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Oil tank Piezas Porsche originales 91120701006
• Esta pieza es nueva y sin uso.
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Antes de comprar, verifique minuciosamente la pieza para confirmar la compatibilidad.
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Se adapta a:
Porsche 911 CARRERA 2.7RS 1973
Porsche 911 S 2.4L 1972-73
TÍPICO 911/53*
TÍPICO 911/63*
TÍPICO 911/83
TÍPICO 911/88
* Nota: No todos los modelos S tienen la misma tubería. En caso de duda, consulte con nuestro equipo de ventas antes de realizar la compra.
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Diagrama Ref No 19.
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91120704401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Depósito de aceite del motor para el "Oil Klapper" de 1972.
Conserva la originalidad y fiabilidad de tu Porsche clásico con este depósito de aceite trasero de repuesto, diseñado exclusivamente para el Porsche 911 de 1972, conocido como "Oil Klapper", del que solo se fabricó ese año. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este depósito de aceite de repuesto de alta calidad está diseñado para ofrecer un ajuste, capacidad y funcionalidad idénticos a los de fábrica para el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo equipaba el modelo de 1972.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 19
El Porsche 911 de 1972 es uno de los modelos clásicos 911 más codiciados, gracias a su distintiva tapa de llenado de aceite externa y a la ubicación modificada del depósito de aceite. Este depósito de aceite, idéntico al original, permite a los propietarios y a los especialistas en restauración mantener la originalidad y el rendimiento de este icónico Porsche refrigerado por aire.
¿Para qué sirve el depósito de aceite trasero del motor?
A diferencia de los motores convencionales con cárter húmedo, el Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación por cárter seco. El depósito de aceite almacena el aceite del motor por separado del cárter, lo que garantiza un suministro constante de aceite en todas las condiciones de conducción.
Sus funciones principales incluyen:
- Almacenar la reserva de aceite del motor.
- Suministrar aceite al sistema de lubricación del motor.
- Permitir que la bomba de recuperación devuelva el aceite del motor.
- Mantener una presión de aceite estable durante las curvas, el frenado y la aceleración.
- Ayudar con la refrigeración del aceite del motor.
- Compatible con el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo se encuentra en el Oil Klapper de 1972.
Un depósito de aceite que funcione correctamente es fundamental para la lubricación, la refrigeración y la durabilidad a largo plazo del motor.
¿Por qué fallan los depósitos de aceite traseros del motor?
Aunque fueron construidos para durar, los tanques de petróleo originales tienen ahora más de 50 años y son susceptibles al deterioro. Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad y la condensación.
- Corrosión externa causada por la sal y la suciedad de la carretera.
- Daños causados por la piedra.
- Daños por accidente.
- Óxido alrededor de los soportes de montaje y las juntas.
- Contaminación por aceite de motor degradado.
- Reparaciones o soldaduras previas de mala calidad.
Los depósitos de aceite corroídos o dañados pueden provocar fugas, problemas de contaminación y una menor fiabilidad, lo que pone al motor en riesgo de sufrir fallos de lubricación.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite trasero del motor?
Se recomienda reemplazarlo siempre que observe lo siguiente:
- Fugas de aceite del tanque o de las soldaduras.
- Corrosión interna o contaminación por lodos.
- Óxido externo significativo.
- Daños por accidente o impacto.
- Puntos de montaje dañados.
- Durante la restauración completa de un vehículo o motor.
Sustituir un depósito de aceite viejo ayuda a garantizar una lubricación fiable, protege el motor y preserva la originalidad del raro Porsche 911 de 1972.
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91120701006
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Radiador delantero Enfriador de aceite del motor tipo serpiente
Restaure el control eficiente de la temperatura del aceite en su Porsche clásico refrigerado por aire con este enfriador de aceite del radiador delantero, idéntico al original. Conocido también como enfriador de aceite tipo serpiente o enfriador de aceite tipo trombón, este repuesto de calidad original está diseñado para coincidir con el equipo original instalado en los modelos Porsche 911.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ubicado en el paso de rueda delantero derecho, el enfriador de aceite Trombone forma parte integral del legendario sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Su distintivo diseño de tubo en bucle aumenta la superficie expuesta al flujo de aire, permitiendo que el aceite del motor disipe el calor antes de regresar al depósito. Si bien su construcción es sencilla en comparación con los enfriadores posteriores tipo radiador con aletas, el enfriador de aceite Trombone demostró ser una solución eficaz y fiable para controlar la temperatura del aceite del motor en los primeros 911 con parachoques de impacto y en los 930 Turbo de primera generación.
Fabricado según las especificaciones de equipo original, este repuesto ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una excelente durabilidad, lo que lo convierte en la opción ideal para restauraciones, mantenimiento preventivo y reparaciones centradas en la originalidad.
¿Para qué sirve el enfriador de aceite tipo serpiente (trombón)?
A diferencia de los motores refrigerados por agua, los motores Porsche refrigerados por aire dependen en gran medida del aceite del motor para disipar el calor y lubricar los componentes internos. El enfriador de aceite Trombone montado en la parte delantera ayuda a:
- Reduzca la temperatura del aceite del motor.
- Mejora la disipación del calor durante la conducción prolongada.
- Mantener una viscosidad de aceite estable.
- Protege los pistones, los cojinetes y los componentes internos del motor.
- Mejora la fiabilidad del motor en climas cálidos y durante una conducción deportiva.
- Prolongue la vida útil del motor manteniendo temperaturas de funcionamiento constantes.
Al enfriar el aceite antes de que regrese al motor, el enfriador de aceite Trombone desempeña un papel vital en la preservación del buen funcionamiento de su clásico motor de seis cilindros opuestos.
¿Por qué es necesario reemplazar los enfriadores de aceite del trombón?
Tras décadas de servicio, el enfriador de aceite original puede sufrir de:
- Corrosión externa causada por la humedad y la sal de la carretera.
- Daños causados por piedras debido a escombros que entraron en el guardabarros.
- Daños por impacto.
- Contaminación interna.
- Grietas por fatiga o fugas puntuales.
- Daños ocasionados durante reparaciones anteriores.
- Disminución de la eficiencia de refrigeración debido a la antigüedad.
Incluso una pequeña fuga de aceite puede provocar una caída de la presión del aceite y un aumento de la temperatura del motor, por lo que su sustitución a tiempo resulta esencial.
Síntomas de un enfriador de aceite defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Hay fugas de aceite del motor alrededor del guardabarros delantero.
- Residuos de aceite en el circuito de refrigeración.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor.
- Olor a aceite quemado después de conducir.
- Corrosión visible o daños físicos.
- Rendimiento de refrigeración reducido.
- Disminución del nivel de aceite sin fugas evidentes en el motor.
Cualquier indicio de fuga de aceite debe investigarse de inmediato para evitar costosos daños en el motor.
¿Cuándo se debe reemplazar el enfriador de aceite?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se producen fugas de petróleo.
- El circuito de refrigeración se corroe o se daña.
- Se han producido daños por accidente.
- Restauración de un Porsche clásico a su estado original de fábrica.
- Sustitución de los conductos o tuberías de aceite delanteros.
- Realizar una reconstrucción completa del motor o una revisión del sistema de lubricación.
Sustituir los componentes envejecidos del sistema de refrigeración del aceite ayuda a mantener una lubricación óptima y protege el motor durante muchos años.
¿Por qué elegir un enfriador de aceite compatible con el equipo original?
Nuestro enfriador de aceite tipo serpiente, que reproduce fielmente el diseño original de Porsche, ha sido fabricado para reproducir con precisión dicho componente.
Los beneficios incluyen:
- Configuración auténtica tipo serpiente (trombón).
- Fabricación y ajuste con calidad de equipo original.
- Circuito de refrigeración formado con precisión.
- Excelentes características de flujo de aceite.
- Acabado resistente a la corrosión.
- Instalación sencilla utilizando los puntos de montaje de fábrica.
- Ideal para proyectos de restauración y mantenimiento.
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91120705001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Varilla medidora del nivel de aceite "Oil Klapper"
Mantenga un nivel de aceite preciso con esta varilla medidora de aceite de equipo original, diseñada específicamente para los exclusivos modelos Porsche 911 "Oil Klapper" de 1972. Fabricada según las especificaciones del equipo original, esta varilla de repuesto de ingeniería de precisión garantiza lecturas exactas del nivel de aceite, protegiendo así su clásico motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire de los efectos dañinos de niveles de aceite incorrectos.
Se adapta a:
- Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)
Diagrama ref. n.º 55
El Porsche 911 de 1972 es uno de los 911 clásicos más distintivos y codiciados. Conocido popularmente como el "Oil Klapper", presenta una tapa de llenado de aceite externa, exclusiva de ese año, ubicada detrás de la puerta del pasajero (en la aleta trasera derecha de los vehículos con volante a la izquierda). Este diseño único reubicó el depósito de aceite hacia adelante para mejorar la distribución del peso, lo que hizo que varios componentes del sistema de lubricación, incluida la varilla medidora, fueran exclusivos del modelo de 1972.
Ya sea que esté restaurando un Porsche 911 original de 1972 o reemplazando una varilla medidora de aceite dañada o faltante, este repuesto OE Match ofrece un ajuste, precisión y apariencia idénticos a los de fábrica.
¿Para qué sirve la varilla medidora del nivel de aceite?
La varilla medidora del nivel de aceite proporciona un método sencillo pero esencial para comprobar con precisión el nivel de aceite del motor en el depósito de aceite externo de cárter seco.
Sus funciones incluyen:
- Medición precisa del nivel de aceite del motor.
- Evitar el llenado excesivo o insuficiente.
- Ayuda a mantener la lubricación correcta del motor.
- Garantizar un correcto funcionamiento de la refrigeración del aceite.
- Proteger los componentes internos del motor del desgaste prematuro.
- Ayudar en las tareas rutinarias de mantenimiento y revisión.
El nivel correcto de aceite es especialmente importante en los motores Porsche refrigerados por aire, donde el aceite del motor cumple funciones tanto de lubricación como de refrigeración.
¿Por qué hay que cambiar la varilla medidora de aceite?
Aunque es un componente sencillo, la varilla medidora puede dañarse con el tiempo debido a:
- Corrosión.
- Doblado accidental.
- Desgaste en el mango o en las marcas de medición.
- Pérdida durante el funcionamiento del motor.
- Fatiga tras décadas de uso.
Una varilla medidora de aceite defectuosa o dañada puede dar lugar a lecturas incorrectas del nivel de aceite, lo que aumenta el riesgo de daños en el motor.
Síntomas de una varilla medidora dañada
Los síntomas comunes incluyen:
- Cuchilla de medición doblada o deformada.
- Marcas del nivel de aceite desgastadas o ilegibles.
- Corrosión u óxido.
- Mango suelto o dañado.
- Sellado deficiente en el cuello de llenado de aceite.
- Dificultad para obtener lecturas precisas del nivel de aceite.
- Falta la varilla medidora.
Reemplazar la varilla medidora devuelve la confianza al realizar comprobaciones rutinarias del nivel de aceite.
¿Cuándo se debe reemplazar la varilla medidora del nivel de aceite?
Se recomienda la sustitución cuando:
- La varilla medidora original está doblada o dañada.
- Las marcas del nivel de aceite se han vuelto difíciles de leer.
- La varilla medidora se ha perdido.
- Restauración de un Porsche 911 de 1972 según las especificaciones de fábrica.
- Sustitución de los componentes dañados del sistema de llenado de aceite.
- Realizar una renovación completa del sistema de lubricación.
La nueva varilla medidora OE Match garantiza un control preciso del nivel de aceite y ayuda a proteger el motor.
¿Por qué elegir una varilla medidora de nivel de aceite que coincida con la del equipo original?
Nuestra varilla medidora de nivel de aceite OE Match ha sido fabricada para replicar fielmente el componente original de Porsche.
Las características incluyen:
- Dimensiones y calibración con calidad de equipo original.
- Mango y acabado de estilo industrial.
- Construcción duradera y resistente a la corrosión.
- Medición precisa del nivel de aceite.
- Ajuste directo para el depósito de aceite original.
- Ideal para restauraciones de alta gama y mantenimiento rutinario.
- Instalación sencilla.
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91120704100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Encaja:
Porsche 911S / Carrera 2.7 1972-73
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Diagrama ref no 18
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91120702706
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Se adapta a:
Porsche 911S/Carrera 2,7 1972-73
Diagrama ref. n.º 19
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91120702905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Garantía de 12 meses
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Encaja:
Porsche 911 1972
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Diagrama ref no 26
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91120707000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Encaja:
Porsche 911 1974-79
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Diagrama ref. nº 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24**, 25, 27, 28, 29, 30, 32, 33 y 34.
#24** la pieza ya no está disponible, por lo que no está incluida en este kit
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OILCOOLERKIT02
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Se adapta a:
Porsche 911 RS 2.7L 08/72-07/73
Porsche 911 S 2.4L 1972-07/73 *
TÍPICO 911/53*
TÍPICO 911/63*
TÍPICO 911/83
TÍPICO 911/88
* Nota: No todos los modelos S tienen la misma tubería. En caso de duda, consulte con nuestro equipo de ventas antes de realizar la compra.
Diagrama Ref No 18
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91120704301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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De lunes a viernes: de 8:30 a 17:30 (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado