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Rennen Plus
Sensor de posición del cigüeñal Rennen para mejoras de cuerpos de aceleración individuales Rennen by JSR
La rueda sensora de posición del cigüeñal Rennen es una rueda de activación de ingeniería de precisión diseñada específicamente para su uso con las conversiones de cuerpo de aceleración de barril individual (ITB) Rennen by JSR. Se suministra únicamente como el anillo exterior dentado y está diseñado para soldarse mediante TIG directamente a la polea del cigüeñal del motor, creando el patrón de activación preciso que requieren los sistemas modernos de gestión del motor independientes.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Al actualizar un motor Porsche con los cuerpos de aceleración individuales Rennen by JSR Barrel, es fundamental contar con datos precisos sobre la posición del motor. La rueda dentada, junto con el sensor de posición del cigüeñal, proporciona a la ECU información precisa sobre la posición del cigüeñal y la velocidad del motor. Estos datos constituyen la base de todos los cálculos de encendido e inyección de combustible.
Sin un sistema de rueda dentada y sensor de posición del cigüeñal, las ECU programables modernas no pueden controlar con precisión el momento del encendido, la inyección de combustible ni las estrategias avanzadas de gestión del motor. Por lo tanto, la rueda dentada es uno de los componentes auxiliares más importantes necesarios para una conversión profesional a ITB.
¿Qué función cumple la rueda del sensor de posición del cigüeñal?
La rueda del sensor de posición del cigüeñal gira con el cigüeñal del motor y pasa por una serie de dientes mecanizados con precisión, justo delante del sensor de posición del cigüeñal.
Cuando los dientes pasan por el sensor, se generan señales eléctricas que se transmiten a la ECU. La ECU utiliza esta información para determinar:
- Posición del cigüeñal
- Velocidad del motor (RPM)
- Referencia de sincronización del encendido
- Sincronización de la inyección de combustible
- Sincronización del motor
- Funciones de limitación de revoluciones
- Estrategias de gestión secuencial del motor
Esta información permite a la ECU controlar con precisión todos los aspectos del funcionamiento del motor.
¿Por qué se necesita una rueda de activación para las conversiones ITB?
Los cuerpos de aceleración tipo barril Rennen de JSR se suelen instalar junto con una ECU independiente para maximizar el rendimiento y la facilidad de conducción.
La ECU requiere una señal de referencia precisa del cigüeñal para:
- Encienda las bobinas de encendido en el momento correcto.
- Controlar los eventos de inyección de combustible
- Admite sistemas de inyección de combustible secuenciales.
- Habilitar el mapeo de encendido avanzado
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Estabilizar la calidad en reposo
- Mejorar la precisión de la calibración del motor
La rueda dentada proporciona a la ECU un punto de referencia digital para cada revolución del motor.
Sin ello, los sistemas EFI modernos no pueden funcionar correctamente.
Instalación de soldadura TIG
Esta rueda dentada Rennen Trigger Wheel se suministra únicamente como el anillo exterior dentado y está diseñada para soldarse mediante TIG directamente a la polea del cigüeñal como parte del proceso de conversión de la gestión del motor.
Entre los beneficios de este diseño se incluyen:
- Posicionamiento preciso en la polea
- Excelente durabilidad
- Afiliación segura a largo plazo
- Fiabilidad propia del automovilismo de competición
- Compatibilidad con instalaciones de gestión de motor personalizadas
- Solución de conversión profesional
La instalación y el posicionamiento correctos son fundamentales para garantizar lecturas precisas de los sensores y la sincronización de la ECU.
¿Por qué son tan populares las mejoras del cuerpo de aceleración individual (ITB) del cilindro?
Los cuerpos de aceleración tipo barril de Rennen by JSR ofrecen una de las mejoras más espectaculares disponibles para los motores Porsche de aspiración natural.
Los beneficios incluyen:
- Respuesta instantánea del acelerador
- Mayor eficiencia del flujo de aire
- Mejora de la respiración del motor
- Mayor potencial de potencia
- Entrega de par mejorada
- Sonido de inducción excepcional
- Experiencia de conducción inspirada en el automovilismo
- Impresionante presentación del compartimento del motor
En combinación con una gestión moderna del motor y una monitorización precisa de la posición del cigüeñal, el sistema ofrece un rendimiento y una facilidad de conducción excepcionales.
¿Por qué elegir la rueda con sensor de posición del cigüeñal de Rennen?
Desarrollada específicamente para las aplicaciones Rennen by JSR ITB, esta rueda dentada proporciona la precisión necesaria para la calibración profesional de la ECU y un funcionamiento fiable del motor.
Los beneficios incluyen:
- Referencia precisa de la posición del cigüeñal
- Admite sistemas ECU independientes
- Imprescindible para conversiones EFI.
- Permite una sincronización precisa del encendido.
- Admite estrategias avanzadas de inyección de combustible.
- Adecuado para aplicaciones en carretera y en deportes de motor.
- Rendimiento fiable a largo plazo
- Solución de instalación de nivel profesional
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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