Tubos de conexión de escape. Porsche 911 1964-76  ❭  91122091021S

Kit de montaje para un intercambiador de calor
Se requieren 2 por coche.

Restaure la seguridad y confiabilidad del sistema de escape de su Porsche con este kit de montaje de intercambiador de calor OE Match, diseñado específicamente para el Porsche 911 3.2 Carrera (1984–1989) y el 930 turbo (1984-1989). Fabricado según las especificaciones del equipo original, este completo kit de montaje contiene los componentes esenciales necesarios para instalar los intercambiadores de calor de forma segura, garantizando una alineación correcta, un sellado confiable y una durabilidad prolongada.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Ya sea que esté reemplazando intercambiadores de calor desgastados, instalando un nuevo sistema de escape o llevando a cabo una restauración de alta calidad, la instalación de nuevos herrajes de montaje garantiza que cada componente esté correctamente sujeto, al tiempo que reduce el riesgo de vibraciones, fugas de escape y fallas prematuras de los herrajes.

¿Para qué sirve el kit de montaje del intercambiador de calor?

El kit de montaje del intercambiador de calor proporciona las fijaciones necesarias para sujetar de forma segura los intercambiadores de calor al motor y al sistema de escape. Desempeña un papel importante al:

• Fijación de los intercambiadores de calor al motor.
• Mantener la correcta alineación del escape.
• Favorece un rendimiento eficiente de la calefacción de la cabina.
• Reduce las vibraciones y los movimientos no deseados.
• Ayuda a mantener las juntas de escape sin fugas.
• Permitiendo la expansión y contracción normales a medida que cambian las temperaturas de los gases de escape.

El uso de los herrajes de montaje adecuados es fundamental para mantener tanto la eficiencia del sistema de escape como el rendimiento del sistema de calefacción de Porsche.

¿Por qué fallan los kits de montaje de intercambiadores de calor?

Los elementos de montaje funcionan en un entorno extremadamente exigente, expuestos a calor, humedad y vibraciones constantes. Con el tiempo, los componentes pueden fallar debido a:

• Corrosión causada por la sal de carretera y la humedad.
• Los ciclos de calor debilitan los elementos de fijación.
• Tuercas y tornillos oxidados o atascados.
• Fatiga causada por la vibración del motor.
• Daños ocurridos durante reparaciones anteriores del sistema de escape.
• Deterioro relacionado con la edad tras décadas de servicio.

A medida que el hardware se deteriora, los intercambiadores de calor pueden aflojarse, lo que provoca fugas de escape, ruidos, una mala alineación y una tensión adicional en los componentes circundantes.

¿Cuándo se debe reemplazar el kit de montaje del intercambiador de calor?

Se deben inspeccionar los elementos de montaje cada vez que se retiren el escape o los intercambiadores de calor. Se recomienda su reemplazo si observa lo siguiente:
Sujetadores oxidados o atascados.

• Componentes rotos o estirados.
• Intercambiadores de calor sueltos.
• Fugas de escape alrededor de las bridas de montaje.
• Vibraciones o ruidos excesivos.
• Arandelas, placas de bloqueo o soportes de montaje dañados.

La mayoría de los especialistas de Porsche recomiendan instalar un nuevo kit de montaje siempre que se instalen nuevos intercambiadores de calor, lo que garantiza una instalación fiable y evita la reutilización de fijaciones debilitadas o corroídas.

¿Estás actualizando un motor 3.2 Carrera o 3.2ltr?
Utilice estos intercambiadores de calor SSi para resolver los requisitos de escape eliminando el silenciador previo y convirtiendo el silenciador trasero en un sistema de "dos entradas, una salida" visto en los primeros autos chocadores anteriores al impacto.

Se adapta a:
Porsche 911 3.2L Conversión SSI
*También se requieren los conductos de aceite 91110772910 y 91110773910. Consulte también nuestros paquetes de escape.

Es necesario realizar modificaciones en la chapa del motor cuando se instala en motores de 3,2 litros.

LARGA VIDA
Fabricado con acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531, la vida útil esperada en las condiciones de carretera más severas (sal) es de 20 a 30 años.

MAYOR POTENCIA DE SALIDA
La potencia aumenta especialmente en los rangos de revoluciones bajas y medias. El diseño genera potencia al minimizar las perturbaciones de la carga de admisión en el solapamiento de válvulas y aumentar el efecto de extracción de los gases de escape. La eficiencia volumétrica y, por lo tanto, la potencia de salida aumentan. Los colectores SSI son versiones significativamente mejoradas del diseño básico de colectores que utiliza Porsche en todos los motores de competición de seis cilindros con aspiración natural.

SEGURO PARA EL MONÓXIDO DE CARBONO
A diferencia de todos los demás intercambiadores de calor del mercado de repuestos, los cabezales de intercambiadores de calor SSI están diseñados para minimizar la posibilidad de que los ácidos producidos por el motor corroan internamente los tubos primarios cerrados, lo que permitiría que el monóxido de carbono ingrese al compartimiento de pasajeros. Los tubos de acero inoxidable AISI 304 son altamente resistentes a los subproductos de la combustión. SSI utiliza solo tubos primarios de una pieza, lo que elimina la posibilidad de que las soldaduras hechas a mano se agrieten y las fugas de monóxido de carbono resultantes.