Intercooler del radiador. Porsche 955 Cayenne Turbo (N.º de pieza OE 95511080301 / 95511080401)  ❭  95511080

Se adapta a:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 en adelante
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - 2018 en adelante

Los intercoolers Cayenne turbo / GTS 4.0ltr han sido meticulosamente diseñados para que se ajusten exactamente igual que las unidades OEM que reemplazan. Utilizando todos los puntos de montaje de fábrica, la instalación es sencilla gracias a su diseño de "instalación directa". No se requieren cortes ni modificaciones, ni cubiertas ni mangueras de repuesto. Todos los componentes OEM que se acoplan pueden reutilizarse y reinstalarse.

El acabado negro de dispersión térmica se utiliza para mejorar la eficiencia de refrigeración de estos intercoolers, que posteriormente se envían a una empresa aeroespacial especializada donde se aplica este recubrimiento cerámico especial. Este recubrimiento único dispersa rápidamente el calor de los intercoolers, con una velocidad aproximadamente un 15 % mayor que las piezas sin recubrimiento. Además, este recubrimiento especial confiere a los intercoolers una apariencia discreta y duradera, propia de un fabricante de equipos originales, tras las entradas de aire abiertas del parachoques delantero.

CSF ha integrado el tubo de carga en el diseño del depósito superior con un tubo soldado de aluminio que reemplaza la pieza de plástico atornillada de fábrica, sellada con una junta tórica interna. Se ha afirmado que las juntas tóricas originales podrían ser un defecto de diseño de fábrica, ya que pueden fallar. Esta falla causa fugas de presión y activa la luz de verificación del motor, lo cual es bastante sorprendente en un vehículo tan nuevo. Se sabe que estas juntas tóricas ya han comenzado a mostrar señales de falla con solo unos pocos miles de kilómetros en el odómetro.

Al igual que otros productos de CSF, los nuevos intercoolers Cayenne turbo/GTS incorporan tanques finales de aluminio billet mecanizados y soldados 100 % con TIG. Esta es una mejora muy importante en comparación con los tanques finales de plástico compuesto prensado OEM. Esta característica no solo es estéticamente atractiva, sino que también los hace más resistentes, ofreciendo mayor durabilidad y longevidad en vehículos de alto rendimiento. Los tanques finales de aluminio billet mecanizados con CNC están preparados para soportar mayores presiones de sobrealimentación debido a modificaciones adicionales, ajustes de mayor rendimiento y turbocompresores mejorados.

• Elimina la acumulación de calor y reduce las temperaturas del aire de admisión (IAT) para un máximo rendimiento en condiciones de alto rendimiento y carrera. Núcleos de grado de rendimiento de Fórmula 1 de PWR (los núcleos de 2 filas cuentan con tubos laminados con aletas internas).
  
• Tanques con extremos de palanquilla mecanizados por CNC
• Tanques con extremos de plástico 100 % soldados con TIG frente a los tanques con extremos prensados OEM para máxima resistencia y durabilidad
• Fabricado en EE. UU. en PWR North America
• Puerto NPT 1/8 integrado con tapón en el tanque de salida inferior para inyección de agua y metanol
• Conexiones de entrada/salida estilo OEM para un ajuste preciso con todos los componentes OEM
• Acabado en Cerakote de dispersión térmica de CSF (CSF #8211)
• Acabado crudo sin recubrimiento para una apariencia de “exhibición” o acabados personalizados disponibles a pedido (CSF n.° 8211R)
• Instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" que no requiere ninguna modificación
• I+D y pruebas de rendimiento por parte de Pacific German y VF Engineering
• Tubo de carga soldado de una pieza vs. tubo atornillable OEM con junta tórica (punto de falla conocido)

Se adapta a:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 en adelante
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - 2018 en adelante

Los intercoolers Cayenne turbo / GTS 4.0ltr han sido meticulosamente diseñados para que se ajusten exactamente igual que las unidades OEM que reemplazan. Utilizando todos los puntos de montaje de fábrica, la instalación es sencilla gracias a su diseño de "instalación directa". No se requieren cortes ni modificaciones, ni cubiertas ni mangueras de repuesto. Todos los componentes OEM que se acoplan pueden reutilizarse y reinstalarse.

CSF ha integrado el tubo de carga en el diseño del depósito superior con un tubo soldado de aluminio que reemplaza la pieza de plástico atornillada de fábrica, sellada con una junta tórica interna. Se ha afirmado que las juntas tóricas originales podrían ser un defecto de diseño de fábrica, ya que pueden fallar. Esta falla causa fugas de presión y activa la luz de verificación del motor, lo cual es bastante sorprendente en un vehículo tan nuevo. Se sabe que estas juntas tóricas ya han comenzado a mostrar señales de falla con solo unos pocos miles de kilómetros en el odómetro.

Al igual que otros productos de CSF, los nuevos intercoolers Cayenne turbo/GTS incorporan tanques finales de aluminio billet mecanizados y soldados 100 % con TIG. Esta es una mejora muy importante en comparación con los tanques finales de plástico compuesto prensado OEM. Esta característica no solo es estéticamente atractiva, sino que también los hace más resistentes, ofreciendo mayor durabilidad y longevidad en vehículos de alto rendimiento. Los tanques finales de aluminio billet mecanizados con CNC están preparados para soportar mayores presiones de sobrealimentación debido a modificaciones adicionales, ajustes de mayor rendimiento y turbocompresores mejorados.

• Elimina la acumulación de calor y reduce las temperaturas del aire de admisión (IAT) para un máximo rendimiento en condiciones de alto rendimiento y carrera. Núcleos de grado de rendimiento de Fórmula 1 de PWR (los núcleos de 2 filas cuentan con tubos laminados con aletas internas).
  
• Tanques con extremos de palanquilla mecanizados por CNC
• Tanques con extremos de plástico 100 % soldados con TIG frente a los tanques con extremos prensados OEM para máxima resistencia y durabilidad
• Fabricado en EE. UU. en PWR North America
• Puerto NPT 1/8 integrado con tapón en el tanque de salida inferior para inyección de agua y metanol
• Conexiones de entrada/salida estilo OEM para un ajuste preciso con todos los componentes OEM
• Cerakote de dispersión térmica de CSF disponible (CSF #8211)
• Acabado crudo sin recubrimiento para una apariencia de “exhibición” (CSF n.° 8211R)
• Instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" que no requiere ninguna modificación
• I+D y pruebas de rendimiento por parte de Pacific German y VF Engineering
• Tubo de carga soldado de una pieza vs. tubo atornillable OEM con junta tórica (punto de falla conocido)