Kit de frenos traseros de carbono-cerámica. Porsche 911 1969-89  ❭  CCBRAKEKITREAR

Kit de conversión de freno trasero de carbono cerámico Tuthill

Lleva el rendimiento de frenado de tu Porsche clásico a un nivel completamente nuevo con el kit de frenos traseros de carbono-cerámica Tuthill para el Porsche 911 de batalla larga (1969-1989). Desarrollado con la amplia experiencia de Tuthill Porsche en el automovilismo, este sistema de frenos traseros de alta gama combina tecnología avanzada de carbono-cerámica con ingeniería ligera para ofrecer una potencia de frenado excepcional, una resistencia al sobrecalentamiento sobresaliente y una reducción significativa del peso no suspendido.

Se adapta a:

• Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  
  

Tenga en cuenta
En los vehículos anteriores a 1974, con brazos traseros de acero, será necesario instalar los brazos de aleación posteriores (no los del 930 Turbo). La instalación de los frenos cerámicos de carbono en estos brazos requiere una pequeña modificación en los brazos traseros; las instrucciones para ello se incluyen en el kit.

Contenido del kit
• 2 discos traseros de cerámica de carbono y conjuntos de campana
• 2 pinzas de freno traseras mecanizadas
• 1 juego de pastillas de freno traseras Pagid RSC1
• 2 pinzas de freno de mano con pastillas
• 2 cables de freno de mano

Diseñado para coches de carretera de alto rendimiento, coches de rally históricos y Porsches preparados para circuito, este kit proporciona una frenada potente y constante incluso en las condiciones más exigentes, manteniendo una excelente sensación y modulación del pedal. Al sustituir los componentes convencionales de hierro fundido del freno trasero por tecnología de carbono-cerámica, el kit de frenos Tuthill mejora la respuesta del chasis, el rendimiento de la suspensión y la dinámica general del vehículo.

Tanto si estás construyendo un restomod ligero, un Porsche inspirado en el RSR o un 911 clásico listo para la competición, este kit de frenos traseros ofrece el rendimiento que se espera de uno de los especialistas en Porsche líderes en el mundo.

Diseñado para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1989, este sistema de freno trasero ligero combina la tecnología de discos cerámicos de carbono de alto rendimiento con pinzas de freno de aluminio mecanizado y pastillas de freno Pagid RSC1 de primera calidad para una consistencia de frenado superior en condiciones de conducción exigentes.

El kit incluye discos traseros y campanas de freno de cerámica de carbono ligeros, combinados con pinzas de freno traseras mecanizadas con precisión, lo que reduce significativamente la masa no suspendida y rotacional en comparación con los sistemas de freno de acero tradicionales.

Con un peso de tan solo 10,8 kg en comparación con los 22,6 kg del sistema de frenos de acero original, este sistema ofrece una impresionante reducción del peso total de los frenos traseros, mejorando drásticamente la respuesta de la dirección, el control de la suspensión, la agilidad y la sensación de frenado.

Diseñado para su uso en carretera, en circuito cerrado y en competición, este sistema de frenos cerámicos de carbono ofrece una excepcional resistencia al desgaste, estabilidad térmica y durabilidad a largo plazo, manteniendo al mismo tiempo la compatibilidad con los modelos clásicos de Porsche.

Características principales

• Kit de mejora de frenos traseros cerámicos de carbono para Porsche 911
• Apto para modelos Porsche 911 de batalla larga (LWB) de 1969 a 1989.
• Disco trasero y campana de carbono cerámico ligeros
• Pinzas de freno traseras de aluminio mecanizado de precisión
• Pastillas de freno Pagid RSC1 de alto rendimiento incluidas
• Reducción significativa de la masa no suspendida y rotacional.
• Excepcional estabilidad térmica y resistencia a la decoloración.
• Rendimiento de frenado inspirado en el automovilismo
• Mejora de la respuesta de la dirección y de la dinámica del vehículo.
• Apto para uso en carretera, autovía y circuito.

Ventajas de un rendimiento ligero

Reducir el peso del sistema de frenos tiene un efecto importante en la maniobrabilidad del vehículo y en la respuesta de frenado.

Comparación de peso:
• Frenos de acero originales: 22,6 kg
• Kit de frenos cerámicos de carbono: 10,8 kg

Los beneficios incluyen:
• Masa no suspendida reducida
• Mayor precisión en la dirección
• Respuesta de suspensión más rápida
• Modulación de frenado mejorada
• Mayor agilidad y mejor rendimiento en los giros

La drástica reducción de peso transforma tanto la sensación de frenado como la dinámica de conducción en general.

Tecnología avanzada de cerámica de carbono

Los sistemas de frenado cerámicos de carbono ofrecen una resistencia al calor excepcional y una frenada constante en condiciones extremas.

Los beneficios incluyen:
• Excelente resistencia a la decoloración
• Estabilidad térmica superior
• Reducción del polvo de los frenos
• Mayor vida útil
• Rendimiento de frenado constante durante un uso intensivo repetido

Ideal para los entusiastas que buscan una capacidad de frenado propia de la competición, con un mantenimiento reducido y una durabilidad excepcional.

Pastillas de freno Pagid RSC1 de alto rendimiento

El kit incluye pastillas de freno Pagid RSC1, diseñadas específicamente para sistemas de frenado cerámicos de carbono.

Estas pastillas de alto rendimiento ofrecen:
• Excelente modulación del pedal
• Características de fricción estables
• Liberación suave del freno
• Rendimiento de frenado constante
• Excelente resistencia térmica

Ideal para aplicaciones Porsche orientadas a la conducción deportiva en carretera y circuito.

¿Por qué actualizar a frenos cerámicos de carbono?

Los sistemas de frenos de acero tradicionales pueden sufrir acumulación de calor, pérdida de eficacia de los frenos y exceso de peso en condiciones de conducción de alto rendimiento.

Esta mejora de cerámica de carbono proporciona:
• Reducción del peso total del freno
• Gestión térmica mejorada
• Mayor consistencia en el frenado
• Respuesta mejorada de la dirección y el manejo
• Rendimiento de frenado propio de la competición