911 Turbo 3.0L 1975-77

1975 stellte Porsche den ersten 911 mit Turbolader in Serie vor. In Europa war er als 930 Turbo bekannt (mit der internen Typennummer 930), in Nordamerika wurde er jedoch als 930 Turbo Carrera vermarktet. Die Karosserie zeichnete sich durch verbreiterte Radkästen aus, um die breiten Pirelli P7-Reifen der Größe 205/50R15 und 225/50R15 unterzubringen, sowie durch einen markanten Heckspoiler, der gemeinhin als „Walschwanz“ bezeichnet wird und dem ursprünglichen IROC-Design von 1974 entlehnt ist. Dieses Modell war zunächst mit einem 3,0-Liter-Motor mit 260 PS (191 kW; 256 PS) ausgestattet und mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt. Damit war es ein bedeutender Meilenstein für Porsche.

Die Produktion der ersten 400 Exemplare qualifizierte den 930 für den Wettbewerb der FIA-Gruppe 4. Sein Renngegenstück, der Porsche 934, debütierte 1976 und nahm an Veranstaltungen wie den 24 Stunden von Le Mans teil und forderte Konkurrenten wie das BMW 3.0 CSL „Batmobil“ heraus. Später ging aus der 934-Linie die Version der FIA-Gruppe 5 hervor, bekannt als Porsche 935. Dieses Kraftpaket mit seiner markanten „Schrägnase“ und über 500 PS holte 1976 mit Werksunterstützung den Weltmeistertitel. Private Teams fuhren mit dem 935 weiterhin hervorragende Leistungen ein und sicherten sich Siege bei prestigeträchtigen Rennen, darunter 1979 in Le Mans, und behielten ihren Wettbewerbsvorteil bis weit in die 1980er Jahre, bis Regeländerungen von Organisationen wie der FIA und der IMSA die Landschaft veränderten.