Brazo de control trasero. Porsche 996 / 986 / 997 GT3  ❭  99634104306

Buje del brazo de control delantero de alta resistencia (para carretera y calle) (posición trasera)
Un kit incluye 2 bujes (para un brazo de control).

Adaptar:
Buje trasero deportivo de dureza para Porsche 964 (1989-94)
Buje trasero deportivo de dureza para Porsche 993 (1995-98)
Buje delantero deportivo para Porsche 944 (1985-1995) con brazos de aluminio.

El buje del brazo de control consta de dos mitades por cada brazo. El kit incluye dos mitades para un buje completo.

Los bujes de alta densidad para los brazos de control delanteros eliminan las vibraciones causadas frecuentemente por el desgaste de las piezas originales y mejoran la sensación de la dirección durante aceleraciones y frenadas bruscas. Estos bujes reemplazan los bujes traseros en los brazos de control delanteros de los modelos 993 y 964, reduciendo la flexión de la suspensión y manteniendo con mayor precisión la geometría y la alineación. Con un 25 % más de dureza, nuestras unidades reducen la flexión de la suspensión bajo carga, lo que se traduce en una dirección más precisa y directa. Tanto los conductores de coches de calle como los de circuito disfrutarán de una parte delantera más estable y precisa.

Números de referencia relacionados
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Buje delantero del brazo de control delantero.
El precio es por cada uno. Se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Dureza OEM del Porsche 964 1989-94
Dureza OEM del Porsche 993 1995-98


Observamos fallas en los bujes de control con gran frecuencia en los autos 964. Las fallas parecen ser independientes del kilometraje; la goma se deteriora con el tiempo. El síntoma es una vibración en el volante.

Dureza original : restaura el rendimiento y la calidad de conducción originales.

Dureza deportiva : Similar al buje del 993 RS, el caucho de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme. Se deforma menos al tomar curvas, manteniendo así una alineación más precisa.

Números de referencia relacionados
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Buje delantero del brazo de control delantero, dureza deportiva (posición delantera).
Actualice la suspensión delantera de su Porsche con este buje delantero del brazo de control delantero: dureza deportiva.
Diseñado para los modelos Porsche 964 y 993, este buje reemplaza el soporte frontal de fábrica del brazo de control inferior, proporcionando una conexión más rígida y duradera entre el brazo oscilante y el bastidor auxiliar.
El compuesto de dureza deportiva (aproximadamente un 25 % más rígido que el caucho de serie) minimiza la flexión indeseada y mantiene una alineación uniforme bajo carga. El resultado es una mayor estabilidad en curvas, una respuesta de dirección más precisa y una mejor respuesta sin comprometer significativamente la comodidad de conducción.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
  
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  

Se ajusta al diagrama Ref. No 12

Qué hace este producto:

• El buje es la interfaz entre el brazo de control y el subchasis/punto de montaje.
• Permite un movimiento controlado (para el recorrido de la suspensión) a la vez que resiste movimientos indeseados, manteniendo así la alineación de las ruedas estable.
  
• La versión más firme (deportiva) se desvía menos en curvas, frenadas o aceleraciones , lo que ayuda a mantener la geometría de alineación bajo carga.
  
• Al resistir la deflexión, ayuda a reducir el movimiento no deseado en la suspensión delantera, mejorando la precisión de manejo y la respuesta de la dirección.

Síntomas de un buje desgastado o defectuoso:

• Vibración percibida en el volante , especialmente bajo ciertas cargas o velocidades (“temblores”)
• Holgura/juego en la suspensión delantera : respuesta de dirección menos precisa
  
• Cambios de alineación bajo carga : la convergencia delantera puede desviarse al tomar curvas o frenar.
  
• Ruidos de golpes o ruidos metálicos sobre baches o provenientes de la suspensión delantera
  
• Desgaste desigual o aumentado de los neumáticos , especialmente en los bordes delanteros
  
• Una “sensación” degradada en la parte delantera: menos nitidez o una respuesta vaga en las curvas

Por qué es importante la versión de dureza deportiva:

• Mejor control bajo carga: Debido a que este buje es más rígido que el original, se desvía menos en una conducción agresiva, lo que ayuda a mantener la geometría de la suspensión (comba/convergencia) con mayor precisión en condiciones dinámicas.
  
• Sensación de dirección más nítida: una menor conformidad significa una respuesta más directa, lo que reduce la rigidez en la parte delantera.
  
• Movimiento/juego de suspensión reducido: especialmente útil en condiciones de alto rendimiento, en pista o en uso intenso en carretera donde las cargas son mayores.
  
• Mayor vida útil (en algunos casos): Un compuesto más duro puede resistir mejor el envejecimiento y la fatiga en condiciones de alto estrés, aunque puede transmitir un poco más de ruido y vibración en comparación con el caucho más blando.
  
• Aún conserva suficiente flexibilidad para absorber parte del impacto de la carretera, equilibrando el rendimiento con la comodidad.

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