oil dipstick Original Porsche Teile 99610701455

Ölfilter.



Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 996 Carrera 2 / 4 /4S 2002>>

Zugehörige Referenznummern
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99610722560

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Ölfilter und Gehäuse.



Passt:
Porsche 996
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 997
Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo

Zugehörige Referenznummern
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99610702055

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Kühlerölkühler am Motor.



Passt:
Porsche 996 1998-05
Porsche 997 3.6L
Porsche 986 Boxster S 3.2L
Porsche 987 Boxster S 3.4L

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Diagramm Nr. 18.

Zugehörige Referenznummern
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99610702559

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Modelle: Boxster, Cayman, 996 und 997 Modelle (ausgenommen GT3 und Modelle mit Turbolader).

Bei den Modellen 996, 997 und Boxster, die auf der Rennstrecke hohen G-Kräften ausgesetzt sind, wurde die Spülung und Belüftung in der Ölwanne als Problem identifiziert.

Die Motorsport-Ölwanne hat das verblüffende Konzept der X51-Ölwanne. Es erhöht auch die Ölkapazität, weil die Pfanne tiefer ist. Diese Pfanne fügt fast 3/4 Quart (0,6 Liter) Öl über die ursprüngliche X51-Pfanne hinzu. Dies ermöglicht eine erhöhte Ölkühlung und Motorleistung, indem Ölmangel und Ölschaumbildung verhindert werden.
Auch die Motorsport-Ölwanne ist mit außenliegenden Kühlrippen ausgeführt
was hilft, die Öltemperatur zu senken.

Passt:
Porsche-Boxster 986 / 987
Porsche 996
Porsche 997
Porsche Cayman

Bitte beachten Sie: Dieses Kit passt nicht für 996 Turbo / 996 GT2 / 996 GT3 / 997 Turbo / 997 GT2 / 997 GT3 / 997 S 3.8L

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Zugehörige Referenznummern
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996107031XX

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Ölabscheider. Einer der häufigsten Fehler im Boxster oder 996 ist der Luft-/Ölabscheider, auch als AOS bezeichnet.



Passt:
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L

Ölabscheider. Einer der häufigsten Fehler im Boxster oder 996 ist der Luft-/Ölabscheider, auch als AOS bezeichnet.

Die AOS ist im Grunde eine kleine Membranbrennerei, die die kleinsten Mengen an Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und in das Kurbelgehäuse zurückleitet. Die "saubere" Luft wird nun in den Lufteinlass (nach dem Drosselklappengehäuse) geleitet, um vom Motor verbrannt zu werden.

Wenn das AOS zu versagen beginnt, kann es nicht das gesamte Öl aus dem Nebel abscheiden, und etwas flüssiges Öl wird zum Lufteinlass geleitet.

Ein paar Tropfen Öl reichen aus, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berühmt sind.
Ab und zu eine große Rauchbombe ist völlig normal, bedingt durch die Architektur des 6-Zylinder-Boxermotors, der sporadisch einen Tropfen Öl in einen der Brennräume fließen lassen kann.

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Diagramm Nr. 1.

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99610702652

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Ölabscheider. Einer der häufigsten Defekte beim Boxster oder 996 ist der Luft-/Ölabscheider, auch AOS genannt.

Dieses Luft-/Ölabscheider-Produkt mit der Referenznummer 996.107.023.55 beinhaltet auch das unten stehende Gummiteil 996.107.237.52 und die Schlauchschelle 999.512.551.01.



Der Ölabscheider (AOS) ist im Prinzip eine kleine Membrandestillationsanlage, die die geringen Mengen an Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse leitet. Die so gereinigte Luft wird nun (nach der Drosselklappe) in den Ansaugtrakt geleitet und vom Motor verbrannt.

Wenn der Ölabscheider (AOS) zu versagen beginnt, kann er nicht mehr das gesamte Öl aus dem Ölnebel abscheiden, und ein Teil des flüssigen Öls gelangt in den Lufteinlass.

Ein paar Tropfen Öl genügen, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berüchtigt sind.

Eine gelegentliche große Rauchwolke ist völlig normal, bedingt durch die Bauweise des Sechszylinder-Boxermotors, bei dem gelegentlich ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern gelangen kann.

Passend für:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

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Diagramm-Referenznummer 1.

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99610702355

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AOS Öl-/Luftabscheider

Sorgen Sie mit diesem originalgetreuen Ölabscheider (OE Match) für einen reibungslosen Betrieb Ihres Porsche Boxster 986. Der Ölabscheider ist ein wichtiger Bestandteil der Kurbelgehäuseentlüftung und wurde speziell für Porsche Boxster 986 Modelle der Baujahre 1997–2002 mit M96-Sechszylinder-Boxermotor entwickelt.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02

Diagramm-Referenznummer 1

Im Normalbetrieb sammeln sich Verbrennungsgase und Öldämpfe im Kurbelgehäuse des Motors. Der Ölabscheider trennt die Ölpartikel von diesen Gasen und führt das Öl dem Motor zurück, während die gereinigten Dämpfe zur Verbrennung in das Ansaugsystem geleitet werden. Dieses Verfahren trägt zur Aufrechterhaltung der Motoreffizienz, zur Reduzierung von Emissionen und zur Vermeidung übermäßiger Ölverschmutzung im Ansaugtrakt bei.

Der Ölabscheider zählt zu den bekanntesten Wartungsteilen von Porsche M96-Motoren. Mit zunehmendem Alter der internen Membran kann der Abscheider seine Fähigkeit zur korrekten Kurbelgehäusedruckregulierung verlieren, was zu verschiedenen Leistungs- und Fahrbarkeitsproblemen führen kann.

Dieses nach OE-Standards gefertigte Ersatzteil stellt die ordnungsgemäße Kurbelgehäuseentlüftung wieder her und trägt dazu bei, die von Ihrem Porsche Boxster erwartete Leistung und Zuverlässigkeit aufrechtzuerhalten.

Was bewirkt der Luft-Öl-Abscheider?

Der Luft-Öl-Abscheider ist Bestandteil des Kurbelgehäuseentlüftungssystems (PCV).

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Trennung von Öl und Kurbelgehäusegasen
• Öl zurück in den Motor
• Kurbelgehäusevakuum regulieren
• Reduzierung des Ölverbrauchs
• Unterstützende Emissionskontrollsysteme
• Aufrechterhaltung der Motoreffizienz
• Vermeidung übermäßiger Ölverschmutzung des Ansaugsystems

Ein korrekt funktionierender Ölabscheider (AOS) trägt dazu bei, dass der Motor richtig atmen kann und minimiert gleichzeitig den Öleintrag in den Ansaugkrümmer.

Warum versagen Luft-Öl-Abscheider?

Die interne Membran und die Ventilbaugruppe sind ständig der Motorwärme, Öldämpfen und dem Unterdruck ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

Membranverschleiß, Temperaturwechsel, altersbedingter Verschleiß, Ölverunreinigung, interner Ventilausfall, hohe Laufleistung, Kurbelgehäusedruckschwankungen, langfristige Einwirkung von Motorabgasen

Mit der Zeit verliert der Separator seine Fähigkeit, den korrekten Unterdruck im Kurbelgehäuse aufrechtzuerhalten.

Symptome eines fehlerhaften AOS

Der Luft-Öl-Abscheider des Porsche Boxster gibt oft mehrere Warnzeichen von sich, bevor er vollständig ausfällt.

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Übermäßiger weißer Rauch aus dem Auspuff
• Erhöhter Ölverbrauch
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf
• Pfeifgeräusche aus dem Motor
• Vakuumlecks
• Motorkontrollleuchte
• Ölverunreinigung im Ansaugsystem
• Übermäßiger Kurbelgehäuseunterdruck
• Schwierigkeiten beim Abnehmen des Öleinfülldeckels bei laufendem Motor

Diese Symptome deuten typischerweise darauf hin, dass der Separator nicht mehr richtig funktioniert.

Wann sollte der AOS ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn eines der oben genannten Symptome auftritt.

Der AOS wird üblicherweise auch bei folgenden Ereignissen ausgetauscht:

• Wartung bei hoher Laufleistung
• Motorüberholungen
• Wartung des Ansaugsystems
• Wartungspläne
• Reparaturen an Kurbelgehäuseentlüftungssystemen

Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, den Ölabscheider vor einem Totalausfall auszutauschen, um schwerwiegendere Fahrbarkeitsprobleme zu vermeiden.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein defekter Ölabscheider kann die Motorleistung und -zuverlässigkeit erheblich beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Reduzierter Abgasrauch
• Verbesserte Leerlaufqualität
• Geringerer Ölverbrauch
• Korrekte Kurbelgehäusedruckregelung
• Verbesserte Motoreffizienz
• Verringerte Aufnahmekontamination
• Erhöhte Zuverlässigkeit
• Wiederherstellung der werkseitigen Motorleistung

Durch den frühzeitigen Austausch des Separators lassen sich Folgeprobleme vermeiden und die Funktionsfähigkeit des M96-Motors erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610702304

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AOS Öl-/Luftabscheider

Sichern Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Porsche Boxster 986 mit diesem OE Match Öl-/Luftabscheider (AOS). Als wichtige Komponente des Kurbelgehäuseentlüftungssystems des M96-Motors trennt der Ölabscheider Öldämpfe von den Kurbelgehäusegasen, bevor diese wieder in das Ansaugsystem des Motors gelangen.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramm-Referenznummer 1

Im normalen Motorbetrieb baut sich Druck im Kurbelgehäuse auf, und Ölnebel vermischt sich mit den zirkulierenden Abgasen. Der Ölabscheider (AOS) entfernt diesen Ölnebel, sodass das Öl zum Motor zurückfließen kann, während gleichzeitig gereinigte Abgase zur Emissionskontrolle und für eine effiziente Verbrennung zurück in das Ansaugsystem geleitet werden.

Der Ölabscheider ist ein bekanntes Verschleißteil bei Porsche M96-Motoren. Mit zunehmendem Alter und Verschleiß der internen Membran kann der Abscheider seine Fähigkeit verlieren, den Kurbelgehäuseunterdruck korrekt zu regulieren, was zu verschiedenen Problemen mit dem Fahrverhalten und der Motorleistung führen kann.

Dieses Ersatzteil wurde nach OE-Spezifikationen gefertigt und bietet die korrekte Passform und Leistung, die für die Wiederherstellung einer ordnungsgemäßen Kurbelgehäuseentlüftung und eines einwandfreien Motorbetriebs erforderlich sind.

Welche Funktion hat der Öl-/Luftabscheider?

Der AOS ist Teil des PCV-Systems (Positive Crankcase Ventilation) und erfüllt mehrere wichtige Funktionen.

Zu seinen Hauptaufgaben gehören:

• Öl von Kurbelgehäusedämpfen trennen
• Öl zurück in den Motor
• Kurbelgehäusevakuum regulieren
• Reduzierung des Ölverbrauchs
• Unterstützung der Emissionskontrolle
• Aufrechterhaltung der Motoreffizienz
• Vermeidung übermäßiger Ölverschmutzung des Ansaugsystems

Ohne einen funktionierenden Ölabscheider kann überschüssiges Öl in das Ansaugsystem und die Brennräume gelangen.

Warum versagen Luft-Öl-Abscheider?

Der Luft-Öl-Abscheider enthält eine interne Membran und eine Ventilbaugruppe, die ständig Hitze, Vakuum und Motoröldämpfen ausgesetzt ist.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Membranverschleiß
• altersbedingter Verschleiß
• Wärmezyklus
• Ölverschmutzung
• Interner Ventilausfall
• Hohe Motorlaufleistung
• Kurbelgehäusedruckschwankungen
• Langfristige Exposition gegenüber Motorenabgasen

Mit der Zeit verliert der Separator seine Fähigkeit, den Kurbelgehäusedruck korrekt zu regulieren.

Symptome eines fehlerhaften AOS

Ein defekter Luft-Öl-Abscheider erzeugt oft deutliche Warnzeichen.

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Übermäßiger weißer Rauch aus dem Auspuff
• Erhöhter Ölverbrauch
• Unruhiger Leerlauf
• Vakuumlecks
• Pfeifende oder quietschende Geräusche
• Motorkontrollleuchte
• Ölrückstände im Ansaugsystem
• Übermäßiger Kurbelgehäuseunterdruck
• Schwierigkeiten beim Abnehmen des Öleinfülldeckels bei laufendem Motor

Diese Symptome sind häufige Anzeichen dafür, dass der Separator ausgetauscht werden muss.

Wann sollte der AOS ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, sobald Anzeichen eines Defekts auftreten.

Die AOS sollte auch bei Folgendem berücksichtigt werden:

• Wartung bei hoher Laufleistung
• Motorüberholungen, Wartung des Ansaugsystems
• Vorbeugende Wartungsprogramme
• Reparaturen an Kurbelgehäuseentlüftungssystemen

Viele Porsche-Spezialisten betrachten den Luft-Öl-Abscheider als vorbeugendes Wartungsteil an alternden M96-Motoren.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein defekter Ölabscheider kann die Motorleistung, die Emissionen und die Langzeitzuverlässigkeit beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserte Leerlaufqualität
• Reduzierter Abgasrauch
• Geringerer Ölverbrauch
• Korrekte Kurbelgehäusedruckregelung
• Verbesserte Motoreffizienz
• Verringerte Aufnahmekontamination
• Erhöhte Zuverlässigkeit
• Wiederherstellung des werkseitigen Motorbetriebs

Durch den frühzeitigen Austausch eines defekten Separators lassen sich zusätzliche Wartungskosten und Fahrbarkeitsprobleme vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610702602

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlerölkühler am Motor



Passt:
Porsche 996 Turbo / GT2
Porsche 996 GT3 3.6L 2000-05

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610702573

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern