Dientes de perro 1ª marcha. Porsche 911 y 912 1965-71, 914 Todos en primera marcha con 5 velocidades  ❭  90130224106

Anillo sincronizador de 1ª y 2ª marcha
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Recupere la precisión en la selección de marchas y la suavidad de los cambios con este anillo sincronizador de 1.ª y 2.ª marcha, idéntico al original. Fabricado para replicar las especificaciones de fábrica, este reemplazo directo para transmisiones manuales G50 ayuda a restaurar la precisión en el acoplamiento de las marchas y prolonga la vida útil de la caja de cambios.

Se adapta a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1 1989 3.3L Turbo (930) G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

¿Qué función cumple el anillo sincronizador?

El anillo sincronizador es uno de los componentes de desgaste más importantes dentro de la caja de cambios manual.

Sus funciones principales incluyen:

• Sincronizar la velocidad de rotación del engranaje seleccionado con la del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
• Permite cambios de marcha suaves sin que las marchas choquen.
• Reduce el desgaste de los dientes de los engranajes y de los bujes de acoplamiento.
• Mejorar la calidad de los turnos y la confianza de los conductores.
• Ayuda a proteger los componentes internos de la caja de cambios del desgaste excesivo.

Un anillo sincronizador que funcione correctamente es esencial para la suavidad y precisión en el cambio de marchas que caracterizan a las cajas de cambios Porsche G50.

¿Por qué fallan los anillos sincronizadores?

Los anillos sincronizadores están diseñados como componentes de desgaste y pierden gradualmente su eficacia con el uso normal.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Desgaste normal por cambios de marcha repetidos.
• Conducción agresiva o de alto rendimiento.
• Alto kilometraje. Lubricación deficiente o aceite de la caja de cambios degradado.
• Se genera calor excesivo dentro de la transmisión.
• Técnicas de cambio de marchas incorrectas que provocan un desgaste prematuro.

A medida que la superficie de fricción se desgasta, el sincronizador ya no puede igualar eficazmente las velocidades de los engranajes, lo que provoca que el acoplamiento de las marchas sea cada vez más difícil.

¿Cuándo deben reemplazarse?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Resulta difícil engranar la primera o la segunda marcha.
• Los cambios de marcha producen ruidos de rechinido o crujido.
• La caja de cambios salta de marcha bajo carga.
• La calidad del turno se deteriora, sobre todo cuando hace frío.
• Realizar una revisión completa de la caja de cambios.
• Sustitución de los cubos, manguitos o cojinetes sincronizadores desgastados.
• Reconstrucción de una transmisión de alto kilometraje o de alto rendimiento.

Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera una buena práctica sustituir los anillos sincronizadores junto con otros componentes de desgaste durante la reconstrucción de la transmisión.

Anillo sincronizador – 3.ª / 4.ª / 5.ª marcha y marcha atrás
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.

Recupere la suavidad y precisión en los cambios de marcha para los que fue diseñado su Porsche con este anillo sincronizador original para la caja de cambios manual del Porsche 964. Fabricado según las especificaciones originales de fábrica, este anillo ayuda a lograr una sincronización precisa y a restaurar un acoplamiento de marchas nítido y firme.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Cada caja de cambios manual del Porsche 964 utiliza cuatro de estos anillos sincronizadores: uno para la tercera marcha, otro para la cuarta, otro para la quinta y otro para la marcha atrás. Tanto si realiza una revisión completa de la transmisión como si reemplaza componentes sincronizadores desgastados, este anillo sincronizador OE Match ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad idénticos a los de fábrica.

¿Qué función cumple el anillo sincronizador?

El anillo sincronizador es un componente de desgaste crítico dentro del conjunto sincronizador de la transmisión manual.

Sus funciones principales incluyen:

• Sincronizar la velocidad de rotación del engranaje seleccionado y del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
• Permite cambios de marcha suaves y silenciosos, sin que las marchas choquen entre sí.
• Reduce el desgaste de los dientes de los engranajes, los manguitos selectores y los bujes sincronizadores.
• Mejorar la calidad del cambio de marchas y el acoplamiento de las mismas.
• Proteger los costosos componentes internos de la caja de cambios del desgaste prematuro.
• Mantiene el refinado rendimiento de cambio de marchas que se espera de la transmisión manual del Porsche 964.

Un anillo sincronizador que funcione correctamente es esencial para unos cambios de marcha suaves, precisos y fiables.

¿Por qué se desgastan los anillos sincronizadores?

Los anillos sincronizadores están diseñados para desgastarse gradualmente durante el funcionamiento normal.

Las causas comunes de desgaste incluyen:

• Alto kilometraje.
• Cambios de marcha frecuentes.
• Conducción agresiva o cambios de marcha bruscos.
• Aceite de la caja de cambios desgastado o contaminado.
• Temperaturas excesivas en la caja de cambios.
• Desgaste en los cubos sincronizadores y manguitos selectores asociados.
• Fatiga general de la superficie de fricción con el paso del tiempo.

A medida que se desgasta el material de fricción, el sincronizador pierde eficacia para igualar las velocidades de los engranajes, lo que dificulta la selección de marchas y aumenta el desgaste de la caja de cambios.

¿Cuándo se debe reemplazar el anillo sincronizador?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Los cambios de marcha se vuelven rígidos o bruscos.
• Se produce un crujido o chirrido al seleccionar las marchas.
• La caja de cambios se desmonta para su revisión.
• El anillo sincronizador muestra desgaste o daños visibles.
• Sustitución de los cubos sincronizadores, los manguitos selectores o los cojinetes.
• Reconstrucción de una transmisión con alto kilometraje.
• Preparación de una caja de cambios para uso en carretera a alta velocidad o para alto rendimiento.

Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera una buena práctica sustituir todos los anillos sincronizadores desgastados durante la reparación.