Línea de vacío de la bomba tándem de aceite. Porsche 997  ❭  99710705505

Tubería de aceite - bomba de aceite a carcasa del cárter.



Encaja:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010-13
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Caimán 2014-16
Porsche 981C Caimán GT4 2016

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Diagrama ref no 13


Números de referencia relacionados
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9A110702501

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Tanque de aceite del turbocompresor de la línea de ventilación de aceite.



Encaja:
Porsche 997,1 turbo/GT2-2007 a 2008
Porsche 997,2 GT2 RS-2011 a 2012

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Diagrama ref no 21 y 22


Números de referencia relacionados
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9971072

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Anillo de sellado – 9,25 x 1,78 mm Suministro de aceite para turbocompresor
Se venden por unidad; se requieren 6 por coche.

Mantenga la integridad del sistema de lubricación del turbocompresor de su Porsche con este anillo de sellado para el suministro de aceite del turbocompresor. Con unas dimensiones de 9,25 x 1,78 mm, este anillo de sellado de ingeniería de precisión está diseñado para proporcionar un sellado fiable y sin fugas en el sistema de suministro de aceite del turbocompresor de determinados modelos Porsche 997 Turbo y GT.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagrama ref. n.º 20

El turbocompresor requiere un suministro constante de aceite de motor limpio y a presión para lubricar y refrigerar sus cojinetes de alta velocidad. Incluso la más mínima fuga de aceite en la conexión de suministro puede reducir la eficacia de la lubricación, contaminar los componentes circundantes y, si no se soluciona, contribuir al desgaste prematuro del turbocompresor. Sustituir las juntas tóricas cada vez que se desconecta la línea de suministro de aceite es una práctica esencial en el taller.

Fabricada según los exigentes estándares de Porsche, esta junta tórica original de Porsche ofrece las dimensiones precisas, la calidad del material y el rendimiento de sellado necesarios para una fiabilidad a largo plazo bajo las temperaturas y presiones extremas que se experimentan en el circuito de aceite del turbocompresor.

¿Qué función cumple el anillo de sellado del suministro de aceite del turbocompresor?

La junta tórica crea una conexión hermética entre la línea de suministro de aceite del turbocompresor y sus componentes de acoplamiento.

Sus funciones incluyen:
Prevención de fugas de aceite del motor.

• Mantener la presión de aceite correcta en el turbocompresor.
• Garantizar la lubricación continua de los cojinetes del turbocompresor.
• Evitar la contaminación de los componentes circundantes del motor.
• Favorece una refrigeración eficiente del turbocompresor.
• Contribuye a mantener la fiabilidad del turbocompresor a largo plazo.

Una conexión de alimentación de aceite que selle correctamente es fundamental para el buen funcionamiento de cualquier motor Porsche turboalimentado.

¿Por qué es necesario reemplazar la junta de estanqueidad?

Las juntas tóricas están diseñadas como elementos de mantenimiento y siempre deben reemplazarse una vez que se hayan dañado.

Entre las razones más comunes para la sustitución se incluyen:

• Extracción del tubo de suministro de aceite del turbocompresor.
• Sustitución o reconstrucción del turbocompresor.
• Trabajos de reparación de motores.
• Ciclos de calor que provocan el endurecimiento del sello.
• Pérdida de elasticidad relacionada con la edad.
• Fuga de aceite alrededor de la conexión de alimentación de aceite.
• Mantenimiento preventivo durante el servicio del motor.

Sustituir la junta tórica es una forma económica de evitar fugas de aceite y proteger los costosos componentes del turbocompresor.

Síntomas de un anillo de sellado defectuoso

Algunos indicios de que la junta de estanqueidad puede necesitar ser reemplazada son:

• Fugas de aceite alrededor de la conexión de suministro de aceite del turbocompresor.
• Residuos de aceite en los componentes circundantes del motor.
• Olor a aceite quemado después de conducir.
• Salía una ligera humareda de aceite del compartimento del motor.
• Pérdida gradual de aceite del motor.
• Deterioro visible del anillo de sellado durante el mantenimiento.

Cualquier fuga de aceite en el sistema de lubricación del turbocompresor debe corregirse de inmediato.

¿Cuándo se debe reemplazar la junta de estanqueidad?

Se recomienda el reemplazo siempre que:

• Se retira el tubo de alimentación de aceite del turbocompresor.
• Se sustituye o se repara el turbocompresor.
• Se detectan fugas de petróleo.
• Las reparaciones del motor implican el circuito de suministro de aceite.
• Realizar el mantenimiento preventivo del sistema de lubricación del turbocompresor.

Como ocurre con la mayoría de los componentes de sellado, Porsche recomienda instalar juntas nuevas en lugar de reutilizar las antiguas.

Números de referencia relacionados
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99970761440

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