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Disco flexible (mejorado) para cardán y fuelle. Porsche 996 C4 / C4S / turbo / 997 C4 / C4S / turbo ❭ 99642101000

Disco flexible (mejorado) para cardán y fuelle. Porsche 996 C4 / C4S / turbo / 997 C4 / C4S / turbo - 99642102001, 99642102050, 99742102000, 99742102001, 99642101000, PCG42102001, 99642114501

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Kits

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Product Information

Ya no es necesario comprar el conjunto de eje completo. Simplemente reemplace la pieza desgastada con nuestro disco flexible económico y de alta calidad.
Reemplazo mejorado de instalación directa para el disco flexible trasero (guibo) en los modelos Porsche 996 Carrera 4, 4S y Turbo con tracción total. Referencia cruzada OEM: PCG42102001. Cuerpo de goma con bujes metálicos para aislar las vibraciones de la transmisión y transmitir el par con suavidad. Ideal cuando el guibo original presenta signos de desgaste, grietas o vibraciones/ruidos en la transmisión.

Compatible con:

·Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
·Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
·Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
·Porsche 996 TURBO 2000-05
·Porsche 996 GT2 2001-05
·Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
·Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
·Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
·Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
· Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
· Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

¿Por qué deberías reemplazar el disco flexible?

Goma desgastada = vibración y choque en la transmisión. El disco flexible aísla las fuerzas de rotación; al endurecerse, agrietarse o romperse, transmite la vibración y puede producir vibraciones al ralentí o a bajas velocidades, o un ruido metálico al acelerar. Los propietarios suelen reportar estos síntomas antes de una falla.
Previene daños secundarios. Un disco flexible defectuoso puede generar una holgura excesiva entre el eje de transmisión y la brida de la transmisión, lo que tensiona los pernos de la brida, el eje de transmisión y la salida de la transmisión, lo que resulta en reparaciones mucho más costosas.
Solución rápida y económica en comparación con reemplazar todo el eje. Reemplazar esta pieza es significativamente más económico que reemplazar todo el conjunto cardán/eje de transmisión y restaura el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) y la conducción.

Problemas comunes / señales de falla

Vibración notable a través del automóvil (a menudo a ciertas velocidades o al acelerar).
Ruido sordo o golpeteo desde el centro/parte trasera al acelerar desde baja velocidad o al cambiar de marcha, generalmente causado por pérdida de elasticidad del caucho o orificios rotos.
Grietas visibles, trozos faltantes o desprendimiento de la goma alrededor de los orificios de los pernos (inspeccione visualmente con el vehículo bien sujeto). Las microgrietas pueden convertirse rápidamente en fallas.
Herrajes de montaje corroídos o estirados: siempre inspeccione/reemplace los pernos y las arandelas al realizar el mantenimiento del guibo.

Se ajusta al número 8, 9 y 13 del diagrama.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números