Corona dentada del volante. Porsche 911 1970-86 / 930 1975-77  ❭  91111623904

Corona dentada del volante

Recupere un arranque fiable del motor con esta corona dentada del volante de inercia, diseñada para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1970 y 1986. La corona dentada del volante de inercia es un componente fundamental del sistema de arranque del motor, ya que proporciona la superficie de contacto para el motor de arranque y permite que el motor arranque de forma fiable cada vez que se activa el encendido.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta corona dentada de repuesto ofrece el perfil de dientes, el ajuste y la durabilidad necesarios para los Porsche clásicos refrigerados por aire. Ya sea que esté reconstruyendo un motor, reemplazando un componente desgastado del volante o restaurando un 911 clásico, instalar una nueva corona dentada del volante ayuda a garantizar un funcionamiento suave del motor de arranque y una fiabilidad a largo plazo.

¿Qué función cumple la corona dentada del volante?

La corona dentada del volante es un engranaje de acero endurecido montado alrededor de la circunferencia exterior del volante. Su función principal es engranar con el piñón del motor de arranque durante el arranque del motor.

Al girar la llave de encendido, el motor de arranque extiende su piñón hasta los dientes de la corona del volante. A continuación, el motor de arranque hace girar el volante, impulsando el motor hasta que comienza la combustión y este arranca.

La corona dentada del volante desempeña un papel vital al:

• Proporciona una superficie de contacto duradera para el motor de arranque.
• Permitir que el motor gire durante el arranque.
• Garantizar un funcionamiento suave y fiable del motor de arranque.
• Transferencia de la fuerza de rotación del motor de arranque al cigüeñal.
• Garantiza un rendimiento de arranque del motor constante.

Sin una corona dentada que funcione correctamente, el acoplamiento del motor de arranque puede volverse poco fiable o imposible.

¿Por qué fallan los engranajes anulares del volante de inercia?

Aunque están fabricadas de acero endurecido, las coronas dentadas del volante están sometidas a cargas mecánicas repetidas cada vez que se arranca el vehículo. Tras décadas de uso, pueden producirse desgaste y daños.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Desgaste de los dientes causado por el acoplamiento repetido del motor de arranque.
• Dientes de engranaje dañados o astillados.
• Desalineación del motor de arranque.
• Los engranajes del piñón de arranque desgastados dañan la corona dentada.
• Se genera calor excesivo durante problemas con el embrague o el volante.
• Corrosión causada por la contaminación por humedad.
• Desgaste general asociado al alto kilometraje y la antigüedad.

En los modelos clásicos del Porsche 911, décadas de arranques repetidos del motor pueden provocar el desgaste de algunas secciones de la corona dentada, especialmente en las zonas donde el motor suele detenerse con mayor frecuencia tras apagarse.

¿Cuándo se debe reemplazar la corona dentada del volante?

Se debe inspeccionar la corona dentada del volante siempre que se desmonte el motor, el embrague o el conjunto del volante. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
Dientes astillados, rotos o muy desgastados.

• Ruidos de fricción en el motor de arranque al arrancar.
• Problemas intermitentes con el acoplamiento del motor de arranque.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Corrosión o daños visibles.
• Desgaste excesivo alrededor de las secciones del engranaje que se acoplan con frecuencia.
• Durante el reemplazo del embrague o la reconstrucción del motor, cuando el desgaste es evidente.

Sustituir una corona dentada desgastada mientras la transmisión o el motor ya están desmontados puede prevenir futuros problemas de arranque y reducir los costes de mano de obra.

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