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OE Match
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35642020/1
Product Information
Este cilindro maestro de freno con depósito, idéntico al original, es un componente hidráulico de repuesto para los modelos Porsche 356 fabricados entre 1950 y 1963. Incluye el cilindro maestro y el depósito, lo que ayuda a restablecer la presión correcta del líquido de frenos y el funcionamiento fiable del sistema de frenado.
Se adapta a:
Porsche 356 1.1-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 356A 1.5L 01/1955 - 12/1961
Porsche 356B 1.6L 01/1959 - 12/1963
El cilindro maestro de freno convierte la fuerza del pedal en presión hidráulica, enviando líquido de frenos a través de las tuberías para accionar los cilindros de las ruedas o las pinzas de freno. El depósito integrado almacena el líquido de frenos necesario para el sistema de frenado hidráulico.
Funciones
• Reemplaza el cilindro maestro de freno y el depósito de líquido.
• Convierte la fuerza del pedal de freno en presión hidráulica.
• Suministra líquido de frenos al sistema de frenado.
• Favorece la correcta sensación del pedal de freno y la respuesta de frenado.
• Ayuda a restablecer el funcionamiento seguro del freno hidráulico.
• Reemplaza los cilindros maestros originales que presentan fugas, están atascados, desgastados o corroídos.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de frenos de Porsche clásicos.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Con el tiempo, los cilindros maestros de freno pueden desgastarse internamente, tener fugas, corroerse, atascarse o perder presión hidráulica. El depósito de líquido también puede mancharse, volverse quebradizo, agrietarse o contaminarse. Un cilindro maestro defectuoso puede provocar que el pedal del freno se sienta blando o se hunda, pérdida de líquido, un frenado deficiente, un frenado irregular o una falla en el sistema de frenos. Reemplazar el cilindro maestro y el depósito ayuda a restablecer un frenado seguro y confiable.
Cuándo reemplazar esta pieza
• El pedal del freno se siente blando, esponjoso o se hunde bajo presión.
• El líquido de frenos tiene una fuga en el cilindro maestro.
• El depósito está agrietado, manchado, quebradizo o dañado.
• El rendimiento de frenado es deficiente o inconsistente.
• El aire entra repetidamente en el sistema de frenos hidráulicos.
• El sistema de frenos está siendo reconstruido o puesto en marcha nuevamente.
• El vehículo está en proceso de restauración según las especificaciones del Porsche 356 o de revisión de los frenos.
Dónde encaja en el coche
Este cilindro maestro de freno con depósito se integra en el sistema de frenos hidráulicos de los modelos Porsche 356. Se monta en la posición del cilindro maestro y se conecta al mecanismo del pedal de freno, al depósito de líquido de frenos y a las líneas de freno hidráulicas según la configuración de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
35642020
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Product Information
Cilindro maestro de freno con depósito de líquido de frenos. (19,05 mm)Este cilindro maestro de freno con depósito, idéntico al original, es un componente hidráulico de repuesto para los modelos Porsche 356 fabricados entre 1950 y 1963. Incluye el cilindro maestro y el depósito, lo que ayuda a restablecer la presión correcta del líquido de frenos y el funcionamiento fiable del sistema de frenado.
Se adapta a:
Porsche 356 1.1-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 356A 1.5L 01/1955 - 12/1961
Porsche 356B 1.6L 01/1959 - 12/1963
El cilindro maestro de freno convierte la fuerza del pedal en presión hidráulica, enviando líquido de frenos a través de las tuberías para accionar los cilindros de las ruedas o las pinzas de freno. El depósito integrado almacena el líquido de frenos necesario para el sistema de frenado hidráulico.
Funciones
• Reemplaza el cilindro maestro de freno y el depósito de líquido.
• Convierte la fuerza del pedal de freno en presión hidráulica.
• Suministra líquido de frenos al sistema de frenado.
• Favorece la correcta sensación del pedal de freno y la respuesta de frenado.
• Ayuda a restablecer el funcionamiento seguro del freno hidráulico.
• Reemplaza los cilindros maestros originales que presentan fugas, están atascados, desgastados o corroídos.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de frenos de Porsche clásicos.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Con el tiempo, los cilindros maestros de freno pueden desgastarse internamente, tener fugas, corroerse, atascarse o perder presión hidráulica. El depósito de líquido también puede mancharse, volverse quebradizo, agrietarse o contaminarse. Un cilindro maestro defectuoso puede provocar que el pedal del freno se sienta blando o se hunda, pérdida de líquido, un frenado deficiente, un frenado irregular o una falla en el sistema de frenos. Reemplazar el cilindro maestro y el depósito ayuda a restablecer un frenado seguro y confiable.
Cuándo reemplazar esta pieza
• El pedal del freno se siente blando, esponjoso o se hunde bajo presión.
• El líquido de frenos tiene una fuga en el cilindro maestro.
• El depósito está agrietado, manchado, quebradizo o dañado.
• El rendimiento de frenado es deficiente o inconsistente.
• El aire entra repetidamente en el sistema de frenos hidráulicos.
• El sistema de frenos está siendo reconstruido o puesto en marcha nuevamente.
• El vehículo está en proceso de restauración según las especificaciones del Porsche 356 o de revisión de los frenos.
Dónde encaja en el coche
Este cilindro maestro de freno con depósito se integra en el sistema de frenos hidráulicos de los modelos Porsche 356. Se monta en la posición del cilindro maestro y se conecta al mecanismo del pedal de freno, al depósito de líquido de frenos y a las líneas de freno hidráulicas según la configuración de fábrica.
Números de referencia relacionados
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35642020
35642020
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Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Precio: 49,79 € inc. VAT
En stock - Envío 24 horas
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Productos relacionados
95535592100
Product Information
Se adapta a:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0 1977>>
Porsche 930 Turbo 1977>>
Porsche 924 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-90
Porsche 968 1992-95
Haga clic en "acercar" para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama de referencia n.º 22.
Números de referencia relacionados
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95535592100
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Product Information
Sello de goma.Se adapta a:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0 1977>>
Porsche 930 Turbo 1977>>
Porsche 924 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-90
Porsche 968 1992-95
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Diagrama de referencia n.º 22.
Números de referencia relacionados
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95535592100
91135592100
95535592100
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Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Precio: 6,74 € inc. VAT
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L040
Product Information
Números de referencia relacionados
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L040
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Product Information
Los discos de freno, pinzas, pastillas y bombas de freno son los cuatro puntos cardinales de cada sistema de frenos; sin embargo, es probable que sean inútiles sin el núcleo de todo el sistema: el líquido de frenos. Este componente está tan descuidado que generalmente se controla de forma sumaria, con un relleno en lugar de un reemplazo más adecuado, con la frecuencia de cambio recomendada por el fabricante.
PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
Números de referencia relacionados
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L040
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552
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95002
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El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí
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95002
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Líquido de frenos DOT 4El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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95002
00004430501
00004321082
00004330552
00004320366
00004320209
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