911 1978-1983 3.0L / SC

1978 stellte Porsche die aktualisierte Version des 911 vor, die auf den Namen „911SC“ getauft wurde. Damit wurde der Name SC erstmals seit dem 356SC wieder eingeführt, der sich vom rennsportorientierten 356 Carrera unterschied. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern gab es vom 911SC keine Carrera-Variante. Obwohl in der zeitgenössischen Porsche-Literatur und auf den Websites keine zeitspezifische Erklärung für „SC“ zu finden ist, wird es heute allgemein als „Super Carrera“ interpretiert.

Unter der Haube befand sich ein 3,0-Liter-Aluminiummotor mit Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung und einem 5-Gang-915-Getriebe. Anfangs leistete er 180 PS (132 kW; 178 PS), später 191 PS (140 kW; 188 PS) und schließlich bis 1981 204 PS (150 kW; 201 PS). Der Wechsel zu einem Aluminiummotor sollte die Gehäusezuverlässigkeit wiederherstellen, eine Eigenschaft, die aufgrund der früheren Verwendung von Magnesium lange Zeit fehlte.

Auf der IAA 1981 in Frankfurt stellte Porsche ein Cabriolet-Konzept vor, das eine Cabrio-Karosserie mit Allradantrieb bot, obwohl diese Funktion in der Serienversion weggelassen wurde. Das erste 911 Cabriolet kam Ende 1982 als Modell von 1983 auf den Markt und markierte Porsches Rückkehr auf den Cabriolet-Markt seit dem 356 Mitte der 1960er Jahre. Trotz seines höheren Preises im Vergleich zum offenen Targa wurden im Eröffnungsjahr 4.214 Einheiten verkauft. Seitdem sind Cabriolet-Versionen des 911 ein Grundangebot geblieben.