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Abrazadera de casquillo de barra estabilizadora. Porsche 911 / 914  ❭  90133375301

Abrazadera de casquillo de barra estabilizadora. Porsche 911 / 914 - 90133375301 - 5138, 9800037, 1650450400
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Abrazadera de casquillo de barra estabilizadora. Eje trasero.
Sujeta el buje de la barra estabilizadora al punto de montaje del eje trasero, manteniendo la barra ubicada y evitando movimiento lateral, golpes o ruidos sordos causados por hardware de montaje flojo o desgastado.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-1977
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970-1976

Diagrama ref. n.º 6

Atornillada a la ubicación de montaje trasera de fábrica, la abrazadera aplica una presión uniforme alrededor del buje para mantenerlo asentado y estable. Una correcta alineación de la abrazadera favorece una respuesta uniforme de la barra estabilizadora y ayuda a que la suspensión funcione de forma silenciosa y eficaz.

Una abrazadera desgastada u oxidada puede provocar que el buje se desplace, lo que provoca ruidos metálicos, un funcionamiento irregular de la barra estabilizadora y una menor precisión de manejo. Reemplazar la abrazadera ayuda a restaurar la correcta retención del buje y mantiene la suspensión trasera firme y con buena respuesta.

Cuándo reemplazar:
• Óxido visible, adelgazamiento del metal o deformación.
• La suspensión trasera hace ruidos o golpea al pasar por baches.
• El arbusto no está firmemente sujeto o muestra signos de movimiento
• Durante el reemplazo del buje de la barra estabilizadora o la actualización de la suspensión
• Después de la extracción, donde el hardware de la abrazadera original está debilitado

Números de referencia relacionados
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Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora. Varios tamaños para Porsche
PFC
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Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora.

powerflex

Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.

A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.

Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.

En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.