Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche stellte den neuesten Boxster Spyder auf Basis des 981 Boxster im April 2015 auf der New York Auto Show vor. Der 981 Spyder ist eine leichte Hochleistungsversion des Boxster und mit einem Gewicht von 1.315 kg (2.899 lb) der leichteste Porsche der damaligen Modellreihe. Er wird vom größten und leistungsstärksten Motor angetrieben, der damals in einem Boxster verwendet wurde, einem 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der auch im Cayman GT4 und 911 Carrera S zum Einsatz kam und 375 PS (280 kW) leistete. Der Spyder ist nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.

Das Design des Autos ähnelt dem des Spyder der vorherigen Generation, wobei das Doppelhöcker-Heck und das manuell bedienbare Stoffverdeck beibehalten wurden. Das Leichtbaudesign des Spyder wurde durch die Verwendung von Aluminiumtüren und -kofferraumdeckel, einem manuell bedienbaren Stoffverdeck mit elektronischer Unterstützung und einzigartigen leichten 20-Zoll-Rädern erreicht. Das manuelle Stoffverdeck spart 11 kg Gewicht gegenüber dem elektrisch betriebenen Verdeck des Standard-Boxster. Die inneren Türgriffe wurden durch Nylon-Türgriffe ersetzt, was eine Gewichtsersparnis von 1 kg bedeutete, und die Klimaanlage und das Audiosystem wurden ebenfalls entfernt, obwohl sie als kostenlose Optionen hinzugefügt werden konnten. Die Gesamtgewichtsersparnis betrug 30 kg im Vergleich zu einem Boxster GTS mit manueller Schaltung, trotz des größeren Motors und der Fahrwerksverbesserungen des Spyder.

Der Spyder ist das einzige Modell der 981-Generation, das über eine aktualisierte Zahnstangenlenkung mit schnellerer Übersetzung verfügt, die auch beim 911 Turbo S zum Einsatz kommt und so für ein besseres Lenkverhalten und Lenkgefühl sorgt. Er ist mit einem GT-Lenkrad mit kleinerem Durchmesser ausgestattet, das sowohl beim 911 GT3 als auch beim Cayman GT4 zum Einsatz kommt. Die Bremsen des Spyder sind im Vergleich zu anderen Boxster-Modellen größer und verwenden Sechskolben-Bremssättel mit 340-mm-Rotoren an der Vorderseite und Vierkolben-Bremssättel mit 330-mm-Rotoren an der Rückseite, die auch beim 911 Carrera S zum Einsatz kommen. Der Spyder verfügt über ein Sportfahrwerk mit 20 mm geringerer Bodenfreiheit als der Standard-Boxster, und es wurde auch ein Sperrdifferenzial mit Porsche Torque Vectoring verwendet, das auch beim Cayman GT4 zum Einsatz kommt.

Die Resonanz war positiv, mit Bestnoten für das leichte Chassis und die ausgewogene Handhabung. Der Spyder war ein Modell in limitierter Auflage mit insgesamt 2.486 Exemplaren, von denen 829 für Nordamerika bestimmt waren.