944 2.5L 8V 1982-87

Im Jahr 1982 präsentierte Porsche den 944 mit 2,5 l und 8 Ventilen, der eine bedeutende Weiterentwicklung gegenüber seinem Vorgänger, dem 924, darstellte.

Mit höherer Geschwindigkeit, verbessertem Handling und überlegener Verfeinerung bot der 944 seinen Fahrern ein gesteigertes Fahrerlebnis. Trotz seines leicht schlechteren Luftwiderstandsbeiwerts übertraf er den 924 und bot überlegene Ausstattung und Komfort. Mit präzisem Handling, robuster Bremskraft und verbesserter Fahrbarkeit wurde der 944 für seine Agilität auf der Straße gefeiert.

Das Werk rühmte sich einer beeindruckenden Beschleunigungszeit von weniger als 9 Sekunden für den Sprint von 0–97 km/h (60 mph) (8,3 Sekunden laut „Porsche the Ultimate Guide“ von Scott Faragher), was die enorme Leistungsfähigkeit des Autos demonstrierte. Darüber hinaus wies der 944 dank des hinteren Transaxle-Gewichtsausgleichs des Frontmotors (50,7 % vorne/49,3 % hinten) eine nahezu gleichmäßige Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse auf, was zu seinem ausgewogenen Fahrverhalten beitrug.

Für den nordamerikanischen Markt erhielt der 944 Modifikationen wie größere Stoßfänger, um den Sicherheitsvorschriften zu entsprechen. Der vordere Stoßfänger verfügte über einen größeren Gummianteil und die Zusatzscheinwerfer wurden ersetzt, wie es die nordamerikanischen Gesetze vorschreiben.

Mitte 1985 wurde der Porsche 944 einer umfassenden Überholung unterzogen, die die ersten größeren Änderungen mit sich brachte. Dazu gehörten eine Reihe von Aktualisierungen zur Verbesserung von Leistung, Komfort und Sicherheit. Zu den bemerkenswerten Änderungen gehörten ein überarbeitetes Armaturenbrett und Türverkleidungen, die Integration einer eingebetteten Radioantenne und eine verbesserte Lichtmaschine mit einer Leistungssteigerung von 90 auf 115 Ampere. Die Ölwannenkapazität wurde erhöht und sowohl vordere als auch hintere Querlenker und Schräglenker aus Gusslegierung wurden eingeführt. Darüber hinaus wurde ein größerer Kraftstofftank eingebaut, neben optionalen beheizten und elektrisch verstellbaren Sitzen, und das Porsche HiFi-Soundsystem wurde eingeführt. Die Montage des Getriebes wurde überarbeitet, um Geräusche und Vibrationen zu verringern, während die Frontscheibe auf ein flächenbündiges Design umgestellt wurde. Darüber hinaus wurden die ikonischen Räder im „Cookie-Cutter“-Stil früherer 944-Modelle durch neue Räder im „Telefonwählscheiben“-Stil ersetzt, obwohl Fuchs-Räder weiterhin als Option erhältlich waren.