Boxster Spyder 718 4.0L (420 PS)

Der im Juni 2019 vorgestellte 718 Spyder (früher bekannt als Boxster Spyder) hebt sich durch eine aggressivere Karosserie von seinen weniger leistungsstarken Gegenstücken ab. Dazu gehören eine niedrigere Haltung, eine neue Frontstoßstange, ein markanter Diffusor und weiter auseinander liegende Auspuffrohre.

Unter der Haube befindet sich ein 4,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor, der vom 3,0-Liter-9A2EVO-Motor des 992 abgeleitet wurde. Dieses Triebwerk liefert 309 kW (414 PS; 420 PS) bei 7.600 U/min und 420 Nm (310 lb⋅ft) Drehmoment bei 5.000–6.800 U/min. Besonders hervorzuheben ist die Zylinderabschaltung, eine Premiere für Porsche.

Der 718 Spyder erreicht 301 km/h (187 mph).

Beide Modelle nutzen Technologie vom 911 GT3 und profitieren von der Vorderradaufhängung und den Bremsen, während adaptive Dämpfer, ABS und Stabilitätskontrollprogrammierung vom 911 GT3 RS übernommen wurden. Die Stabilisator-Endverbindungen, der Sturz und die Spur können manuell eingestellt werden, die Fahrhöhe, die 3 cm (1,2 Zoll) niedriger ist als bei einem Standard-718, bleibt jedoch unverändert. Der Spyder wiegt etwa 15 kg mehr als die GTS-Modelle.

Im Frühjahr 2020 begann der Verkauf dieser Hochleistungsmodelle und für das Modelljahr 2021 wurde der Spyder optional mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe PDK erhältlich. Diese Option verkürzt die Beschleunigungszeit von 0-60 mph (97 km/h) von 4,3 Sekunden auf 3,7 Sekunden und verbessert so die Leistungsfähigkeit weiter.