Oil return line Piezas Porsche originales PAB145772

ACTUALIZACIÓN DE TURBOCOMPRESORES

Presentamos los turbocompresores de actualización para el 2.9 TFSI instalado en los modelos Porsche. La combinación definitiva de potencia, respuesta rápida y facilidad de instalación Plug&Play. Nuestro primer paso de actualización utiliza los turbocompresores originales para obtener un mayor flujo y potencia gracias a compresores de admisión de palanquilla más grandes y turbinas de escape más grandes y carcasas de compresor y escape fresadas con CNC para aceptar las ruedas más grandes.

Los turbocompresores de alto rendimiento están diseñados para 700 CV, pero existen restricciones en este automóvil, por ejemplo, el pequeño enfriador de carga único, por lo que se espera una potencia de alrededor de 600-650 CV en 99ron (se recomienda un intercooler mejorado WAGNER). Se recomiendan tubos de escape mejorados, catalizadores deportivos y escape completo como mejoras para las entradas y el sistema del turbo para un rendimiento máximo.

Equilibrio

El equilibrio preciso de nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirnos en una unidad de actualización TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Posteriormente, se tiene mucho cuidado con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a bajas velocidades de hasta 2800 RPM en múltiples planos utilizando nuestra máquina de piezas individuales, luego se ensamblan los componentes y luego se equilibra dinámicamente el CHRA, pero esta vez, dependiendo de la aplicación, a hasta 250 000 RPM en múltiples planos utilizando nuestra máquina VSR interna para adquirir el equilibrio máximo, a un estándar mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultado de prueba de equilibrio con número de serie.

Características destacadas del producto:

• Turbocompresores BWTS originales
• Actuadores BWTS originales
• Compresor TTE Billet Milled más grande 7+7 BLADE, entrada de 51 mm
• Turbina de alto caudal TTE de 9 palas y salida de 47 mm
• Instalación Plug and Play
• Cojinete de empuje de 7 almohadillas
• 720+PS en 102ron probado (680 HP compartidos en 98 RON/USA 93 Octane)
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Las piezas individuales se equilibran con precisión, luego los componentes se ensamblan y el núcleo se equilibra con VSR de alta velocidad.
• Se suministra con un documento con el resultado de la prueba de equilibrio.
• Se requiere recalibración del software
• 1 AÑO DE GARANTÍA SIN PROBLEMAS TTE
• Hecho en Alemania

El precio mostrado es para un PAR de turbocompresores.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TTE10426

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Mangueras de baja presión del intercooler

Estas mangueras de baja presión del intercooler están diseñadas para los modelos Porsche Cayenne 9YA turbo y Cayenne GTS. Forman parte esencial del sistema de admisión turboalimentado, ya que transfieren el aire comprimido del intercooler al sistema de admisión del motor.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23

Diagrama de referencia n.º 28 y 31

Los motores turboalimentados de Porsche dependen de un flujo de aire eficiente y un control preciso de la presión de sobrealimentación para ofrecer un rendimiento óptimo. Estos conductos de presión garantizan que el aire comprimido fluya de forma fluida y eficiente a través del sistema, lo que contribuye a mantener la potencia y la capacidad de respuesta del motor.

¿Qué función cumplen estos tubos de presión del intercooler?

Los conductos de presión del intercooler, también conocidos como conductos de aire de admisión, transportan el aire comprimido desde el turbocompresor a través del intercooler hasta el motor.

Ellos ayudan:

• Mantener una presión de sobrealimentación constante
• Suministrar aire denso y refrigerado al motor para una combustión óptima.
• Mejora el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
• Garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de turbocompresión.

Cualquier obstrucción o fuga en estas tuberías puede afectar significativamente el rendimiento del motor.

¿Por qué fallan las tuberías de presión del intercooler?

Los motores turboalimentados modernos funcionan bajo condiciones de alta presión y temperatura. Con el tiempo, los conductos de admisión de plástico pueden degradarse o fallar.

Las causas comunes incluyen:

Estrés por calor y presión
La exposición repetida a ciclos de alta presión y temperatura puede debilitar los componentes de plástico.

Agrietamiento o división
Las tuberías de plástico pueden agrietarse, especialmente en las juntas o puntos de conexión.

Fugas de refuerzo
Las juntas y las conexiones pueden desgastarse, lo que provoca una pérdida de presión.

fatiga del material
Con el tiempo, los materiales plásticos pierden resistencia y flexibilidad.

Síntomas de falla en las tuberías del intercooler

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación del turbo reducida
• Ruidos de silbido o fugas de aire durante la aceleración
• Luces de advertencia del motor relacionadas con la presión de sobrealimentación
• Mala respuesta del acelerador
• Mayor consumo de combustible

La sustitución de las tuberías de presión desgastadas o dañadas restablece el flujo de aire adecuado y la eficiencia del turbocompresor.

¿Por qué podría necesitar reemplazar estas tuberías?

Restaurar el rendimiento del turbo
Las nuevas tuberías garantizan una correcta presión de sobrealimentación y una mayor eficiencia del motor.

Reparar fugas de presión
Sustituir las tuberías agrietadas o con fugas elimina la pérdida de aire en el sistema de admisión.

Mejorar la respuesta del motor
Un flujo de aire adecuado mejora la respuesta del acelerador y la aceleración.

Prevenir daños mayores
Las fugas de presión pueden provocar que el sistema turbo trabaje más, lo que conlleva un desgaste adicional.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB14573

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Válvula de cierre del turbocompresor.
La válvula de cierre del turbocompresor original de Porsche es un componente de inducción forzada de equipo original diseñado para regular la presión de sobrealimentación dentro del sistema de turbocompresión de los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de ingeniería de precisión alivia el exceso de presión de sobrealimentación al soltar el acelerador, evitando la sobrepresión del compresor y garantizando un funcionamiento suave del turbocompresor, una mejor respuesta del acelerador y una mayor fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagrama Ref. N° 7

Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, con un diafragma o pistón duradero (según la aplicación), componentes internos de ingeniería de precisión y juntas resistentes a altas temperaturas, la válvula de cierre está diseñada para soportar altas presiones de sobrealimentación, temperaturas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con el turbocompresor, el sistema de admisión y el sistema de gestión del motor, ofreciendo un rendimiento idéntico al de fábrica y un funcionamiento fiable.

Qué hace este producto:

• Libera el exceso de presión de sobrealimentación cuando se cierra el acelerador.
• Evita las sobretensiones del compresor dentro del turbocompresor.
• Protege el turbocompresor de esfuerzos innecesarios.
• Mejora la respuesta del acelerador durante los cambios de marcha.
• Garantiza un funcionamiento óptimo del turbocompresor.
• Favorece un rendimiento eficiente del motor y una buena conducción.
• Restaura el control de presión de sobrealimentación de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de turbocompresión y admisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Rendimiento del motor reducido.
• Aceleración lenta.
• Ruidos de aleteo o traqueteo provenientes del turbocompresor al soltar el acelerador.
• Silbidos provocados por fugas de presión.
• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con la presión de sobrealimentación.
• Mala respuesta del acelerador.
• Mayor consumo de combustible.
• Rendimiento inconsistente del turbocompresor.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de cierre del turbocompresor se activa cada vez que se suelta el acelerador mientras el turbocompresor genera presión de sobrealimentación. Está expuesta continuamente a altas presiones, fluctuaciones rápidas de presión, temperaturas elevadas y vibraciones constantes del motor. Con el tiempo, el diafragma interno, el pistón, el resorte o las juntas pueden desgastarse, agrietarse o perder su capacidad de sellado.
• Una válvula de cierre defectuosa puede provocar fugas de presión, sobretensiones en el compresor y un rendimiento irregular del turbocompresor, lo que se traduce en una menor potencia del motor, una respuesta más lenta del acelerador y una mayor tensión en el turbocompresor. El funcionamiento continuo con una válvula defectuosa puede acelerar el desgaste del turbocompresor y reducir la eficiencia general del motor.
• Sustituir una válvula desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la regulación precisa de la presión de sobrealimentación y protege el sistema de turbocompresión del desgaste innecesario. Fabricada según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, la válvula de cierre del turbocompresor original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, garantizando el rendimiento, la eficiencia y la experiencia de conducción que espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB145710

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Válvula de cierre del turbocompresor.
La válvula de cierre del turbocompresor OE MATCH es un componente de inducción forzada diseñado para regular la presión de sobrealimentación en el sistema de turbocompresión de los modelos Porsche compatibles. Esta válvula de ingeniería de precisión alivia el exceso de presión de sobrealimentación al soltar el acelerador, evitando la sobrepresión del compresor y garantizando un funcionamiento suave del turbocompresor, una mejor respuesta del acelerador y una mayor fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagrama Ref. N° 7

La válvula de cierre está diseñada para soportar altas presiones de sobrealimentación, temperaturas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como repuesto, se integra a la perfección con el turbocompresor, el sistema de admisión y el sistema de gestión del motor, ofreciendo un rendimiento óptimo y un funcionamiento fiable.

Qué hace este producto:

• Libera el exceso de presión de sobrealimentación cuando se cierra el acelerador.
• Evita las sobretensiones del compresor dentro del turbocompresor.
• Protege el turbocompresor de esfuerzos innecesarios.
• Mejora la respuesta del acelerador durante los cambios de marcha.
• Garantiza un funcionamiento óptimo del turbocompresor.
• Favorece un rendimiento eficiente del motor y una buena conducción.
• Forma parte esencial del sistema de turbocompresión y admisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Rendimiento del motor reducido.
• Aceleración lenta.
• Ruidos de aleteo o traqueteo provenientes del turbocompresor al soltar el acelerador.
• Silbidos provocados por fugas de presión.
• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con la presión de sobrealimentación.
• Mala respuesta del acelerador.
• Mayor consumo de combustible.
• Rendimiento inconsistente del turbocompresor.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de cierre del turbocompresor se activa cada vez que se suelta el acelerador mientras el turbocompresor genera presión de sobrealimentación. Está expuesta continuamente a altas presiones, fluctuaciones rápidas de presión, temperaturas elevadas y vibraciones constantes del motor. Con el tiempo, el diafragma interno, el pistón, el resorte o las juntas pueden desgastarse, agrietarse o perder su capacidad de sellado.
• Una válvula de cierre defectuosa puede provocar fugas de presión, sobretensiones en el compresor y un rendimiento irregular del turbocompresor, lo que se traduce en una menor potencia del motor, una respuesta más lenta del acelerador y una mayor tensión en el turbocompresor. El funcionamiento continuo con una válvula defectuosa puede acelerar el desgaste del turbocompresor y reducir la eficiencia general del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB145710

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números