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OE Match
OE Match
90160292801/2
Product Information
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, el brazo del rotor está diseñado para una sincronización precisa del encendido, una conductividad eléctrica fiable y una larga vida útil. Construido con materiales duraderos y resistentes al calor, está diseñado para soportar los altos voltajes y temperaturas generados dentro del sistema de encendido, manteniendo una distribución uniforme de la chispa.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160292801
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Product Information
Brazo del rotor. El rotor OE MATCH es un componente del sistema de encendido compatible con el equipo original, diseñado para motores Porsche con distribuidor. Montado dentro del distribuidor, el rotor gira sincronizado con el motor y distribuye la corriente de alto voltaje desde la bobina de encendido hasta el cable de la bujía correspondiente a través de la tapa del distribuidor. Esto garantiza que cada cilindro reciba una chispa en el momento preciso del ciclo de combustión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, el brazo del rotor está diseñado para una sincronización precisa del encendido, una conductividad eléctrica fiable y una larga vida útil. Construido con materiales duraderos y resistentes al calor, está diseñado para soportar los altos voltajes y temperaturas generados dentro del sistema de encendido, manteniendo una distribución uniforme de la chispa.
Qué hace este producto:
- Transfiere corriente de alto voltaje desde la bobina de encendido a través del distribuidor.
- Distribuye la chispa al cilindro correcto en el momento preciso.
- Funciona en conjunto con la tapa del distribuidor y el sistema de encendido.
- Favorece un funcionamiento suave del motor y una combustión eficiente.
- Mantiene una sincronización de encendido y una entrega de chispa precisas.
- Ayuda a garantizar un arranque y un rendimiento fiables del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fallos de encendido del motor
- Dificultad para arrancar el motor
- Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor
- Pérdida de potencia durante la aceleración
- Bajo rendimiento de combustible. Vacilación o calado del motor.
- Quemaduras, corrosión o desgaste visibles en el contacto del rotor
- Problemas de rendimiento relacionados con el sistema de encendido
Por qué es importante la sustitución:
- Restablece la distribución adecuada de la chispa en todos los cilindros.
- Mejora el arranque del motor y la calidad del ralentí.
- Ayuda a mantener un rendimiento y una entrega de potencia óptimos del motor.
- Reduce el riesgo de fallos de encendido y averías en el motor.
- Favorece la combustión eficiente del combustible y el ahorro de combustible.
- Evita el desgaste excesivo de los componentes de encendido relacionados.
- Mantiene una sincronización de encendido y una entrega de chispa fiables.
- Ayuda a preservar el rendimiento y la facilidad de conducción de los vehículos clásicos.
- Modelos Porsche equipados con sistemas de encendido por distribuidor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160292801
90160292801
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Precio: 87,75 € inc. VAT
En stock - Envío de 3 a 5 días
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Productos relacionados
94460221301/2
Product Information
Encaja:
Motores Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Motores Porsche 968 1992-95 16V
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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94460221301
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Product Information
brazo rotorEncaja:
Motores Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Motores Porsche 968 1992-95 16V
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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94460221301
94460221301
1234332389
94460221300
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Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Precio: 61,43 € inc. VAT
En stock - Envío de 3 a 5 días
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Garantía de 12 meses
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94460221301
Product Information
Encaja:
Motores Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Motores Porsche 968 1992-95 16V
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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94460221301
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brazo rotorEncaja:
Motores Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Motores Porsche 968 1992-95 16V
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460221301
94460221301
1234332389
94460221300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Precio: 136,87 € inc. VAT
Ordenable - 14 a 28 Días
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