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OE Match
El cilindro maestro de freno OE MATCH, con diámetro estándar de 19 mm, es un componente del sistema de frenado hidráulico diseñado para convertir la fuerza del pedal de freno en presión hidráulica, lo que permite un funcionamiento eficaz del sistema de frenado del vehículo. Con un diámetro estándar de 19 mm, este cilindro maestro reproduce las especificaciones originales de fábrica, proporcionando el equilibrio hidráulico, la sensación del pedal y el rendimiento de frenado correctos, tal como los concibió Porsche.
Para coches con interruptor de luz de freno.
NOTA: No incluye interruptor nuevo. Debe transferirse o comprarse por separado. Número de pieza: 90161311500
Se adapta a:
El cilindro maestro está diseñado para una modulación precisa del freno, una generación fiable de presión de fluido y una larga durabilidad. Como componente central del sistema de frenado, distribuye la presión hidráulica a las pinzas de freno o a los cilindros de rueda, garantizando un frenado seguro y predecible del vehículo.
Qué hace este producto:
- Convierte la fuerza del pedal de freno en presión hidráulica.
- Distribuye la presión del líquido de frenos por todo el sistema de frenado.
- Proporciona el volumen hidráulico correcto para los sistemas de frenado estándar.
- Mantiene la sensación y la respuesta originales del pedal de freno de fábrica.
- Garantiza un frenado seguro y constante.
- Funciona con sistemas de frenado de doble circuito para mayor seguridad.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Sensación de pedal de freno blando o esponjoso
- El pedal del freno se hunde lentamente bajo presión sostenida.
- Menor rendimiento de frenado o mayores distancias de frenado.
- Fuga de líquido de frenos alrededor del cilindro maestro
- Presión de frenado inconsistente o respuesta de frenado irregular
- Dificultad para mantener la presión hidráulica
- Luces de advertencia de freno encendidas
- Deterioro del sello interno que provoca fugas de fluido y pérdida de presión.
Por qué es importante la sustitución:
- Restablece la presión adecuada del freno hidráulico.
- Mejora la sensación y la capacidad de respuesta del pedal de freno.
- Mantiene las características y el rendimiento de frenado de fábrica.
- Evita fugas de líquido de frenos y pérdida de presión.
- Garantiza el funcionamiento seguro del sistema de frenado de doble circuito.
- Reduce el riesgo de fallo del sistema de frenos.
- Garantiza un rendimiento de frenado predecible y constante.
- Ayuda a mantener la confianza del conductor y la seguridad del vehículo en todas las condiciones de conducción.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91135501202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se adapta a:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0 1977>>
Porsche 930 Turbo 1977>>
Porsche 924 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-90
Porsche 968 1992-95
Haga clic en "acercar" para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama de referencia n.º 22.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95535592100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
L040
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El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Números de referencia relacionados
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95002
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