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Soporte de barra estabilizadora trasera. Porsche 911 1970-77  ❭  91150118000GRV

Soporte de barra estabilizadora trasera. Porsche 911 1970-77 - 91150118000GRV, 90150118020 - 1650451400
4
Comprobar el ajuste del vehículo
91150118000GRV/1
Product Information
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Soporte de barra estabilizadora trasera. (Soporte soldado) - Se adapta al lado izquierdo o derecho
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo)

Se adapta a:
Porsche 911 - 1970 a 1977
Porsche 911 turbo - 1975 a 1977

Diagrama de referencia n.º 12



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91150118000GRV
91150118000GRV
90150118020

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Productos relacionados
Depósito de líquido PDCC para Porsche 991.1 / 991.2 - 9A135908103, 0PB422371
3
Depósito de líquido PDCC para Porsche 991.1 / 991.2
Artículo de pedido especial
0PB422371
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Depósito de fluido PDCC.

porsche

Encaja:
Porsche 991.1 Carrera
Porsche 991.2 Carrera
Porsche 991 Turbo MKI y MKII

Porsche 992.1 Carrera
Porsche 992.1 Turbo

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Diagrama ref no 2

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PB422371
9A135908103
0PB422371

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Eslabones ajustables de la barra estabilizadora delantera. Porsche 991 - 2271003, 99134306902, 9P1411317, 99134307002, 9P1411318, 99134306980
1
Eslabones ajustables de la barra estabilizadora delantera. Porsche 991
2271003
Product Information
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Eslabones ajustables de la barra estabilizadora delantera.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991.1 y 991.2 C2
Porsche 991.1 y 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS

NO PARA PDDC


Enlaces de caída ajustables
La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2271003
2271003
99134306902
9P1411317
99134307002
9P1411318
99134306980

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Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora. Varios tamaños para Porsche - PFC13-14, PFC15-16, PFC17-18, PFC19-20, PFC21-22, PFC23-24, PFC25-27, PFC31-33, PFC28-30
3
Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora. Varios tamaños para Porsche
PFC
Product Information
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Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora.

powerflex

Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.

A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.

Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.

En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.