918 Spyder 4.6L

Die Ingenieurskunst von Porsche zeigt sich im 918 Spyder, einem Plug-in-Hybrid-Supersportwagen mit Mittelmotor, der sich als herausragendes Beispiel im Bereich der Elite-Hypercars herauskristallisiert hat. Mit einer Mischung aus rennsportinspirierter Technologie und einem wettbewerbsfähigen Preis hat Porsche 918-Einheiten versprochen und geliefert und dabei seine Motorsport-Expertise genutzt, um eine beispiellose Leistung zu erzielen.

Angetrieben von einem 608 PS starken V8-Saugmotor, gepaart mit zwei Elektromotoren, die jeweils 279 PS liefern, verfügte der 918 Spyder über erstaunliche 887 PS. Die Produktion, die im September 2013 begann und im Juni 2015 endete, war trotz des Anfangspreises von 845.000 Dollar bereits im Dezember 2014 schnell ausverkauft.

In unabhängigen Tests des Magazins Car and Driver stellte der 918 Spyder seine Geschwindigkeitsstärke unter Beweis und erreichte erstaunliche Beschleunigungszeiten. Neben seiner Geschwindigkeit trugen die Karosserie des Spyder aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), das Targadach und die Gewichtsverteilung von 43/57 zu seinem agilen Handling bei.

Um das Gewicht auszugleichen, hat Porsche eine Hinterachslenkung eingebaut, die die Agilität und Manövrierfähigkeit verbessert. Das System passt den Winkel der Hinterräder je nach Geschwindigkeit an und verbessert so die Kurvenlage und Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten.

Darüber hinaus optimierte das Abgassystem des Autos mit seiner einzigartigen Platzierung über dem Motor das Wärmemanagement und reduzierte den Gegendruck. Das thermodynamische Luftkanalkonzept hielt die Temperatur im Motorraum konstant und erforderte beim Auftanken besondere Sorgfalt.

Die Leistung des 918 Spyder war nicht enttäuschend. Er verfügte über einen 4,6-Liter-V8-Mittelmotor in Kombination mit zwei Elektromotoren, die zusammen eine Leistung von etwa 887 PS lieferten. Mit einem Siebengang-PDK-Getriebe, das die Hinterräder antreibt, erfolgte die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 2,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit lag bei über 340 km/h.

Sein Plug-in-Hybridsystem ermöglichte einen rein elektrischen Betrieb von bis zu 18 Meilen, ergänzt durch Energierückgewinnung beim Bremsen. Die Lithium-Ionen-Batterie des Autos wiegt 140 kg und bietet eine 7-jährige Garantie. Sie kann in etwa 4 Stunden an einer normalen Steckdose oder in 2 Stunden an der mitgelieferten Ladestation aufgeladen werden.

Darüber hinaus verfügte der 918 Spyder über fünf Betriebsmodi, darunter den E-Power-Modus für rein elektrischen Betrieb mit einer Reichweite von etwa 25 Kilometern. Dieser Modus wechselte nahtlos in den Hybridmodus, wenn die Batterieladung erschöpft war, und demonstrierte damit die Vielseitigkeit und Spitzentechnologie des Autos.