Kit de accesorios para la mejora del cuerpo de aceleración individual (ITB) Rennen Roller Barrel. Porsche 911  ❭  ITBACCESSORIESKIT

Kit de accesorios para la actualización del sistema ITB con rodillo

El kit de accesorios Rennen by JSR Roller Barrel ITB es un paquete completo de gestión del motor y sensores diseñado para una conversión profesional a cuerpo de aceleración individual (ITB) con rodillos. Este completo kit incluye todos los sensores, soportes, componentes de vacío y componentes de la rueda dentada necesarios para que una ECU moderna e independiente supervise y controle con precisión el motor de su Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si bien los cuerpos de aceleración con rodillos proporcionan las ventajas de flujo de aire y respuesta del acelerador de la conversión, el kit de accesorios proporciona la información que la ECU necesita para operar el motor correctamente. Sin estos componentes auxiliares, la ECU no puede determinar con precisión la posición del motor, la apertura del acelerador, la presión del colector de admisión ni la sincronización de los cilindros.

Este kit ha sido desarrollado específicamente para complementar el sistema Rennen by JSR Roller Barrel ITB y proporciona una solución práctica y adaptada para los constructores que buscan el máximo rendimiento, facilidad de conducción y fiabilidad.

¿Qué incluye?

El kit incluye:

• 1 sensor MAP
• 1 x Sensor de posición del acelerador (TPS)
• 1 x Sensor de posición del cigüeñal (CPS)
• 1 x Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
• 1 x Soporte de montaje para sensor de posición del árbol de levas
• 1 x Soporte de montaje para sensor de posición del cigüeñal
• 1 rueda dentada de activación de la posición del cigüeñal
• 1 x Colector de vacío
• 1 x Kit de tubos y conexiones para colector de vacío

En conjunto, estos componentes proporcionan a la ECU la información necesaria para ofrecer un control preciso del combustible y del encendido.

¿Qué función cumple cada componente?

Sensor MAP
El sensor de presión absoluta del colector (MAP) mide el vacío de admisión y la carga del motor. Esto permite a la ECU calcular los requerimientos de suministro de combustible y optimizar el momento del encendido.

Los beneficios incluyen:

• Detección precisa de la carga
• Mapeo de combustible mejorado
• Mejor manejabilidad
• Mayor eficiencia del motor

Sensor de posición del acelerador (TPS)
El sensor TPS mide el ángulo de apertura del acelerador e indica a la ECU la cantidad de presión que ejerce el conductor sobre la mariposa.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Enriquecimiento de aceleración mejorado
• Mapeo preciso del acelerador
• Mayor facilidad de conducción

Sensor de posición del cigüeñal (CPS)
El sensor de posición del cigüeñal (CPS) monitoriza la velocidad y la posición del cigüeñal, proporcionando a la unidad de control del motor (ECU) su referencia principal de sincronización del motor.

Los beneficios incluyen:

• Sincronización precisa del encendido
• Sincronización fiable del motor
• Funcionamiento estable del motor
• Rendimiento mejorado

Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
El sensor de posición del árbol de levas identifica qué cilindro se encuentra en su ciclo de encendido, lo que permite la inyección secuencial de combustible y estrategias de encendido avanzadas.

Los beneficios incluyen:

• Inyección secuencial de combustible
• Arranques en frío mejorados
• Mayor eficiencia del motor
• Control de la ECU más preciso

Soportes de montaje para sensores
Los soportes específicos para los sensores proporcionan un posicionamiento preciso tanto para los sensores del cigüeñal como para los del árbol de levas, lo que garantiza una generación de señal precisa y fiable.

Los beneficios incluyen:

• Alineación correcta del sensor
• Calidad de señal confiable
• Instalación profesional
• Durabilidad a largo plazo

Rueda dentada de activación de la posición del cigüeñal
La rueda dentada proporciona los dientes de referencia necesarios para que el sensor del cigüeñal determine la velocidad y la posición del motor.

Los beneficios incluyen:

• Monitorización precisa de las RPM
• Sincronización fiable de la ECU
• Control de encendido de precisión
• Funcionalidad EFI esencial

Colector de vacío y kit de conexiones
El colector de vacío combina las señales de vacío de cada cuerpo de mariposa en una fuente estable para el sensor MAP y otros sistemas que funcionan por vacío.

Los beneficios incluyen:

• Señal de vacío estable
• Cálculos de carga de la ECU mejorados
• Mayor precisión de ajuste
• Solución de instalación completa

¿Por qué son necesarios estos componentes?
Los cuerpos de aceleración con rodillos aumentan significativamente el flujo de aire y la respuesta del acelerador, pero requieren una gestión moderna del motor para aprovechar todo su potencial.

La ECU depende de estos sensores y componentes auxiliares para:

• Control de la inyección de combustible
• Calcular la carga del motor
• Monitorear la posición del motor
• Controlar el momento del encendido
• Compatibilidad con la estabilidad en reposo
• Ofrece una conducción suave.
• Maximizar el rendimiento

Sin estos datos de entrada, la ECU no puede funcionar correctamente.

¿Por qué son tan populares las mejoras con cuerpos de aceleración individuales (ITB) con rodillos?

Los cuerpos de aceleración con rodillos Rennen by JSR son una de las mejoras de admisión más avanzadas disponibles para los motores Porsche.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta excepcional del acelerador
• Mayor capacidad de flujo de aire
• Mejora de la respiración del motor
• Mayor potencial de potencia
• Entrega de par mejorada
• Sonido de inducción distintivo
• Ingeniería inspirada en el automovilismo
• Impresionante presentación del compartimento del motor

Cuando se combinan con los componentes de gestión del motor adecuados, ofrecen una experiencia de conducción diferente a la de cualquier sistema de admisión convencional.