Panamera Turbo S V8 4.8L

Mit dem 970.2 Panamera turbo S positioniert Porsche seinen schnellsten, leistungsstärksten und luxuriösesten 970.2 Panamera an der Spitze seiner Gran Turismo-Reihe. Mit 570 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h sowie einer umfangreichen und hochwertigen Ausstattung hebt sich der Panamera turbo S in seinem Marktsegment ab. Erstmals ist auch eine Executive-Version erhältlich, die mit einem um 15 cm (5,9 Zoll) längeren Radstand deutlich mehr Platz und Komfort im Fond bietet. Dieses Executive-Modell umfasst wärme- und geräuschisolierte Fenster mit Sichtschutzverglasung, ein heckspezifisches Innenlichtpaket und eine große Mittelkonsole im Fond.

Der sportlich-luxuriöse Charakter des 970.2 Panamera turbo S zeigt sich nicht nur in seiner Leistung, sondern auch in seinem Aussehen. Exklusiv für dieses Modell ist die Außenfarbe Palladium metallic, die seine eleganten Konturen betont. Die 20-Zoll-Räder des 911 turbo II sind größer und breiter als die anderer Gran Turismo-Modelle, und der passend zum Exterieur lackierte Vierwege-Heckspoiler trägt zu seinem unverwechselbaren Aussehen bei.

Dieses Topmodell des Panamera verfügt über eine umfangreiche Ausstattung, die einem Luxusfahrzeug angemessen ist. Zu den serienmäßigen Fahrdynamik-Regelsystemen gehören das Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), das die Seitenneigung in Kurven reduziert und so Agilität und Komfort steigert, und das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), das die Traktion durch eine variable Drehmomentverteilung an den Hinterrädern verbessert. Das Porsche Ceramic Composite Brake-System (PCCB) bietet eine überlegene Resistenz gegen Bremsfading und Verschleiß. Der Panamera Turbo S verfügt außerdem über die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung Plus, die adaptive Dämpferregelung Porsche Active Suspension Management (PASM) und eine adaptive Luftfederung mit zusätzlichem Luftvolumen.

Eine Leistungssteigerung von 50 PS gegenüber dem Panamera-Turbomotor wurde durch gezielte Überarbeitungen erreicht. Der Panamera Turbo S verwendet zwei neue Turbolader mit größeren Kompressoren, die den Luftstrom und die Sauerstoffeinspritzung in die Brennräume erhöhen. Der Einspritzdruck wurde ebenfalls auf 140 bar erhöht. Diese Verbesserungen führen zu einer Drehmomentsteigerung von 50 Nm auf 750 Nm, wobei der Overboost 800 Nm erreicht, was das Überholen einfacher und schneller macht. Trotz dieser Verbesserungen behält der Panamera Turbo S den gleichen NEFZ-Kraftstoffverbrauch wie der Panamera Turbo bei, nämlich 10,2 Liter pro 100 km, was über 11 % weniger ist als das Vorgängermodell.

Mit der optionalen Sportauspuffanlage kommt der Fahrer in den Genuss eines motorsportähnlichen Sounderlebnisses, gesteuert über einen Akustikkanal, der sich per Knopfdruck aktivieren lässt. Das System verfügt zudem über eine Funktion, bei der beim Gangwechsel einzelne Zylinder übersprungen werden, um die Drehzahl schneller zu reduzieren und die Kupplung schneller einrücken zu lassen.

Der Panamera turbo S setzt seine gesteigerte Leistung und sein Drehmoment effektiv in sportliche Fahrdynamik um. Das Allradsystem Porsche Traction Management (PTM) sorgt für optimale Kraftübertragung auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Das serienmäßige Sport Chrono-Paket stimmt Antriebskraft und Fahrwerksabstimmung für ein stets sportliches Ansprechverhalten ab. Die Overboost-Funktion in den Modi „Sport“ und „Sport Plus“ sowie beim Kickdown im Modus „Normal“ sorgt durch kurzzeitig erhöhten Ladedruck für kraftvolle Beschleunigung. Die „Launch Control“-Funktion sorgt für optimale Beschleunigung aus dem Stand und lässt den Panamera Turbo S in nur 3,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.

Das Fahrwerk ist mit allen aktiven Systemen ausgestattet, die für die sportliche Gran Turismo-Reihe entwickelt wurden. Das PASM-System passt die Dämpferkräfte kontinuierlich an die Straßenbedingungen und den Fahrstil an und bietet drei Leistungsmodi: Komfort, Sport und Sport Plus. Die adaptive Luftfederung ermöglicht unterschiedliche Federraten und verbessert so den Fahrkomfort und die sportliche Dynamik.

Die Kombination aus PDCC und PTV Plus bietet das fortschrittlichste Fahrwerk der Panamera-Baureihe. PDCC verwendet aktive Stabilisatoren, um die Seitenneigung der Karosserie zu verhindern und die Balance zu verbessern, was zu hervorragender Agilität, Lenkleistung und Lastwechselverhalten führt. Das PTV Plus-System verbessert die Fahrdynamik zusätzlich durch eine elektronisch gesteuerte Hinterachs-Differenzialsperre für optimiertes Traktions- und Lenkverhalten.

Der Panamera Turbo S ist serienmäßig mit PCCB ausgestattet, rennerprobten Keramikbremsen, die im Vergleich zu herkömmlichen Bremsen erhebliche Vorteile bieten, darunter geringere Masse, schnellere Handhabungsreaktion und Korrosionsbeständigkeit.