928GTS 5.4L 1992-95

Der Porsche 928 GTS kam Ende 1991 als 1992er-Modell in Europa auf den Markt, im Frühjahr 1992 folgte die Markteinführung als Anfang 1993er-Modell in Nordamerika. Diese Version wies erhebliche Verbesserungen auf, darunter eine modifizierte Karosserie, größere Vorderbremsen und einen robusten neuen 5,4-Liter-Motor mit 350 PS (257 kW/345 PS), was eine deutliche Verbesserung gegenüber seinen Vorgängern darstellte.

Ab 1987 wurde das Äußere des Porsche 928 umfassend überarbeitet, was bis zum Ende der Produktion im Jahr 1995 andauerte. Bei dieser Überarbeitung wurde der Frontspoiler nahtlos in die Front integriert, das Profil wurde geglättet, um es an zeitgenössische Designtrends anzupassen und sich vom kantigen Aussehen der Originalmodelle abzuwenden. Der Heckspoiler entwickelte sich zu einem ausgeprägten Flügel, und Seitenschweller wurden eingeführt. Die hinteren Rücklichtabdeckungen wurden modernisiert und wichen vom eingelassenen Design der Vorgängermodelle ab. Die GTS-Varianten verfügten über ausgestellte hintere Radkästen, um breitere 9-Zoll-Räder unterzubringen, wobei zwei Varianten der 17-Zoll-CUP-Räder erhältlich waren.

Nach 1986 wurde der 16-Ventil-Motor durch den Porsche 32-Ventil-5,0-l/5,4-l-V8 ersetzt, der bis zur Einstellung der Produktion des 928 im Einsatz blieb. Neben dem wassergekühlten V8-Motor verwendete Porsche weiterhin ein Transaxle-Getriebe, um eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 50/50 zwischen Vorder- und Hinterachse aufrechtzuerhalten. Trotz ihres Gewichts waren die frühen 928-Modelle vergleichbar mit den zeitgenössischen 911ern. Die Karosserie, die von Wolfgang Möbius unter der Anleitung von Anatole Lapine gefertigt wurde, bestand aus Aluminium für verschiedene Komponenten, um das Gewicht zu reduzieren, während das Chassis aus verzinktem Stahl gefertigt wurde. Elastische Stoßfänger aus Polyurethan, die in die Nase und das Heck integriert waren, verringerten den Luftwiderstand und verbesserten die Optik. Die markanten Klappscheinwerfer, inspiriert vom Lamborghini Miura, vervollständigten das ikonische Erscheinungsbild des 928.

Der 928 wurde intern als 2+2-Modell klassifiziert und verfügte über umklappbare Rücksitze, um den Gepäckraum zu erweitern. Obwohl der Platz durch den Getriebehöcker begrenzt war, waren die Rücksitze für kurze Fahrten oder zum Unterbringen von Kindern geeignet. Zu den bemerkenswerten Innovationen gehörte das verstellbare Kombiinstrument, das mit dem Lenkrad synchronisiert war, um dem Fahrer maximale Sicht zu bieten. Der 928 verfügte auch über die „Weissach-Achse“, die die Stabilität beim Bremsen und in Kurven verbesserte. Sein Motor, der über einen ungemantelten Block aus Siliziumlegierung aus Aluminium verfügte, trug zu geringerem Gewicht und einer langlebigen Zylinderbohrung bei.