrennung.
• Sorgt für präzise Zündzeitpunkte und Zündfunkenabgabe.
• Trägt zu zuverlässigem Motorstart und optimaler Leistung bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motorfehlzündungen
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors
• Unruhiger Leerlauf oder ungleichmäßiger Motorlauf
• Leistungsverlust während der Beschleunigung
• Schlechter Kraftstoffverbrauch, Motorruckeln oder -abwürgen
• Sichtbare Verbrennungen, Korrosion oder Verschleiß am Rotorkontakt
• Leistungsprobleme im Zusammenhang mit dem Zündsystem

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die korrekte Zündverteilung an alle Zylinder wieder her.
• Verbessert die Start- und Leerlaufqualität des Motors
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines reibungslosen Motorlaufs und einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung bei.
• Verringert das Risiko von Fehlzündungen und Zündungsstörungen
• Unterstützt eine effiziente Kraftstoffverbrennung und Kraftstoffeinsparung
• Verhindert übermäßigen Verschleiß an den zugehörigen Zündungskomponenten
• Gewährleistet zuverlässige Zündzeitpunktverstellung und Funkenübertragung
• Hilft dabei, die Leistung und Fahrbarkeit klassischer Fahrzeuge zu erhalten.
• Porsche-Modelle mit Verteilerzündung

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90160292801

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Punkt gesetzt.



Passt:
Porsche 911 1972-73

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90160296004

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Zündverteiler Kondensator für Marelli Verteiler .


Passt:
Porsche 911 1965-69

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Diagramm Nr. 1.

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90160293100

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Verteilerkappe
Für Marelli S112AX und S112BX Verteiler.
Hergestellt aus originalem Bakelit, sieht es aus und funktioniert wie das Original.

Passend für:
Porsche 911 T/S 1969 - 1971
Porsche 914-6

Die Verteilerkappe ist das entscheidende Glied in der Zündanlage. Sie leitet die Hochspannung von der Zündspule über den Rotor in der richtigen Reihenfolge zu jeder einzelnen Zündkerze. Eine einwandfrei funktionierende Verteilerkappe gewährleistet eine gleichmäßige Zündung, einen präzisen Zündzeitpunkt, eine reibungslose Verbrennung und einen effizienten Motorlauf – allesamt unerlässlich für zuverlässige Motorleistung und Fahrbarkeit.

Verteilerkappen können mit der Zeit durch Hitze, Vibrationen, Feuchtigkeit und elektrische Belastung Schaden nehmen. Dies kann zu Rissen, Kriechströmen, Korrosion an den Kontakten oder einer beschädigten Isolierung führen – all dies kann Fehlzündungen, unruhigen Leerlauf, Zündaussetzer oder Startprobleme verursachen. Der Einbau der richtigen Verteilerkappe stellt eine saubere und zuverlässige Zündfunkenübertragung wieder her, verbessert die Zuverlässigkeit und hilft, zündungsbedingte Probleme zu vermeiden.

Wann ersetzen:
• Sichtbare Risse, Abnutzungsspuren oder Kohlenstoffablagerungen auf der Kappenoberfläche oder den Kontakten
• Zeitweise auftretende Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf oder schlechte Motorleistung
• Startschwierigkeiten, insbesondere bei feuchten Bedingungen
• Der Originalverschluss ist Jahrzehnte alt oder vermutlich spröde.
• Durchführung einer kompletten Überholung der Zündanlage (Verteilerfinger, Kontakte, Verteilerkappe, Zündkabel)
• Nach Einwirkung von Feuchtigkeit, Öl oder Verunreinigungen – Sicherstellen, dass das Zündsystem abgedichtet und geschützt ist.

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90160295300

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Verteilerkappenklemme. JEDES



Passform:
Porsche 911 1965-77

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90160296500

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Rotorarm (6500 U/min).



Passt:
Porsche 911 2.7L 1974-77

Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

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91160292801

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Punktsatz.



Passform:
Porsche 911 1972-73

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Diagrammreferenznummer 18.

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90160296004

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Punktkontaktunterbrecher.



Passform:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

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61660222602

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