991 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS)

Porsche sorgte auf dem Genfer Autosalon 2017 mit der Vorstellung des neuen Porsche 991.2 GT3 für Aufsehen. Der auf dem Facelift-Modell 991.2 basierende Wagen verfügt über ein begehrtes Schaltgetriebe – ein Merkmal, das in früheren GT3-Generationen fehlte. Angetrieben wird der GT3 vom gleichen Vierliter-Boxermotor wie der GT3 RS, jedoch mit 500 PS mehr Leistung. Das Chassis des GT3 wurde neu gestaltet und umfasst nun eine Hinterachslenkung und eine leichtere Konstruktion. Er ist serienmäßig mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet und wiegt mit vollem Tank 1.430 kg.

Dieses leistungsstarke Kraftpaket beschleunigt in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h. Mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe verlangsamt sich die Beschleunigung etwas auf 3,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit steigt jedoch auf 320 km/h. Die aktive Hinterachslenkung und ein niedrigeres Profil verbessern das Handling und die Agilität.

Optisch besticht der GT3 durch eine neue Frontpartie, einen neuen Frontspoiler, einen neuen Heckdiffusor und neue Auspufföffnungen. Im Innenraum ist ein GT-Sportlenkrad ähnlich dem des 918 Spyder zu finden. Zu den Sitzoptionen gehören adaptive Sportsitze Plus, Sportschalensitze und Vollschalensitze aus Carbonfaser.

Der GT3 bietet eine Balance aus Leistung und Spaß und erinnert an den gefeierten 991 R. Seine Designelemente früherer Modelle, gepaart mit mechanischer Differenzialsperre und einem 4,0-Liter-Motor festigen seinen Status als herausragendes Modell der GT3-Reihe. Die Touring-Version ohne Heckflügel spricht diejenigen an, die eine klassischere 911-Silhouette suchen, und schließt die Lücke zwischen den Modellen Carrera und GT3.

Der GT3 RS, eine Heckmotor- und Heckantriebsvariante des 911, fesselt Enthusiasten mit seiner Seele: einem 4,0-Liter-Saugmotor, der bis zu 9.000 U/min dreht und ihn zu einem der letzten 911er ohne Turbolader macht. Das 2015 eingeführte Modell 2019 bietet Motor-Upgrades für verbesserte Leistung, darunter verbesserte Kolben, eine steifere Kurbelwelle und plasmabeschichtete Zylinderlaufbuchsen.

Mit 520 PS bei 8.250 U/min und 470 Nm Drehmoment bei 6.000 U/min bietet der GT3 RS eine sofortige Gasannahme und ein sanftes, anhaltendes Drehen, gepaart mit einem 7-Gang-PDK-Getriebe. Er beschleunigt von 0 auf 60 mph in 3,0 Sekunden und von 0 auf 100 mph in 6,7 Sekunden, schafft eine Viertelmeile in 11,0 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h – bemerkenswerte Leistungen ohne Aufladung oder elektrische Unterstützung.

Der GT3 RS basiert auf der breiten Karosserie des 911 Turbo S und legt den Schwerpunkt auf die Aerodynamik. Er verfügt über NACA-Kanäle zur Bremskühlung, große Belüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln und einen aerodynamischen Frontstoßfänger für mehr Abtrieb. Mit neu gestalteten Unterbodenverkleidungen und einem Heckflügel aus Kohlefaser erzeugt er bei 200 km/h 100 % mehr Abtrieb als der Standard-GT3.